简述路面市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究生

论文导读：
【摘要】改性沥青混凝土路面具有众多的优点，其强度高、使用性能好、投资较小、施工方便，被广泛应用于市政道路的建设中。文章探讨了改性混凝土沥青路面的施工技术，同时也简要的叙述了其施工特点和质量控制。
【关键词】市政道路；沥青混凝土路面；施工技术
在目前的市政道路建设中，水泥路面常会出现断板、断角、破碎等结构性破坏，其使用状况一般都比设计使用的年限低，因此也就使得其使用周期短、舒适性差、养护费用高、修护困难。所以现阶段的道路建设中，施工企业为改善道路状况，常常会采用直接加铺沥青面层的方法，这样不仅可以对旧的水泥路面加以改善，同时也降低了施工成本，对交通和环境都有较小的影响。一般说来，改性沥青混凝土路面对高温防车辙、低温防冻裂、雨季防水冲损等都有很好的控制作用，其施工工艺使水泥混凝土路面与沥青路面有效地结合，很好的阻止了路面的继续破损，从而延长路面使用时间。

一、改性沥青混凝土工艺技术优势

改性沥青混凝土是沥青含量大于8.0%的沥青和砂粒混合而成的，一般采用特种改性沥青制造。施工时，其铺筑厚度要依据实际情况而定，其表现在技术方面的优势主要有：
（1）可很好的减缓裂缝的扩大。改性沥青混凝土相对于土工织物、普通砂砾式改性沥青混合料，其因特殊配置而有密实性好、粘结力强的优点，因此，其能很好的防止渗水并与路面基层严实结合，同时可随路面情况协调变形，对裂缝有很好的自愈能力。
（2）改性沥青混凝土的结构严密。对于改性沥青混凝土来说，其沥青含量大，结构密实，在很大程度上可以防止地表水下渗或者地下水上升，从而减轻水对路面的损害。
（3）改性沥青混凝土的粘结作用强。改性沥青混凝土由于采用特种改性沥青配制，使得其层间的粘结作用非常好，在施工时可很好地粘结沥青面层和水泥路面，使之形成整体。
（4）改性沥青混凝土具有很好的抗疲劳性。改性沥青混凝土由于配料特殊，使得其应力吸收层的弹性模量低，从而表现出良好的抗疲劳性，同时也不易变形，保证了路面结构的稳定。
（5）改性沥青混凝土施工简单，质量便于控制。铺筑改性沥青混凝土时，普通混合料的施工设备及合适的工艺参数即可保证其施工质量。
（6）改性沥青混凝土的施工时间短，同时其后期路面养护和再生回收也比较方便。

二、改性沥青混凝土的施工方法

改性沥青混凝土的施工包括对粘层油和透层油的施工。

1、粘层油的施工

（1）粘层油施工时，其材料的选用应正确合理，快裂型的改性乳化沥青和快、中凝液体石油沥青都可以选用。另外，粘层沥青在喷撒时应控制撒布车速度，保持适宜喷撒量且要求喷撒均匀。
（2）当施工位置在路缘石、雨水进水口、检查井等部位时，要用刷子人工对其涂刷，同时浇撒时宜适量，若有多余，应立即刮除。如果施工时遇到路面上有脏物等影响施工，这时要人工清扫干净或是用空压机连吹扫，再或者用水冲洗待表面干燥在施工。

2、透层油施工

（1）修筑沥青路面时，其各类基层都应该先喷撒透层油至其完全渗入基层后才可以铺筑路面。透层油沥青是选用液体沥青还是乳化沥青，应根据基层类型来确定。另外，喷撒后的透层油应保证其渗入基层的深度能够达到其与基层连成一体。值得注意的是，当温度小于10℃时、大风天气或快要下雨时，都源于：科技论文www.7ctime.com
不宜施工喷撒透层油。
（2）在喷撒半刚性基层的透层油时，宜选在基层在被碾压成型后，当基层表面稍干而未硬化时进行；当喷撒无结合粒料基层的透层油时，最好应该在铺筑沥青层之前的1～2天撒布。喷洒透层油时，应该根据透层油的种类和粘度来选择撒布车的喷嘴，喷撒时应尽量保证均匀喷匀。
（3）喷撒透层油之前，应保证路面干净，同时采取措施将路缘石和人工构造物遮起来，避免其被污染。如果在喷撒透层油的过程中出现了花白遗漏的现象，则应立即人工补撒；当喷撒过量时，可以撒布石屑或砂进行吸油，甚至可以适当碾压。在透层油撒布之后，必须保证在运料车和摊铺机碾压过后透层油不起油皮。另外，如果透层油的渗透深度达不到标准，则应考虑透层油稠度与品种，立即更换。
（4）撒布透层油后，应对其进行养护，养护时必须以透层油的品种和当时的气候条件为依据，在试验合格之后尽快施工铺筑沥青面层避免透层油被损坏。

