探索基于现代物流服务中小物流企业联盟策略
最后更新时间：2024-02-15
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论文导读：
摘要：物流行业发展一直受到国家高度重视，随着我国物流发展逐渐进入相对成熟阶段，外国物流企业和我国大型物流企业竞争环境下中国的中小型物流企业面对着越来越大的存活压力，近几年多小型和中小型物流也使用各种物流联盟，但成功对象很少。本文介绍了基于现代物流服务中小物流企业的联盟研究。为中国中小物流企业发展提供参考倡议。
关键词：物流企业 物流联盟 物流服务
随着我国物流行业发展逐渐趋于成熟，国内外大型物流公司在我国物流市场占有率增加，中小物流企业面对前所未有的存活发展困难，同时一直是很多学者关注的理由。本文从分析中小物流现在发展环境以及对很多学者提出发展策略基础上提出基于现代物流服务的中小物流企业联盟。
1 国内外大型物流企业发展目前状况及趋势
跨国物流公司于20世纪80年始进入中国市场。经过多年努力跨国物流公司在中国物流市场取得一定的成就，例如美国联邦快递（FedEx）、德国敦豪（DHL）、UPS、EXEL等跨国物流公司拥有先进的物流技术、科学的管理策略和雄厚的经济实力以及灵活的物流策略，将成为中国物流企业强有力的竞争对手。我国大型物流企业也正处于全面发展阶段，2013年数据统计，中国的物流企业合法注册登记的大约有400万家，具备一定实力的物流企业有1506家，但是规模都不大，大部分物流企业都处于成长阶段，这使得中国前5家最大的物流公司的年营业额总和也还不到整个行业总额的2%。而美国前5家最大的物流公司的年营业额总和大约占全美物流行业总额的40%左右。虽然这对于我国中小物流企业是有利的信息，但在我国物流市场如此多的物流企业将展开激烈的竞争，中小物流企业优化升级是将来发展之道。
2 现代物流服务发展趋势
现代的物流业，根据其市场发展和要求，已形成了反应快速化、功能集成化、作业标准化、服务一体化等特征。
2.1 物流现代化的重要标志是信息化。伴随着信息化建设的迅速发展，信息技术在物流领域的应用也越来越广泛，企业拓展了物流服务范围，提高了物流运作效率和对市场的反应速度，从而更好地满足了客户的各种服务要求，为物流企业打造核心竞争力奠定了良好的基础。全球大型物流企业都用到现代信息技术。
2.2 物流标准化是现代物流降低物流成本最有效的方式。国际物流的集装箱的标准化大幅降低远洋运输成本的，美国、欧洲在商品流通领域做到了很多标准化。例如物流托盘、商品条码标准化。同时欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间交流比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。在大型物流跨国企业不仅仅能做到物流工具标准化降低物流成本，同时实现企业管理流程标准化，让企业管理和发展复制成为可能。这样能低成本快速占领市场。
2.3 现代物流服务一体化。一体化物流服务，是运用综合、系统的观点，将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为统一的流程，对物流的所有功能进行统一管理，形成为客户提供多个物流服务的最终解决方案，现代物流企业以一体化物流服务作为发展方向。
3 中小物流企业联盟模式
随着国内外大型物流企业在我国市场的竞争，中小物流企业在规模、资金、人才、技术都欠缺的情况下，有部分中小物流企业被收购，有部分中小物流企业开始转型，同时也有部分中小物流企业进行各种联盟存活，笔者认为中小物流企业整合和联盟必须与现代物流发展趋势项符合。因此，提出关于中小物流企业整合和联盟的以下几点倡议。
