试议乌托邦紧缩城市,又一个乌托邦?

论文导读：个多世纪过去了，错综复杂的国际经济政治格局和众多工业化急行军的国家行为导致可持续更多的依然只是书面的研究。随着人们越来越关注世界环境及资源，并且由于城市在整个世界的经济、文化、政治等方面中占有的重要地位（同时城市又是最大的能源消耗体，最严重的环境污染体；2007年已经有报告指出，世界人口超过50％居住在城市内
摘要：可持续发展是当今国际环境研究的重要课题。城市由于其重要性及其复杂性使得城市化问题成为可持续发展的核心问题之一。本文试图从紧缩城市的角度来探讨当今城市化的可持续发展。
关键词：可持续发展；城市化；扩张；紧缩
自18世纪英国工业革命到现在，城市的发展史向我们展示了一条鲜明的扩张之路。短短的两百年间，我们几乎耗尽了世界上我们所能利用的大部分能源，城市在这期间也空前的膨胀起来。面对第三世界国家不断加速和升级的工业化，西方高速工业化和城市化的恶果历历在目，对于机动交通工具的过分依赖和以此为导向的城市规划决策的相互影响，导致城市盲目扩张，资源和能源过度的不必要消耗。如果这是我们所希望的“未来”，那么显然这样的“未来”是地球所难以承载的。
可持续的议题起始于人们对于环境的担心和忧虑，自从布伦特兰报告——《我们共同的未来》发表之后，对未来世界环境及资源的关注就已成为许多国家的共识。一个多世纪过去了，错综复杂的国际经济政治格局和众多工业化急行军的国家行为导致可持续更多的依然只是书面的研究。
随着人们越来越关注世界环境及资源，并且由于城市在整个世界的经济、文化、政治等方面中占有的重要地位（同时城市又是最大的能源消耗体，最严重的环境污染体；2007年已经有报告指出，世界人口超过50％居住在城市内），城市就成为可持续发展课题中的核心问题之

