浅论垦区黑龙江垦区农产品物流进展目前状况和相应策略分析

论文导读：
【摘要】黑龙江垦区是我国重要的粮食生产基地，农作物和牲畜产品加工基地，也是农畜产品外贸出口基地。从垦区自身实际出发，积极发展现代物流业，提高物流外包的服务水平，这对于加快垦区绿色农业，生态农业建设，实现垦区可持续发展，具有非常重要且长远的意义。本文将从垦区物流业发展情况及垦区企业物流外包状况两方面对垦区物流业现状进行调查，找出垦区物流业发展面临的问题并提出相应的对策建议。
【关键词】物流业；农产品；黑龙江垦区；服务外包

一、黑龙江垦区总体情况

黑龙江垦区是世界著名的三大黑土带之一，位于三江平原、松嫩平原和小兴安岭之间，总面积5.76万平方公里，耕地面积达3560多万亩。近年来，黑龙江垦区大力发展农畜产品加工业，相继打造了北大荒米业、完达山乳业、九三油脂等龙头企业15家，形成了油、米、面、乳、肉等十大主导产业，近百种产品出口到近20个国家和地区。

二、黑龙江垦区物流业发展情况

1.物流市场初步形成

黑龙江垦区为了提高优势农产品市场竞争力，大力发展第三方物流，推动传统储运向现代物流的转变。针对垦区长期存在的重生产轻流通的思想观念，以及传统储运方式存在“各自为政、规模小、设施落后、现代化水平低”的问题，农垦区政府决定，投入大量资金，建立起集采购、运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送、信息处理于一体综合性、多功能的现代化物流企业——黑龙江农垦北大荒物流集团公司，该物流集团配送网络遍布黑龙江省各市县和农场，并在海南、深圳、北京、江苏、辽宁等发达地区和港口城市设有农产品物流配送中心，将极大地促进和支撑垦区经济的快速增长，初步形成专业的物流市场。

2.逐步向现代物流转化

近年来，北大荒物流产业经过资源整合、基础设施建设和业务流程规范，目前已拥有28条铁路专用线、20余万吨仓储能力的库房，可调配使用500辆铁路散粮运输车；配有各类公路运输车265辆，在省内下设9个分公司，并在海口、深圳、上海、天津、大连、营口等港口城市和发达地区设有分支机构，拥有13个粮食物流集并点和粮食购销平台，配送网络遍布全国，年购销粮食已达100万吨。垦区将加快推进以粮食为载体的现代物流产业发展步伐，推进现代物流体系构建。

3.黑龙江垦区企业物流外包状况

（1）企业物流业务仍以自营为主
北大荒米业集团年生产能力为190万吨。其物流特点是总量和批量都比较大。目前，已在全国34个省市及地区建立了销售网络。
九三粮油工业集团以大豆加工为主导，集国际贸易、资本运营为一体，下设八个生产子公司，年加工大豆能力700万吨。在龙头企业中，该企业的物流总量最大。运输采取铁路运输和海铁联运的形式。物流在集团占有很大比重，也得到充分重视。
完达山乳业下辖40余家分、子公司，年生产能力100余万吨，可生产200个奶制品品种，已建立了覆盖全国的完善、快捷的市场销售网络和物流配送系统，销售网络遍布全国。相比较而言，该企业物流量小、覆盖面广，且对产品的保鲜保质要求高，包装物更换频率较快。运输上更多的采用公路的点对点运输，铁路运输只占一小部分。
（2）物流外包意识刚刚形成
物流在垦区龙头企业中发挥着重要作用。各个企业的物流外包意识已经形成，都在努力寻求与专业物流企业的合作共赢。但是很显然，目前黑龙江垦区的物流形式还处于较低层次，耗费了大量的人力、物力，不能给企业带来更多的利润，也不能带来垦区经济的增长。因此，有必要向高层次的现代物流方向发展。

三、黑龙江垦区物流业发展存在的问题

1.垦区物流平台尚未真正建立

区域物流平台及时为企业提供低成本、高效的物流服务，是企业物流外包的重要前提。尽管垦区整合各种资源建立北大荒物流公司，但这是垦区唯一一家专业的物流公司，且以其目前的规模和能力尚不能满足生产企业在成本和时间方面的要求。

2.基础设施建设与整合仍处于较低水平

垦区的设施与资源较为零散，物流基础设施建设处在一个各自为政，重复建设和恶性竞争的不良局面。这种局面需要通过耗费大量时间和资金进行区域物流平台整合管理，目前为止，垦区的物流平台依然达不到成为区域配送中心的要求。

3.综合物流商的缺乏

随着垦区物流的发展，第三方物流企业纷纷进入垦区，但尚未形成有实力的综合物流商，因此还不能完全解决物流外包成本和服务及时性等论文导读：卫.我国农产品物流发展分析及对策研究.陕西农业科学，2007（03）作者简介李晓朦（1988-），黑龙江哈尔滨人，天津外国语大学硕士研究生，国际商务英语研究方向。上一页12
问题。

4.信息系统建设尚不完善

信息系统建设对于沟通供需、缩短时空距离、解决及时性等问题，实现物流与信息流统一是非常重要的。目前，垦区还没有建成完备的信息系统，在信息采集、处理和反馈方面，速度仍是个问题。

四、黑龙江垦区现代物流业发展的对策与建议

1.作为物流企业自身，应注重提高竞争力，增加客户服务价值，从而满足客户需求

（1）构建有效服务网络。通过完善的物流网络开展共同配送，这对于缩短物流的周转时间，减少损耗和分散库存造成的各种浪费都极为源于：党校毕业论文范文www.7ctime.com
有利，可实现物流的“低成本运营”和规模效益，从而创造更多的利润，对获取竞争优势极为有效。
（2）运用现代管理理念和先进的管理方法，致力于提高企业本身的服务水平。现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系，第三方物流业必须扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。
（3）与同行业企业进行战略合作。目前，在国内开展经营活动的几类第三方物流供应商各有相对的优劣势，且相互之间具有很强的互补性。针对自身优劣势，选择好的同行业企业进行战略合作，对于第三方物流供应商加快服务能力提升具有很大好处。

2.黑龙江垦区应从整体经济发展的角度出发，为推动物流业的进一步发展做出努力

（1）创造垦区现代物流发展的良好环境。垦区政府应采取积极的鼓励政策；扶持物流企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平。
（2）加强物流基础设施的建设。综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。在北大荒物流公司基础上，进行多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。
（3）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间。垦区的企业要提高国际化视野，在抓住国内市场的同时，构筑全球化战略，参与国际化竞争。在全球范围内，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
参考文献
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孙芸.发展农产品物流的对策研究[J].内蒙古农业科技，2009（04）
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[4]张京卫.我国农产品物流发展分析及对策研究[J].陕西农业科学，2007（03）
作者简介
李晓朦（1988-），黑龙江哈尔滨人，天津外国语大学硕士研究生，国际商务英语研究方向。