简论路基公路路基施工质量制约

论文导读：　在施工过程中，经常出现在路基填筑到一定程度的时候，发现由于前期的路基宽度不够，导致的中线移位等多种问题，在后期的填筑镶边的过程中，又经常出现不按规定挖台阶和分层碾压的情况，结果就会导致纵向裂缝，因此需要适当的加宽50厘米。

3.路基施工的质量控制要求为了避免以上出现的问题，甚至更好的达到所要的路基施工

摘 要：交通道路是经济发展的先行官，其作用重大，再加之公路的建设为我国公路运输能力的提高发挥了关键性的作用，随着经济的进步，高等级公路的建设项目还在增加，建设规模也不断扩大，提高高等级公路的建设水平，加强公路路基施工重点--质量控制，以获得符合高等级要求的公路平整度和耐久性，有效延长使用寿命，就成为了公路建设者面临的重要问题。
关键词： 公路路基；施工；问题；质量控制；
引言
公路路基施工是一项复杂且涉及专业广泛的工程，如果施工中存在质量问题，将对后期公路投入使用产生重大影响，并对行车安全造成威胁。因此，加强公路路基施工中的质量管理，提高路基强度、防治公路路害，对公路的使用寿命与安全性具有重要意义
一．公路路基施工技术的现状分析

1、城市公路路基施工技术

在城市公路路基施工过程中，首先需要充分考虑项目施工时对周围的建筑及居民的正常生活的影响，因此需对工期的长短进行适当的调整，以此来减少对居民生活产生的影响。其次就是要在确保路基稳定的基础上，加强对周围建筑物群产生的影响。因此一般在地基开挖时都需要重新建立排水系统，减少地表水对周围建筑物以及路基产生的影响。

2、软土地基施工技术

在公路工程施工过程中，经常会遇到软土地基，由于软土地基具有较高的含水量，而且承载能力低、具有较强的压缩性，因此针对软土路基施工时，经常是采用袋装砂井、排水砂垫层以及钢渣换填等方法，以此来提高软土路基的稳定性和承载能力。我国公路工程在软土地基的施工方面还不够完善，这也是我国公路工程中的一个薄弱环节｡
二．公路路基常见问题

1.路基沉陷

造成路基沉陷的原因有多个方面，其中主要是压力较大、构造物与路基接触部分未充分压实、软土地基处理方法不当等几大方面。目前，修建高速公路，为了赶工期导致作业时间紧张，经常出现路基尚未得到充分沉降就继续施工的问题。有时候，由于土壤含水量较多，不能达到要求的压密度，导致后期的路面沉陷。

2.纵向裂缝

在施工过程中，经常出现在路基填筑到一定程度的时候，发现由于前期的路基宽度不够，导致的中线移位等多种问题，在后期的填筑镶边的过程中，又经常出现不按规定挖台阶和分层碾压的情况，结果就会导致纵向裂缝，因此需要适当的加宽50厘米。

3.路基施工的质量控制要求

为了避免以上出现的问题，甚至更好的达到所要的路基施工要求；在施工的过程中必须保证系统的结构稳定性、路基强度以及水温的稳定性。其中为了避免由于自然或人为因素引起的整体失衡，而最终导致的道路变形；我们必须采取一定的措施，来保证相应的结构稳定性，这也同时要求路基必须有足够的强度，来防止道路遭到变形或破坏。
为了更好的实现施工的质量控制要求，我们必须要把握如下几个要点：首先，我们要选择一个合理的施工方法，我们要尽可能多的采用机械化或综合机械化的施工方法。其次，我们必须按照施工程序按部就班的进行施工，避免填筑后又开挖的情况发生；否则，不仅延误工程的进度，更重要的是会影响工程整体的质量。
三．路基施工技术控制措施

1.路基质量的控制

在公路的路基设计中，摘自：学年论文范文www.7ctime.com
路基质量控制显的尤为重要。在路基的质量控制工作中，土基的回弹模量对结构层有着重要的影响，其中我们要做到路基上的控制，强度的控制，最佳含水量的控制，这都对路基的质量控制起着决定性的作用。

