试论施工质量铁路工程施工质量制约策略

论文导读：
摘要：随着社会的发展与进步，重视铁路工程施工质量控制方法具有重要的意义。本文主要介绍铁路工程施工质量控制方法的研究的有关内容。
关键词 ： 施工质量；铁路工程；质量控制；

引言
随着铁路跨跃式发展，其质量问题而产生的病害严重影响铁路运营，也成了铁路提速的一大障碍。因此，对于在建的铁路工程项目，提高路基施工质量、路面施工质量，满足铁路向快速方向发展，已显得十分重要。现就铁路路基、路面施工质量控制措施进行了分析，以提高对铁路质量控制重要性的认识。

一、铁路路基质量控制

路基工程的施T质量对铁路建成后列车运行的平顺性有着极为重要的影响。在我国多年的铁路路基施工经验与文献中可以看出，路基在工程施工后会由于各种作用力以及原因造成沉降，虽然路基沉降变形可以通过调整钢轨扣件减小或者消除，但是由于可调节量的有限性使得在铁路路基施工中仍要加强对路基沉降的控制与管理，以施工过程中对沉降的预防以及施工质量的提高强化路基的稳定性，为铁路运输平顺性以及安全性的提高奠定基础。

1.1铁路路基土的概述。

当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：一是石源于：论文要求www.7ctime.com
灰稳定路基土、此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济T期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求；二是掺加粒料对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理——力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。还有在路基土石方开挖老路改造工程基土主要是半填半挖路基，其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料，石方尽可能制用。开挖路基土方时，必须考虑边坡稳定性，绝对禁止挖神仙土，以免造成边坡塌方，开挖石方时，为保证边坡的稳定、顺适和美观，半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主，坚石采用光面爆破，软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度，按照设计采用不同的坡率开挖，路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。
监理工程师应定期对用于施工的路基填土进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，所以每层填实的松铺厚度都要经现场监理人员检查合格后方可进行碾压。碾压后土层的压实度如达不到要求，就要分析原因并找出解决问题的办法，有针对性的进行处理，直至压实度完全达到要求的压实土体密度标准后方可进行下一层摊铺、碾压。
在填筑路堤前，认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，可就地翻松，打碎、晾晒，在最佳含水量条件下，直接用重型压路机进行振动碾压，并达到要求的压实度。施工中应尽量避开雨季作业，加强现场排水，保证路基和已填的路基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时，需重新翻挖粉碎后掺4％ 8％石灰拌合后再度压实。

1.2 铁路路基施工概述。

路基填筑路基填筑的施T顺序为：施工准备、测量放样、施工临时排水、刷坡、基地检测、整修、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料，必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50cm，下路床不大于30era，用细料嵌缝，整修平整，碾压遍数符合规范要求。

1.3 铁路软基的概述。

在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂垫层，铺筑总厚度为50cm，分层铺筑，每层松厚不得超过200mm，并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染；在砂砾垫层钉部铺设机织非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度(可用u形钉控制)。土工布之间的联结要牢固，其叠合长度不小于15cm。

1.4铁路地基压实。

保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须控制土的含论文导读：
水量。当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量冉碾压施工过程应连续作业，减少雨淋、晒，暴，防止土壤中的含水量发生大的变化。路堤分层填筑的最大松铺厚度不超过30mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除；采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压。但是最好采用核子密度仪检测路基压实的密实度，用灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。

二、搞好工程质量的六个重要环节

首先是管理者的质量意识 工程质量的好坏与管理者，特别是第一管理者的质量意识有直接关系。管理者有历史的使用感和责任感，心目中就有一个高标准的质量目标，深人工地，严格要求，见劣必纠。这就会促进和提高全员的质量意识，使搞好工程质量成为人们的自觉行动。
其次，搞好工程质量要有组织措施和规章制度，使工程质量管理进入常规化、制度化运作之中。推行和深化全面质量管理，明确各级质检人员岗位职责；实行“三检 制度（下道工序检查上道工序合格，质检人员专检合格，施工单位自检台格)，“三检”台格的工程才能报检查工程师、监理工程师检查 完善经济责任制，开展创优质样板工程评比活动等。这些措施对于提高工程质量，加快施工进度都发挥了很大作用。
第三．施工图纸的审核是不可少的 施工蓝图的形成过程中，难免出现一些差错，要保证施工正确无混(这是工程质量的前提)，必须对图纸进行审核。我局南昆指组织技术人员对图纸仔细审核。并在施工中根据实际情况的变化．与设计、监理单位联系，协商处理意见，确保施工生产正常进行。
第四，认真做好控制测量和施工测量 我局南昆毕加强测量工作．对设计院所交的桩点进行复测核对。对管段内建筑物的中线、标高实行贯通测量 实行“复核制” 给施工队逐点交桩．并逐点复核。重点工程定期复涮，一般工程分段复测，确保建筑物方位、尺寸正确无误。
第五．做好隐蔽工程检查工作。这是保证工程质量的一个核心内容。隐蔽工程一经施工完毕，就难以查验。建筑物的每一隐蔽部位，都要严格履行检查程序，这是保证工程质量符台设计要求所不可缺少的。
第

六、严格执行设计文件，依照施工规范组织施工，注意克服施工过程中的易发错误。

1．路基是线路下部工程的重要建筑物，其质量好坏决定了线路的质量水平 路基施工中要注意克服土石混填，石块过大和基底处理马虎的毛病。
2．太堆材科的质量要常抓不懈，注意克服砂石料不干净，碎石古泥土、粉尘量过大的毛病。
3．拌合砼要执行重量配合比，注意克服用体积配合比的毛病。
4．超挖回填要符合施工规范、设计文件的要求，注意克服随意回填的倾向。
5．片石砼要注意片石的质量和用量，不得违规施工
6．浆砌片石要挤浆法施工，不得灌浆法施工。
7．污工工程要注意做好养护工作。
三、结束语
总之，要搞好新建铁路的工程质量，就要建立完整的质量管理体系，抓住工程质量的重要环节，扎扎实实做好施工全过程的质量管理工作，确保工程质量，争创优质样板工程。
参考文献
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[4]李文儒，杨永顺．实用公路工程监理指南[M]．北京：人民交通出版社．2001．