一、解决城市的可持续发展问题成为人类实现可持续发展的前沿阵地。

人们对于紧缩性的探讨源自城市的交通问题，希望通过城市的紧缩能降低居民对于机动小汽车的依赖性，减少污染，降低能耗，提高城市公共交通系统的使用率。在20世纪后期的几十年里，机动车辆（尤其是私人小汽车）的拥有量以一种难以想象的速度空前的膨胀，尽管它们大大改变了现代人的地理活动范围，但也带来了很多问题，环境危机、能源危机等的不断升级已经显而易见的影响到了我们的生活。人们对于机动交通工具的依赖程度和城市规划相互影响的结果是城市不断蚕食它的郊区，城市的范围不断蔓延，人们更高程度的不得不依赖机动交通工具，从而形成了一个恶性循环。随着今天小汽车的继续兴盛，交通问题依然会像过去一样继续控制和影响城市的形态。
因为能源问题而发生的暴力行为已经越来越多，在改变我们的能源种类之前，我们赖以生存的这个星球显然提供不了那么多的能源来满足人类不断膨胀的，而替代能源在哪里，至少今天我们还无法看到一个足够乐观的前景。而且对于大部分城市居民来说（尤其是人口密集的区域），由于小汽车的数量的不断增大，它们倚赖的公共交通系统受到了严重的影响，它们成了最大的受害者——既享受不到小汽车带来的便捷的好处，还要承担它带来的灾害；例如空气的污染，庞大的小汽车的群体每天所释放的污染气体是无论如何都无法忽略的，还有交通的噪声，不断增加的交通事故带给人们的恐惧和焦虑，数量巨大的小汽车造成的交通拥挤等等。从积极的角度看，尽管控制私人小汽车的使用会影响一小部分人的生活质量，然而它可以从根本改变我们的生活方式，大大的降低普通城市的交通量，完善的公共交通系统不但可以降低城市交通的压力，而且相对大量使用私人小汽车大大的节约了能源。紧缩城市的人们可以更便捷的到达他想要到达的目的地，城市地理范围的相对紧缩，城市居民交通模式的改变，浪费在交通过程中的能量就能大幅度的降低，时间和资源都节省了。
现代交通给我们带来了便捷，却也是造成人们相互间冷漠隔阂的因素之一，人们由于交通的便捷几何数量级的扩大了他们活动的地理范围，工作和生活的距离不断扩大，交往认识的人数大幅度的增加，由于人自身的限制，人们既没有能力也没有精力和所有相识的人建立情感的交流，同时工作和生活的分隔使得人们在工作之中和之后处于完全不同的人群中，人际关系演化成了工作关系和利益关系。从人们相互交往的角度看，紧缩城市有助于提高城市的活力，促进城市居民间的交往。上面提到紧缩城市是一个建立在自给自足的分散化社区的集合体，工作和生活一定程度的相互叠加有利于促进居民的交往。
工业革命之后的人们普遍相信集中式的工业化大生产，资源和能源的管理和使用也空前集中起来。我们忽略了一个很普遍的自然规律，即大部分的资源和能源都是以相对分散的形式存在的，人们本来可以相对便捷的获得的资源变成现在这样错综复杂。我们在将这些论文导读：源，例如信息，也没有必要花费大量的人力物力将其集中起来，我们只需要将其相对的在较容易处理的范围内集中，然后在各个信息集中源之间建立有效的联系机制，这样既节省了信息集中过程所浪费的能源，也满足了人们对信息的需求。紧缩城市的讨论在很大程度上受到环境议题讨论的推动。从城市形态的角度来看，紧缩城市是最能有效利用
资源集中化处理的过程中浪费了大量的能源，如果我们能在相对小的范围内组织起这些资源的获得和使用，将会节约大量的管理、中转等消耗的能源，而那些需要较大范围组织的资源，例如信息，也没有必要花费大量的人力物力将其集中起来，我们只需要将其相对的在较容易处理的范围内集中，然后在各个信息集中源之间建立有效的联系机制，这样既节省了信息集中过程所浪费的能源，也满足了人们对信息的需求。
紧缩城市的讨论在很大程度上受到环境议题讨论的推动。从城市形态的角度来看，紧缩城市是最能有效利用能源的城市形态。交通是紧缩城市中环境议题的最大的问题，紧缩城市具有潜在的巨大交通效率优势。政府要在政策中采取一定措施来扶持或鼓励公共交通的发展，限制私人小汽车的发展，逐渐改变人们的生活习惯。但政府需要的是一个综合的方案，仅仅专注于城市形态一个因素的方案是远远不够的。紧缩城市从本质上讲是一种控制上的紧缩，而不是指规模或形态上的紧缩。城市可以从那些自己无从控制的外部力量中解脱出来，城市对本地资源拥有更大的控制权，它可以从自身长期发展的利益来配置自己的资源使用。城市从物理结构上看并不是完全紧缩的，它应该是一种自给自足的分散化社区的集合体，相对于城市来说，这些分散的社区个体是集中化的或中心化的。
现代城市规划习惯于将城市用明确的功能区分成块，但这无疑是扼杀城市生活，扼杀城市。一个多世纪之前， Louis Wirth发表了城市史学界的重要理论文章《Urbani as a Way of Life》，文章探讨了城市、人们的心理和行为之间的关系。他反对过去那种仅仅通过人口、地域等简单的客观因素武断的对城市和乡村进行分类的方式，认为应该把城市生活也纳入了城市的定义中。令人遗憾的是，这篇关于城市的经典理论诞生之后的一百多年时间中，人们似乎不但没有重视到城市生活的重要性，反而变本加厉的试图把城市变成一个个“井然有序”的超级工厂。Richard Rogers曾在1991年为上海市政府进行陆家嘴的规划设计时，提交过一种“紧缩城市”（Compact City）的方案，这一城市模式在英国和欧洲颇为盛行，它主要是提倡一种密集而多样变化的城市，通过城市功能的相互重叠来增加能源的使用效率，减少消耗和污染，追求可持续发展，特别反对功能分区，避免城市向郊区和乡村扩张，反对小汽车的统治地位，主张步行和建立邻里关系，杜绝社会分化。
尽管城市的问题显而易见，然而城市由于其自身的复杂性给解决城市问题带来了巨大的困难。城市作为一个社会、经济和环境等因素的复杂综合体有着错综复杂的多边关系，其中一个方面的收益很可能导致其他方面的损失，城市可持续性的实现需要在它们之间找到一个平衡点，我们希望在新的城市发展模式中它们可以形成相互促进的良性循环的发展模式。我们未来的城市中应该有更加安全和更具活力的城市环境，有助于地方贸易及服务活动的开展，能更大程度的实现社会公平，能最有效的利用能源……
对于城市这个庞大而复杂的系统来说，不确定性的因素太多，很多时候都超出了我们的控制范围。那么什么样的城市才是可持续性的城市呢源于：毕业论文致谢格式www.7ctime.com
？具有一定程度紧缩性的城市便于人们之间的社会交往活动，使城市恒久的保持它的活力，许多欧洲名城都是高密集的发展模式，这些城市是建筑师、规划师们的宠儿，也是旅游者向往的天堂。紧缩城市的构想在很大程度上受到这些城市发展模式的启发。虽然城市形态的改革不能保证城市的可持续发展和城市居民理想生活的实现，然而现实就在我们眼前，城市不尽如人意的地方不胜枚举，认识到如何造就一个好的城市是不容易的，但更加困难的是实现这个想法。现实的城市形态模式无法实现我们可持续的愿望，那么我们就应该尝试走别的路，尽管目前所掌握的数据还不能表明紧缩城市一定就能实现城市的可持续发展，也行最终它也只是一个乌托邦，可是我们至少应该尝试改变，从某种意义上讲，我们的态度就是我们的未来。