2. 合理分配

进行施工中，应做好施工组织的设计，正确设置施工段的先后顺序，清楚路基与构造物的衔接关系，对于高填方段，需进行优先施工，把施工组织设计作为龙头。针对施工场地的实况，进行设备与人员的合理调配，确保高填方路基施工的质量。在目前，经常运用综合机械化施工或者机械化施工法，利用配套机械，主机配上辅机，互相协调，一起形成首要工序作业的办法就是综合机械化施工法，其能大大减少劳动强度，增快施工进度，提升劳动生产率与工程质量，减少工程造价，确保施工安全。所以，使用的机械一定要符合路基施工的要求，尤其是压实设备合理配备，就是确保路基强度的关键所在。

3.水破坏的防治

水对路基的破坏作用是极大的，它会对路基的强度造成极大影响，尤其是在高温多雨的夏季。雨后，雨水流入路基，在高温的条论文导读：防治公路一般采用整体道床，整体道床裂缝大体分为两类：第一类是非荷载裂缝，比如反射裂缝，它是由于基层开裂所形成的裂缝；还有温缩裂缝，它是由于面层自身开裂所形成的。第二种是由于所承受的压力过大而形成的不规则的裂缝，这些裂缝往往是由于大型车辆反复碾压形成的；由于整体拉力过大，道床的整体抗弯强度无法承受，形成了许
件下形成高温水；在车辆驶过之后，造成碎石脱落，形成一道道裂痕。为了避免这种情况的发生，在施工的过程中，要在道路表层做防水处理；以免雨水流入结构层，从而防止雨水对道路造成的破坏。

4.裂缝的防治

公路一般采用整体道床，整体道床裂缝大体分为两类：第一类是非荷载裂缝，比如反射裂缝，它是由于基层开裂所形成的裂缝；还有温缩裂缝，它是由于面层自身开裂所形成的。第二种是由于所承受的压力过大而形成的不规则的裂缝，这些裂缝往往是由于大型车辆反复碾压形成的；由于整体拉力过大，道床的整体抗弯强度无法承受，形成了许多不规则的网状的裂缝。有效的控制施工质量，对于第一类裂缝的防治起到了重要的作用。

5.设置排水以及分层填筑

进行路基填筑之前，要搞好排水工作，使路基两边纵横向排水系统保持疏通，防止路基因为下雨遭受水浸泡。应合理选用路基填料用土，进行路基填料的标准击实、土质分析以及CBR值试验，最大粒径与CBR值未能符合标准要求的一些土料，还有强膨胀土、种植土、腐殖土以及淤泥这些劣质土，肯定不可用以路基填筑。填筑路基之前，需要按照设计，实施施工放样，建立良好且具有半永久性的临时坐标点与水准点，同时合理进行记录。路基坡脚放样必须正确，保证路基宽度符合设计要求，在路基坡角范围之内，应进行淤泥、杂草及树根的清除，还要整平碾压，压实度应满足规范要求。在施工的时候，还要重视排除路基表面雨水。路基施工更应做好分层填筑，进行分层碾压，禁止路改工程里滚填，路段压实度一般不能多于30cm，在构造物两边(桥涵头处理)松铺厚度不能多于20cm。不相同性质的土不可以进行混填，同种土填筑厚度不可少于50cm。

6.安全养护

对于上坡施工，应保证坡体具有稳定性，防止超挖或者欠挖发生；对于路堑施工，应确保排水顺畅。进行石方爆破尽力运用中小炮，光面爆破的办法，防止大幅度爆破，松散面积太大，坡体失稳形成。进行机械开挖的时候，边坡需要配用平地机或者人工进行修整。如果路床顶面有超挖，需要清除松方，同时使用透水性材料进行回填，进行细致碾压，按照路床项目标准控制压实度。进行路基施工时候，针对设计要求，要搞好排水工程与施工现场临近的暂时排水设施，确保路基可以一直保持稳定、干燥及坚固状态。对于路基顶面，应做成2%到4%横坡，保证表面水可以按时排出。路基土石方施工的时候或者完成以后，还要积极实施路基防护工程施工与养生。每类加固和防护要在稳定的破体或者基础进行施工。应该使用机械拌和防护工程的混凝土与砂浆，做到随拌随用，同时要搞好养生。
四．结束语
随着公路建设的发展，对公路的质量提出了越来越高的要求，而公路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固、稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。路基作为公路的基础，在公路工程中起着重要作用。公路施工质量将面临新的挑战。公路交通量迅速增长,车辆荷载不断增大,使得现代交通对公路路基、路面的质量有更高的要求。
参考文献：
李伟.浅谈公路路基施工的质量控 [J].价值工程，2011，9（12）：66-68.
陈浩.现代公路路基施工技术现状分析[J].管理观察，2011(10).