阐释浅析地铁工程地下连续墙施工技术

论文导读：引言近年来我国经济的快速发展加快了城市车辆的总量,加剧了城市公路交通的负担。同时,城市面积的不断扩大也使得城市公交系统的负担不断加大,针对这样的情况加快城市地铁工程的建设是有效缓解城市公交系统负担的关键。由于地下连续墙所具有的优点使得其在我国城市地铁施工中有着广泛的应用。

一、地下连续墙

摘要：随着社会的发展与进步，重视地铁工程地下连续墙施工技术对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍地铁工程地下连续墙施工技术的有关内容。
关键词： 地铁工程；地下连续墙；施工；工艺

引言
近年来我国经济的快速发展加快了城市车辆的总量,加剧了城市公路交通的负担。同时,城市面积的不断扩大也使得城市公交系统的负担不断加大,针对这样的情况加快城市地铁工程的建设是有效缓解城市公交系统负担的关键。由于地下连续墙所具有的优点使得其在我国城市地铁施工中有着广泛的应用。

一、地下连续墙概述

所谓地下连续墙，就是预先进行成槽作业，形成具有一定长度的槽段，在槽段内放入预制好的钢筋笼，并浇注混凝土建成墙段，如此连续施工，各墙段相互连接构成一道完整的地下墙体。由于这种施工方法可以开挖任意深度和断面的深槽，所以能够根据设计要求，建造各种深度、宽度、形状、长度和强度的地下墙。
地铁工程位处城市中心热闹繁华地段之下，有着隐蔽性大、现场周边环境复杂、施工难度大、技术要求高、工期长等特点。目前国内地铁车站施工大部分还是采用明挖法，基坑围护结构主要是旋喷桩、地下连续墙等支护方式。在众多的支护方法中，地源于：职称论文www.7ctime.com
下连续墙以刚度大、整体性强、位移控制效果好等突出的优点和广泛的适用性而得到了越来越多的应用。
地下连续墙是利用各种挖槽机械,借助于泥浆的护壁作用,在地下挖出窄而深的沟槽,并在其内浇注适当的材料而形成一道具有防渗(水)、挡土和承重功能的连续的地下墙体。随着地下连续墙技术的发展,现代地下连续墙技术已经越来越多的应用到了地铁的施工中。其最为主要的因素是地下连续墙施工过程振动小、噪音低、能够紧贴建筑物建造地下连续墙,并且地下连续墙具有较高的防渗性,以上优点使得地下连续墙非常适合城市地铁的施工。地下连续墙施工需要对施工准备阶段、导墙施工阶段、泥浆拌制截断、成槽开挖截断等施工阶段等进行严格的控制,以此达到地下连续墙城墙质量。因此,加强地下连续墙施工质量控制与注意事项的分析对现代地铁施工有着重要的影响,对指导和预防施工质量通病有着重要的意义。

二、地下连续墙在地铁施工中的注意事项

地下连续墙施工中的注意事项主要是施工过程的管理与质量控制,针对施工过程对地下连续墙影响较大的因素,进行科学的管理能够有效避免施工质量通病的发生,提高地下连续墙施工质量。地下连续墙在地铁施工中的注意事项主要分为两方面,一方面是施工技术难点,另一方面是施工质量控制。这是由于城市地铁施工中地质情况复杂,施工过程中地下障碍物较多,另一方面是由于地下连续墙施工技术需要控制的因素较多,稍有不慎即会对施工质量产生巨大的影响。以下针对这两方面的控制与管理进行了详细的论述。

2.1 地铁工程中地下连续墙施工技术难点分析

按照地下连续墙施工过程与顺序,地铁工程中地下连续墙施工技术难点主要集中在导墙变形影响下一步施工、刷壁次数达不到要求产生渗漏、槽底淤积物对墙体质量的影响几方面。导墙变形影响下一步钢筋笼下放主要是由于导墙施工完成后,没有及时进行纵向支撑,导致导墙测量稳定性不足发生导墙变形,从而影响到钢筋笼的下放。导墙的作用是为挖槽机具导向、蓄存泥浆和防止槽口坍塌,同时可作为施工时水平与竖直测量的基准,安装钢筋笼、设置混凝土管、架设挖槽机具的支点。为此,在导墙的施工中重点是防止导墙开裂和位移变形。因此在工程施工中拆模后应立即在墙间架设支撑,并在混凝土达到设计强度以前,禁止任何重型的机械设备在导墙附近停留。
刷壁是成槽施工的重要化解,应根据需要进行刷壁,直至贴刷上没有泥方可停止,以确保接头面的新老砼接合紧密。槽底淤积物会导致墙体夹泥,从而影响墙体质量。这是由于混凝土开始浇筑时向下冲击力较大,混凝土将导管下淤积物冲起,最终形成接头夹泥的情况,严重影响地下连续墙的施工质量。为了避免此种情况的发生在进行混凝土浇筑时必须要保持混凝土下料的连续性与均匀性,使混凝土上述速度保持在4～5m/h,同时注意浇筑过程中导管严谨进行横向运动,以防止沉渣和泥浆混入混凝土。

