简谈唐宋***贸易之比较

论文导读：海技术的进步。宋代所造出的海船载重量大、速度快、船身稳，能调节航向，船板厚，船舱密隔。无论是从载重量之大还是抗风涛性能之佳来说，我国海舶都处于世界领先地位。宋代的海员已能熟练运用信风规律出海或返航，通过天象判断潮汛风向和阴晴。舟师还掌握了“牵星术”、深水探测技术，使用罗盘导航，指南针引路，并编制了海道图。　
隋、唐是在自东汉末年以来约四百年的长期分裂之后建立起来的大一统的盛大王朝，农业、手工业较前代都有长足进步，商品经济日趋活跃，海外贸易更加繁荣。但与后来宋代的海外贸易相比则远为逊色。宋代海外贸易梯航万国，盛况空前，骎骎驾于唐代之上。笔者将从以下几个方面作一比较：

一、宋代同海外联系的地区比唐代要广，通海线路增加

据《唐六典》记载，曾经入贡唐朝的蕃国先后有近400个，其中来往密切的有日本，新罗、大食、波斯、天竺等国。唐朝有北、中、南三路海路通航朝鲜和日本；另有南海航路通往大食、波斯、印度及南海诸国。
宋代海外贸易联系的国家和地区更为广泛，宋人与中南半岛、南海诸国、大食诸国、西天诸国的贸易更加红火唐宋海外贸易之比较由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.，与高丽、日本来往也较前代密切，高丽和日本都辟有专门的对宋贸易港口。唐代对非洲了解的情况还很少，杜环《经行记》只记述到了摩邻国，而宋代著作对非洲的记述则有北非的木兰皮（今摩洛哥一带）、勿斯里国（今摩洛哥、阿尔及利亚等地，或说在埃及开罗）；东非的昆仑层期国（今桑给巴尔）、中理国（今索马里）等，记述较前代为瞻博。

二、宋代进出口货物品种数量之多远逾唐代

唐代输入品主要有马匹、毛皮、香料、药材、禽兽、吉贝、布匹和奢侈品等。输出品主要为丝织品、瓷器、茶叶、铜器、铁器、土特产、杂货等。而宋代的海道进口货物据统计达410种以上。舶货按性质可分为宝物、布匹、杂货、香货、药物等几种类型，单是进口香料名色就不下百种。宋代为了征税的方便，还把舶货分为粗色（一般货物）和细色（贵重货物）。宋代出口的货物种类也很复杂。日本藤原名衡《新猿乐纪》统计进口“唐物”即达41种。

三、宋代通商口岸较唐代更多，对海外贸易的管理更细致，海外贸易形式多样化、规模更大

唐代著名外贸港口有四五处，市舶使只设于广州一处。而宋代贸易港达二十余处，有广州、泉州、明州、杭州、密州胶西县五个市舶司，市舶司下有的还有所属的市舶务、市舶场。元丰三年，宋朝政府正式修订“广州市舶条（法），委官推行，并援用于各市舶司。”
宋代海外贸易按经营者身份可分为官府经营和私商经营。官府经营又可分为两种：一种是传统的政府间使节的朝贡或交聘，这是一种变相的贸易关系。宋代这种交往很频繁，如宋代高丽遣宋使达57次，宋使往高丽亦达30次之多。唐代高宗、玄宗朝虽曾存在这种形式的贸易关系，但贡物和回赐数量都不大。宋朝政府还直接派人到海外贸易，这是唐朝未曾有过的现象。宋代私商经营又分为两种：一种是权贵和官僚；另一种是民间商人，包括豪家大姓和中小商人。
宋代海外贸易规模很大。据吴自牧《梦梁录》的记述宋代大海船可容纳五六百人到千人以上，大批海外蕃客来华贸易且“住唐”，另外也有宋朝海商、水手住蕃的现象。海船很多，据推断福州一地面阔一丈二尺以上的海船即达300艘以上。宋朝市舶收入曾高达150万缗左右，竟占财政总收入的15%。
宋代海外贸易较唐达究其理由无外乎这几各方面：
1.根本理由：宋代社会经济的发展。自中唐后中国的经济重心逐渐南移，南方的农业种植面积扩大，产量提高，农产品成为出口物资，推动了海外贸易的发展。同时，宋代手工业技术较前代有所发展，瓷器，丝绸等手工制品深受世界其他地区的欢迎。
2.宋代造船技术和航海技术的进步。宋代所造出的海船载重量大、速度快、船身稳，能调节航向，船板厚，船舱密隔。无论是从载重量之大还是抗风涛性能之佳来说，我国海舶都处于世界领先地位。宋代的海员已能熟练运用信风规律出海或返航，通过天象判断潮汛风向和阴晴。舟师还掌握了“牵星术”、深水探测技术，使用罗盘导航，指南针引路，并编制了海道图。
3.欧亚政治格局的变化。十字军东征、塞尔柱突厥人的兴起迫使更多的阿拉伯商人把贸易方向转移到东方。契丹、女真和西夏的崛起隔断了两宋王朝与大食、高丽、日本贸易的陆上通道，海路贸易因此兴盛起来。
4.宋朝采取积极的海外贸易方针。宋朝南迁后，更加重视海外贸易，不仅陆续建立了市舶机构，并且疏浚海港，增辟口岸，制定条例，积极鼓励外商到中国贸易，还对市舶官员招徕蕃商的成绩予以奖励。这些都推动了海外贸易的发展。 全文地址：www.7ctime.com/gjmylw/lw37728.html上一论文：试论金融机构变革对国际贸易与融资的影响