谈谈航母航母尾流模拟及舰载机着舰制约初步站

论文导读：需要论文可以联系人员哦。摘要4-5ABSTRACT5-91绪论9-161.1课题背景介绍91.2探讨目的及作用9-111.3航母尾流探讨近况11-121.4舰载机着舰制约系统探讨近况12-141.5本学位论文探讨内容14-162航母尾流数值模拟16-35

2.1引言16-172CFD相关论述基础17-203甲板风对

摘要：舰载机起降技术是现代航空母舰/舰载机系统的关键技术，它涉及到飞行力学、空气动力学、船舶动力学、导航与制约等多门学科。航母诱导尾流会对舰载机正常着舰产生不利影响，由此，提升飞机在尾流干扰下的着舰能力具有重要作用。首先，采取计算流体力学策略对飞机下滑航线上气流速度分布进行模拟，重点讨论了甲板风和航母运动状态对尾流的影响。计算结果表明：甲板风强度越大，飞机受到的尾流干扰越大，但尾流的影响范围基本不受甲板风强度的影响；随着甲板风风向的转变，尾流的影响范围变化显著，尾流的影响范围主要受风向角的影响；航母的纵摇、垂荡运动使得尾流变化具有周期性，越接近舰尾气流的周期性体现越强烈。其次，建立了舰载机在尾流干扰下的着舰动力学模型，并将CFD计算结果通过插值查表的方式输入到尾流扰动项中进行联合仿真，通过仿真得到了舰载机在距着舰点最后800米下滑历程中飞行参数变化规律。计算结果表明：舰载机在着舰历程中依次遭遇到顺风、上洗气流和顺风、下洗气流的干扰，在顺风、上洗气流区，飞机航迹会出现上漂现象，在顺风、下洗气流区，飞机因升力减小而急剧下沉，最终导致飞机实际着舰点偏离理想着舰点。最后，为了解决尾流干扰下舰载机着舰困难的不足，采取了非线性动态逆和PID算法对舰载机自动着舰制约器进行了设计。在制约器设计前，按时标分离原则将整个系统分成快慢不同的3个回路，然后针对不同回路以内到外分别进行制约率设计。仿真结果表明，本论文所设计的制约率解耦能力、航迹跟踪能力能够满足要求，且对尾流扰动具有一定的抑制能力，增强制约系统的鲁棒性仍是下一步工作的重点。关键词：数值仿真论文飞行制约论文航母尾流论文舰载机论文着舰偏差论文动态逆论文
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ABSTRACT5-9
1 绪论9-16

1.1 课题背景介绍9

1.2 探讨目的及作用9-11

1.3 航母尾流探讨近况11-12

1.4 舰载机着舰制约系统探讨近况12-14

1.5 本学位论文探讨内容14-16

2 航母尾流数值模拟16-35

2.1 引言16-17

2.2 CFD相关论述基础17-20

2.3 甲板风对尾流影响20-26

2.4 航母运动对尾流的影响26-34

2.5 本章小结34-35

3 尾流对飞机着舰性能的影响35-43

3.1 引言35

3.2 舰载机着舰历程35-36

3.3 舵机及发动机数学模型36-37

3.4 尾流干扰下飞机运动方程37-38

3.5 算例浅析38-42

3.6 本章小结42-43

4 舰载机进场下滑阶段制约率设计43-64

4.1 引言43

4.2 飞机运动模型及开环特性43-46

4.3 非线性逆论述46-49

4.4 非线性动态逆制约器设计49-59

4.5 制约系统鲁棒性浅析59-63

4.6 本章小结63-64

5 全文总结与展望64-66

5.1 全文总结64-65

5.2 工作展望65-66

致谢66-67
参考文献67-72
附录1 舰载机气动及几何参数72-73
附录2 尾流对飞机着舰性能影响仿真模块73-74
附录3 着舰制约系统模块74-75