2.2 地铁工程地下连续墙施工质量控制

地铁工程地下连续墙的施工质量控制是关系到地铁工程行车安全的关键。在进行地下连续墙施工前必须根据论文导读：保工程用施工材料符合设计要求。严格按照施工设计要求进行施工,保障工程施工质量。地铁工程作为永久性结构的地下连续墙,其土方开挖后要严格按着《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204)进行逐段检查,通过工序交接检验、逐段验收的方式确保每一道工序都符合设计要求,满足地铁工程需求,为缓解城市公交压力奠定基础,为城市地
工程施工计划构建现代施工质量管理体系,以现代施工管理体系为基础开展地下连续墙的施工质量管理工作。根据设计要求与地下连续墙施工质量管理规范的要求,科学设置地下连续墙施工质量控制点。以施工质量控制点为管理的关键,对施工过程进行质量控制,以此保障地下连续墙施工质量。同时注重对进场材料(钢条、电焊条、混凝土等施工材料)的进场检验,确保工程用施工材料符合设计要求。严格按照施工设计要求进行施工,保障工程施工质量。地铁工程作为永久性结构的地下连续墙,其土方开挖后要严格按着《混凝土结构工程质量验收规范》(GB 50204)进行逐段检查,通过工序交接检验、逐段验收的方式确保每一道工序都符合设计要求,满足地铁工程需求,为缓解城市公交压力奠定基础,为城市地铁工程的顺利开展奠定基础。

三、地下连续墙的施工工艺

地下连续墙施工，施工工艺简单，主要是先进行导墙施工，在泥浆护壁状态下，根据设计要求进行分段挖槽，放置钢筋骨架，用导管灌注混凝土浆液，筑成钢筋混凝土墙段，连续施工形成连续墙体。

3.1 导墙施工

导墙通常是指就地灌注的钢筋混凝土结构，导墙施工是地下连续墙支护施工的第一步，其作用是挡土容蓄部分泥浆，保证地下连续墙的尺寸形状、保证成槽施工时液面稳定承受挖槽机械荷载，保护槽口土壁不被破坏并作为安装钢筋骨架的基准。导墙底不能设在松散的土层或地下水位波动的部位。

3.2泥浆护壁

泥浆护壁是地下连续墙支护施工的关键环节。泥浆制作材料通常由膨润土、水、化学处理剂和一些惰性物质组成。泥浆的作用是通过泥浆在槽壁上形成不透水的泥皮，使泥浆的静水压力有效地作用在槽壁上，防止地下水的渗水和槽壁的剥落，保持壁面的稳定。泥浆使用分静止式和循环式两种。

3.3成槽施工

成槽是地下连续墙施工的重要环节，主要包括成槽机械施工、泥浆液面控制、清低、刷壁等程序。 地下连续墙成槽施工时应视地质条件和筑墙深度选用旋转切削多头钻、导板抓斗、冲击钻等成槽机械。槽段的单元长度一般为6-8米，通常结合土质情况、钢筋骨架重量及结构尺寸、划分段落等决定。

3.4安置钢筋笼

成槽施工完毕后，根据需要，采用机械起吊的方式，在槽内放置实现轧制的钢筋笼架，安放时要保障钢筋笼架的位置稳固适中，避免碰撞槽壁，造成坍塌隐患。钢筋笼下放时，要使钢筋笼的中心线与槽段的纵向轴线尽量重合。此外，要确保回填土要密实以防治漏浆。 5 混凝土灌注
钢筋笼架安置好后，采用导管方式按照水下混凝土灌注法进行浇筑混凝土。要严格控制混凝土的拌制程序及施工质量，灌注混凝土前可在导管内设置管塞防止泥浆混入墙体，灌注时依靠混凝土压力先将管内泥浆挤出，并实施连续灌注的方式，适时控制混凝土灌注量，保障施工质量。

3.5墙段接头处理

地下连续墙支护体系是由许多墙段连接形成，为保持墙段之间的连续施工，往往要对其接茬处采用锁口管工艺，灌注混凝土前，在槽段端部预插钢管作为锁口管，待混凝土初凝后将钢管拔出形成半凹榫状接状，或者设置刚性接头，以使先后两个墙段联成整体。