分析系统城市轨道交通系统经济效益学位

论文导读：论述基础。关键词：城市轨道交通系统论文经济效益论文系统属性论文合理规模论文系统选型论文票制票价论文运营规划论文本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要6-8Abstract8-13第1章绪论13-22

1.1探讨背景和作用13

摘要：随着城市轨道交通建设进程加速,城市综合客运系统结构逐渐综合化,科学论证系统经济效益不仅能提升系统客运服务能力和服务效率,实现供需匹配,而且也能优化系统资源配置,实现系统统筹和组合优化。基于此,论文通过界定城市轨道交通系统经济效益范畴,以线网合理规模、系统车辆设备合理选型、票制票价和运营规划四个方面深入探讨系统经济效益。1、在界定城市综合客运系统结构、城市轨道交通系统组成的基础上,以需求、供给和系统结构三个角度论证城市轨道交通系统规划建设的必要性。通过界定城市轨道交通系统服务对象和系统功能定位,指出系统具有交通功能属性和经济效益属性,提升系统交通功能属性应注重城市综合客运系统结构优化和城市综合公交统筹；提升系统经济效益属性应注重探讨系统合理经济规模、票制票价、运营规划,推动发挥系统经济效益和社会效益。2、界定了城市轨道交通系统线网合理经济规模的范畴并剖析了线网合理性的内涵。在此基础上,引入系统工程的思想,建立影响因素结构模型。通过浅析城市轨道交通客流时空分布特点和客流成长规律特点,建立了基于出行者需求的合理经济规模模型、基于经营者角度的合理经济规模模型和基于社会经济系统浅析的合理经济规模模型,得出城市轨道交通系统合理经济规模探讨不能脱离城市交通系统结构和出行结构的特点约束,在确定主出行路径时应慎重考虑远期高峰小时单向最大断面客流能否得到高断面客流区间集合的支撑,以修正规模测算结果。3、论文以客流特点作为选型的基石,注重系统能力和经济性,建立了基于系统经济性的合理车辆选型全历程和基于经济性的车辆设备选型模型。在此基础上得出：不能以近况资料或预测数据直接全盘决定整个城市轨道交通系统车辆设备型号,应建立分阶段决策系统合理的车辆设备型号思想和观点；远期高峰小时单向最大断面客流不是选型的边界,应考虑资源共享特性,注重不同线路的协调。4、系统合理票制票价制定即是实现系统客运需求与系统能力匹配的历程。在界定城市轨道交通系统运输产品、票价和影响因素浅析的基础上,浅析票价与需求的弹性联系和不同票制票价的经济社会效益,提出票价制定应具阶段性,出行者期望票价与决策者票价制定具有Nash均衡历程。通过浅析城市综合客运走廊“方式—分担”联系和票价与需求的灵敏性,指出出行者方式选择是自身特点向量、交通方式特点向量等多维因素综合决定,以而建立基于经济性考虑的票制票价模型。5、在界定城市轨道交通运营规划内容范畴和浅析运营规划影响因素基础上,结合论证合理编组案例、合理列车交路选择、运输能力配置和票务清分等经济性浅析以及考察系统运营规划客流浅析,立足于系统编组方式具有阶段适应特性的思想,构建了基于供需能力匹配和运营公司效益最佳的多目标最佳编组优化模型。综上所述,城市轨道交通系统经济效益浅析,包含城市轨道交通系统属性浅析,系统线网合理经济规模、系统选型、票制票价和运营规划等相关不足,论文对此作了较为深入的探讨,为城市轨道交通系统规划决策和运营公司经济效益的提升提供了论述基础。关键词：城市轨道交通系统论文经济效益论文系统属性论文合理规模论文系统选型论文票制票价论文运营规划论文
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Abstract8-13
第1章 绪论13-22

1.1 探讨背景和作用13-15

1.1 探讨背景13-14

1.2 探讨作用14-15

1.2 国内外探讨近况15-17

1.2.1 国内外探讨近况15-16

1.2.2 国内外探讨总结16-17

1.3 探讨内容和探讨案例17-22

1.3.1 探讨目标17

1.3.2 探讨内容17-18

1.3.3 论文结构及思路18-20

1.3.4 探讨技术路线20-22

第2章 城市轨道交通系统属性浅析22-38

2.1 城市客运交通系统组成22

2.2 城市轨道交通系统22-25

2.1 城市轨道交通系统组成22-24

2.2 城市轨道交通系统的特点24-25

2.3 城市轨道系统规划建设的必要性浅析25-31

2.3.1 需求角度浅析25-27

2.3.2 供给角度浅析27-29

2.3.3 系统结构浅析29-31

2.4 城市轨道交通系统属性3论文导读：76.5.2本章小结107-109结论109-112致谢112-113参考文献113-122攻博期间发表的论文及科研成果122-123上一页12
1-35