3.1 统一物流战略联盟紧密型组织。随着竞争的加剧，很多物流企业也开始联盟，战略联盟就是两个或两个以上的企业或跨国公司为了达到共同的战略目标而采取的相互合作、共担风险、共享利益的联合行动。而现在很多战略联盟只停留在协议和口头上的战略联盟关系，这样联盟在实践上没有多大作用。中小物流企业要形成真正的战略联盟要以共同利益和共同的发展目标为出发点，形成利益牵制有符合现代物流发展趋势的战略联盟，通过优势互补的中小物流企业联盟建立一家股份制企业或者共同出资建立物流战略制约中心，然后以自己现有的物流资源作为加盟形式具有一定规模的物流网络，建立后的战略联盟组织如下图：
■
上图物流战略中心主要负责制定物流战略和物流制约。其中包括发展战略、联盟中心与各中小物流企业之间利益分配，物流中转中心，物流规划中心，物流作业标准制定与实施中心等功能。
3.2 建立统一战略联盟利益分配标准。许多学者研究战略联盟后发现，联盟失败率介于50%～60%之间，其中失败理由很多，其中战略联盟无利益或者利益分配不合理是主要失败的理由。建立统一利益分配标准是建立战略联盟的保障。本文提出采用的中小物流企业是物流战略联盟中心的实际制约人，同时中小物流企业以及自己现有资源以加盟形式构成物流网络的组成部分，加盟形式在物流快递行业已经发展比较成熟。这种联盟形式便于以后全国以及全世界范围内快速发展。
3.3 建立统一品牌战略。品有内在和外在两层属性，它们会在品牌经营的不同方面发挥作用。作为品牌的外在属性，诸如产品、广告、名称、包装、等，会直接吸引消费者。品牌的内在属性，如知名度、美誉度和忠诚度等，能够给企业带来更多的市场份额和更多的附加价值。2013年世界物流企业100强名录中，我们能找到的中国本土企业只有中国远洋、中外运和中国邮政、顺丰快递、邦德物流等少数几家企业。而外资企业品牌，如DHL、UPS、FedEx等物流企业品有很大的影响力。我国本土的物流企业只有积极应对，发展自己的品牌，才能在市场竞争中赢得一席之地：中小物流企业建立物流联盟需要构建自己同一物流品牌，并要建立自己品牌战略。在建立统一品牌通过中，物流企业各自以前的品牌将舍去，统一使用现有物流品牌，快速扩大品牌影响力，同时建立品牌管理制度，有效维护统一品牌声誉和形象。 全文地址：www.7ctime.com/cglw/lw45867.html上一论文：浅谈“角色扮演”在本科物流管理教学中的应用
摘要：物流行业发展一直受到国家高度重视，随着我国物流发展逐渐进入相对成熟阶段，外国物流企业和我国大型物流企业竞争环境下中国的中小型物流企业面对着越来越大的存活压力，近几年多小型和中小型物流也使用各种物流联盟，但成功对象很少。本文介绍了基于现代物流服务中小物流企业的联盟研究。为中国中小物流企业发展提供参考倡议。
关键词：物流企业 物流联盟 物流服务
随着我国物流行业发展逐渐趋于成熟，国内外大型物流公司在我国物流市场占有率增加，中小物流企业面对前所未有的存活发展困难，同时一直是很多学者关注的理由。本文从分析中小物流现在发展环境以及对很多学者提出发展策略基础上提出基于现代物流服务的中小物流企业联盟。
1 国内外大型物流企业发展目前状况及趋势
跨国物流公司于20世纪80年始进入中国市场。经过多年努力跨国物流公司在中国物流市场取得一定的成就，例如美国联邦快递（FedEx）、德国敦豪（DHL）、UPS、EXEL等跨国物流公司拥有先进的物流技术、科学的管理策略和雄厚的经济实力以及灵活的物流策略，将成为中国物流企业强有力的竞争对手。我国大型物流企业也正处于全面发展阶段，2013年数据统计，中国的物流企业合法注册登记的大约有400万家，具备一定实力的物流企业有1506家，但是规模都不大，大部分物流企业都处于成长阶段，这使得中国前5家最大的物流公司的年营业额总和也还不到整个行业总额的2%。而美国前5家最大的物流公司的年营业额总和大约占全美物流行业总额的40%左右。虽然这对于我国中小物流企业是有利的信息，但在我国物流市场如此多的物流企业将展开激烈的竞争，中小物流企业优化升级是将来发展之道。
2 现代物流服务发展趋势
现代的物流业，根据其市场发展和要求，已形成了反应快速化、功能集成化、作业标准化、服务一体化等特征。
2.1 物流现代化的重要标志是信息化。伴随着信息化建设的迅速发展，信息技术在物流领域的应用也越来越广泛，企业拓展了物流服务范围，提高了物流运作效率和对市场的反应速度，从而更好地满足了客户的各种服务要求，为物流企业打造核心竞争力奠定了良好的基础。全球大型物流企业都用到现代信息技术。