三、改性沥青混凝土路面的铺筑

1、沥青混凝料的拌制

论文导读：的同时，城市的建设也加快了速度，交通量越来越大，汽车轴载也在增加，这些都对道路的质量和使用寿命提出了越来越高的要求。所以，为促进城市的发展，作为道路的建设者，必须积极采用先进的施工技术，确保市政公路建设的质量，保证交通能力满足城市发展。上一页123下一页
改性沥青混凝土在拌制时，其配料应根据施工单位给定的配合比进行拌和，同时要注意控制拌合设备中集料的温度，确保拌合设备内及出厂的混合料的温度在160℃以下。另外，在拌和集料和沥青时，要保证将其搅拌均匀。

2、沥青混合料摊铺

（1）改性混凝土的配制集料使得其具有的粘度非常高，同时，在摊铺施工时，混凝土也具有较高的温度，鉴于此，就使得其摊铺的阻力就比较大，所以就必须采用履带式摊铺机将沥青混合料缓慢、均匀、连续的摊开。另外，在摊铺的过程中，必须严格控制沥青混凝土路面的厚度及平整度，确保其符合设计要求，同时，对于上面层的摊铺，为了控制其摊铺厚度和平整度，可以以走雪橇的方式进行施工。
（2）改性沥青混合料摊铺时，对温度也有一定的要求，因此，必须保证供料的及时连续。同时，为减少出现离析现象，必须保证摊铺机两侧处于送料器上的混合料的高度处于熨平板的2/3高度处。
（3）在进行混凝土摊铺时，对于摊铺机无法摊铺到的加宽、边角部位，必须由技术熟练的施工人员人工摊铺。人工摊铺时，需先对铁锹、耙子等工具进行加热后在其表面涂上油水混合液以方便施工。用耙子找平时，为方便压实同时保证温度，必须在碾压完成前迅速找平。
（4）改性沥青混合料摊铺施工时应尽量保证其表面纹理的完整性，减少人工处理。但是当混合料出现离析现象时，则必须进行人工筛料处理，筛料时要保证筛孔在10mm以上且随用随筛。

3、沥青混合料压实

（1）改性沥青混合料在压实之前，必须综合考虑路面厚度、宽度，改性沥青混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等，以此为依据来确定选用的压路机的数量、质量、类型及压路机的组合、编队等。
（2）在对改性沥青混合料进行摊铺和修整后，则需要对其进行全面均匀的压实工作。一般说来，压实工作有三个阶段，即初压、复压、终压，在这三个阶段中，压实工作的完成一般依靠钢轮压路机和轮胎压路机联合施工。碾压工作通常分段完成，每段长度在30-50m之间，同时，初压压路机与摊铺机应保持适当距离，即小于30m。初压时，一般要保证混凝土有较高温度使面层不至于推移、开裂；复压紧随初压之后，压过后要求在混凝土面层没有留下明显轮迹；终压时要求压实后混凝土表面要是一致的颜色且平坦无轮迹。另外，在对混凝土进行初压和复压时，最好采用同型号的压路机并成梯队进行工作，值得注意的是，应在施工中严格控制混凝土的温度，初压时不小于150℃，复压时不下于130℃，碾压终了时，混凝土温度应保持在90℃以上。
（3）施工中采用振动式压路机时，应以由低到高、由内向外的顺序碾压，同时严格控制其轮迹重叠宽度，压路时应在200mm以下，静压时则应大于200mm。采用轮胎压路机时，要求复压跟进时要与双钢轮压路机保持30m左右的距离。为避免改性沥青混合料因粘度过高而在碾压时黏轮，可在碾压开始前30m左右的地方铺置面积足够大的苫布或彩条布，再将轮胎均匀喷涂比例为4：6的油水混合液后，将碾压机开至其上往复几次，待确保轮胎被浸润后，在开始作业施工，同时还应派专人跟机检查，一旦有黏轮现象发生时，必须立即刮除。另外，需要注意的是，当工作面未冷却时，切不可让压路机在其上面停车、急转向、急刹车、起步，也不可给压路机加油、水，若是振动式压路机时，则不可在原地起振。
（4）在对混凝土进行摊铺、压实时，必须按照规定严格控制其厚度、压实度、平整度和外观，并设专人进行跟踪检测，着重检查摊铺前后混凝土的温度、摊铺后的虚铺厚度、负压一遍后的平整度等，以便保证施工质量。
三、结语
伴随着经济发展的同时，城市的建设也加快了速度，交通量越来越大，汽车轴载也在增加，这些都对道路的质量和使用寿命提出了越来越高的要求。所以，为促进城市的发展，作为道路的建设者，必须积极采用先进的施工技术，确保市政公路建设的质量，保证交通能力满足城市发展。论文导读：源于：毕业论文致谢格式www.7ctime.com上一页123
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