2.4.1 城市轨道交通系统服务对象界定31-33

2.4.2 城市轨道交通系统功能定位33-35

2.5 城市轨道交通系统效益浅析35-37

2.6 本章小结37-38

第3章 城市轨道交通线网合理经济规模测算38-64

3.1 轨道交通线网合理经济规模剖析38-41

3.

1.1 线网合理经济规模的内涵38-39

3.

1.2 线网合理性剖析39-40

3.

1.3 线网合理经济规模评价指标40-41

3.2 合理经济规模影响因素的结构模型41-46
3.

2.1 有向连接图42-43

3.

2.2 可达矩阵建立43-44

3.

2.3 递阶层次结构44-46

3.3 城市轨道交通系统需求特点浅析46-50

3.1 客流时空分布特点46-48

3.2 客流成长规律浅析48-50

3.4 城市轨道交通系统合理经济规模50-60

3.4.1 基于出行者需求浅析的合理规模50-54

3.4.2 基于经营者角度浅析的合理规模54-56

3.4.3 基于社会经济系统浅析的合理规模56-60

3.4.4 三者规模的辩证联系60

3.5 线网合理经济规模测算案例60-63

3.5.1 近况浅析60-61

3.5.2 规模测算61-63

3.6 本章小结63-64

第4章 基于经济效益的城市轨道交通设备选型64-78

4.1 车辆设备选型剖析64-67

4.

1.1 车辆设备型式划分64-65

4.

1.2 车辆设备选型层次剖析65-67

4.2 车辆设备选型影响因素及经济特性浅析67-69
4.

2.1 车辆设备选型影响因素浅析67-68

4.

2.2 不同车辆设备选型的经济特性浅析68-69

4.3 城市轨道交通设备选型浅析69-73
4.

3.1 车辆设备选型的基本思想69-71

4.

3.2 基于经济性的车辆设备选型模型71-73

4.4 某市地铁1号线车辆设备选型案例浅析73-77

4.1 某市地铁1号线客流预测73-74

4.2 不同车型的系统能力输出浅析74-76

4.3 系统适应性评价76-77

4.5 本章小结77-78

第5章 基于经济效益的城市轨道交通票制票价78-94

5.1 需求与票价的弹性浅析78-81

5.

1.1 运输产品和票价界定78-79

5.

1.2 城市轨道交通票制票价制定影响因素79-80

5.

1.3 需求弹性浅析80-81

5.2 不同票制票价下出行者与决策者的博弈浅析81-86
5.

2.1 票价制定的阶段性浅析81-82

5.

2.2 不同票制票价的经济社会效应浅析82-84

5.

2.3 出行者与决策者的博弈Nash均衡浅析84-86

5.3 城市轨道交通系统票制票价制定模型86-90
5.

3.1 城市综合客运走廊“方式-分担”浅析86-87

5.

3.2 票价与需求的灵敏性浅析87-88

5.

3.3 票制票价模型88-90

5.4 某市地铁1号线票价制定案例90-93
5.

4.1 公交客流分配90-92

5.

4.2 地铁1号线定价92-93

5.5 本章小结93-94
第6章 基于经济效益的城市轨道交通运营规划探讨94-109

6.1 城市轨道交通运营规划范畴界定94-97

6.

1.1 城市轨道交通运营规划内容边界94-96

6.

1.2 城市轨道交通运营规划影响因素浅析96-97

6.2 城市轨道交通运营规划经济效应浅析97-102
6.

2.1 合理编组案例的经济性97-98

6.

2.2 合理列车交路选择的经济性98-99

6.

2.3 运输能力配置的经济性99-101

6.

2.4 运营票务清分的经济性101-102

6.3 城市轨道交通运营规划客流浅析102-105
6.

3.1 全日行车客流计划102-104

6.

3.2 网络化运营客流分布特点104-105

6.4 城市轨道交通系统最佳编组模型105-106

6.5 城市轨道交通运营规划展望及小结106-109

6.

5.1 运营规划探讨展望106-107

6.

5.2 本章小结107-109

结论109-112
致谢112-113
参考文献113-122
攻博期间发表的论文及科研成果122-123