2.2 物流标准化是现代物流降低物流成本最有效的方式。国际物流的集装箱的标准化大幅降低远洋运输成本的，美国、欧洲在商品流通领域做到了很多标准化。例如物流托盘、商品条码标准化。同时欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间交流比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。在大型物流跨国企业不仅仅能做到物流工具标准化降低物流成本，同时实现企业管理流程标准化，让企业管理和发展复制成为可能。这样能低成本快速占领市场。
2.3 现代物流服务一体化。一体化物流服务，是运用综合、系统的观点，将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为统一的流程，对物流的所有功能进行统一管理，形成为客户提供多个物流服务的最终解决方案，现代物流企业以一体化物流服务作为发展方向。
3 中小物流企业联盟模式
随着国内外大型物流企业在我国市场的竞争，中小物流企业在规模、资金、人才、技术都欠缺的情况下，有部分中小物流企业被收购，有部分中小物流企业开始转型，同时也有部分中小物流企业进行各种联盟存活，笔者认为中小物流企业整合和联盟必须与现代物流发展趋势项符合。因此，提出关于中小物流企业整合和联盟的以下几点倡议。
3.1 统一物流战略联盟紧密型组织。随着竞争的加剧，很多物流企业也开始联盟，战略联盟就是两个或两个以上的企业或跨国公司为了达到共同的战略目标而采取的相互合作、共担风险、共享利益的联合行动。而现在很多战略联盟只停留在协议和口头上的战略联盟关系，这样联盟在实践上没有多大作用。中小物流企业要形成真正的战略联盟要以共同利益和共同的发展目标为出发点，形成利益牵制有符合现代物流发展趋势的战略联盟，通过优势互补的中小物流企业联盟建立一家股份制企业或者共同出资建立物流战略制约中心，然后以自己现有的物流资源作为加盟形式具有一定规模的物流网络，建立后的战略联盟组织如下图：
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上图物流战略中心主要负责制定物流战略和物流制约。其中包括发展战略、联盟中心与各中小物流企业之间利益分配，物流中转中心，物流规划中心，物流作业标准制定与实施中心等功能。
3.2 建立统一战略联盟利益分配标准。许多学者研究战略联盟后发现，联盟失败率介于50%～60%之间，其中失败理由很多，其中战略联盟无利益或者利益分配不合理是主要失败的理由。建立统一利益分配标准是建立战略联盟的保障。本文提出采用的中小物流企业是物流战略联盟中心的实际制约人，同时中小物流企业以及自己现有资源以加盟形式构成物流网络的组成部分，加盟形式在物流快递行业已经发展比较成熟。这种联盟形式便于以后全国以及全世界范围内快速发展。
3.3 建立统一品牌战略。品有内在和外在两层属性，它们会在品牌经营的不同方面发挥作用。作为品牌的外在属性，诸如产品、广告、名称、包装、等，会直接吸引消费者。品牌的内在属性，如知名度、美誉度和忠诚度等，能够给企业带来更多的市场份额和更多的附加价值。2013年世界物流企业100强名录中，我们能找到的中国本土企业只有中国远洋、中外运和中国邮政、顺丰快递、邦德物流等少数几家企业。而外资企业品牌，如DHL、UPS、FedEx等物流企业品有很大的影响力。我国本土的物流企业只有积极应对，发展自己的品牌，才能在市场竞争中赢得一席之地：中小物流企业建立物流联盟需要构建自己同一物流品牌，并要建立自己品牌战略。在建立统一品牌通过中，物流企业各自以前的品牌将舍去，统一使用现有物流品牌，快速扩大品牌影响力，同时建立品牌管理制度，有效维护统一品牌声誉和形象。 全文地址：www.7ctime.com/cglw/lw45867.html上一论文：浅谈“角色扮演”在本科物流管理教学中的应用