分析浅谈高速铁路施工项目现场管理

论文导读：。4、高速铁路施工现场的安全管理与控制4.1完善各项规章制度，保证安全生产建立健全的安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生产责任制。成立安全质量领导小组，检查落实安全质量工作的各项规章制度。单位在施工现场安放各种安全警示图牌，随时提醒施工人员注意安全；指导督促各单位每月上报“交通事故统计表”、
摘要：高速铁路作为我国铁路重点规划项目，不仅可以满足国民日益增长的出行需求、完善我国铁路网，更能拉动我国经济增长。由于高速铁路的建设施工高于一般铁路，所以需要施工企业建立更加完善有效的现场施工管理制度，笔者结合多年现场实践经验，从施工现场的组织机构、安全、技术、质量、成本控制等几个方面展开探讨，希望本文能为施工企业带来些许帮助。
关键词：高速铁路 现场施工管理制度 控制
一、前言
高速铁路的运行速度在每小时200公里以上，除了在列车运营达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升，因此在高速铁路建设施工的过程中需要对施工现场进行更好的管理。

二、高速铁路施工管理的内容

高速铁路施工现场管理就是对铁路施工过程进行科学的指挥、合理的组织、监督和调节，最有效的利用人力、财力和物力，取得最大的经济效益。其主要内容包括组织机构、安全质量管理、施工技术管理、设备物资管理、计划财务管理等。

三、高速铁路现场施工管理的几点控制措施

l、项目组织机构的确定

1.1项目部组成的确定

项目部的定员应根据项日规模、结构、专业特点、复杂程度、人员素质和地域范围来确定。项目部的好坏会直接影响工程质量。项目经理、副经理及项目总工需要选择单位内综合素质较高的人担任。其他部门的员工也需要技术较好，经验丰富的人予以配合。

1.2施工队伍的选择

由于高速铁路的建设要求高于普通铁路，所以要选择资质较好、有同类施工经验、信誉好、有过合作的施工队伍。若有部分项目需要分包，需选择施工难度小、风险系数低的项目进行分包，以免影响工程质量及工期。

2、开工前编制施工组织设计

2.1施工方法变更及调整

根据高铁工程现场情况，对施工方法进行及时调整。如：土石方工程在原施工组织设计中采用机械施工，但由于受现场施工条件的限制不能采用极限施工，则可在不影响工期的条件下改用人力施工法。

2.2施工顺序调整

若资源进场的顺序没有按施工组织设计要求实施或者资源供应出现问题，需及时调整施工顺序，保证工期。施工顺序调整后，相应的要对作业组织进行调整。

2.3施工进度拖后影响工期时对施工进度进行调整

由于设计及施工方法变更会拖后施工进度，影响工期，需要对施工进度实施调整。

2.4资源供应计划调整

编制的施工组织设计与实际的施工现场毕然有误差，为保证施工要求，必须对资源供应计划进行调整。

2.5现场施工平面布置修改

由于上面的各项调整，需要对施工现场平面布置进行相应修改，这样才能保证现场施工有条不紊的进行。

3、建设现场施工活动的控制

建设现场施工活动效果的控制步骤：实测—分析—判断—纠正或认可。监理工程师实施现场监理时依据质量体系和质量检查制度进行质量检查。首先，确立建筑现场施工质量控制计划。其次，要设置建筑现场施工活动质量控制点，进行预控。

4、高速铁路施工现场的安全管理与控制

4.1完善各项规章制度，保证安全生产

建立健全的安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生产责任制。成立安全质量领导小组，检查落实安全质量工作的各项规章制度。单位在施工现场安放各种安全警示图牌，随时提醒施工人员注意安全；指导督促各单位每月上报“交通事故统计表”、“单位工程质量评定表”等有关报表，做好信息反馈工作并及时处理上报。建立及时上报工程质量和安全事故的报告制度。

4.2及时检查，排除安全隐患

在施工过程中，按时进行现场检查，及时排除各类安全生产隐患。局指挥部除每季度开展安全质量大检查外，指挥部领导还应定期或不定期的深入工地进行各种专项安全检查，排除各类安全隐患。

4.3提高源于：论文格式范文网www.7ctime.com

员工素质，积极开展全员安全质量教育和各种安全宣传教育活动，提高员工的安全意识。

5、加强施工现场的质量管理与控制

在高速铁路的建设工程中，土建工程项目的施工量较大。在实际的施工现场管理过程中要对此进行加强管理与控制。在高速铁路的施工设计阶段，质量管理与控制只不过是对项目投资及技术指标进行控制，其他方面则很难控制。所以，施工阶段的质量管理与控制对于设计标准的实现具有非常重要的作用。因此，在高速铁路施工现场管理过程中，因加强对土建工程的质量管理与控制，尤其是路基施工后的防沉降问题，论文导读：修力量，高效的维修方法，过硬的技术检验”。项目部可以组建维修小组，这样可以定期对机械设备进行检修，若在施工过程中出现机械故障，可组织维修小组及时进行维修，保证工作顺利进行。当然对机械设备应以保养检修为主，适时替换部分部件，这样才能有效的降低施工机械的故障发生率，延长机械的使用寿命。加强施工设备材料、配件管理。
路桥过渡位置施工后沉降及桥梁架设等问题。这都关系到高速铁路能否达到运行标准。
同时，根据和高速铁路的实际情况，制定一些相关的质量验收标准及工程管理评定机制，并认真落实。这不仅有助于顺利完成当前的高铁项目，还能促使我国高速铁路建设项目的验收与评定标准更加规范化、标准化和制度化。

6、施工现场物资设备管理

为加强施工现场的物资设备管理，项目部应成立物资设备管理小组，项目部物资设备负责人任组长，明确其他组员的各项职责。同时为使现场的物资设备更加规范化，应建立完善的物资管理规章制度。施工过程的物资设备取用都应严格按照相应的规章制度执行。设备使用实行定人定机定岗，严禁无证上岗作业，严禁违规操作。
购买工程材料、设备时应严格把关。根据国家行业标准及建设要求采购合格材料，严禁使用非标准及不合格产品。
对于施工现场的设备维修管理，应以预防为主，养修并重，做到有“切实的维修计划，恰当的维修力量，高效的维修方法，过硬的技术检验”。项目部可以组建维修小组，这样可以定期对机械设备进行检修，若在施工过程中出现机械故障，可组织维修小组及时进行维修，保证工作顺利进行。当然对机械设备应以保养检修为主，适时替换部分部件，这样才能有效的降低施工机械的故障发生率，延长机械的使用寿命。加强施工设备材料、配件管理。做到计划科学，保证供应，严把质量、，储备合理、正确发放，努力推广无库存管理。
综上所述，高速铁路施工现场管理是一项非常复杂的工作，它直接关系到工程质量的优劣及建设进度，也关系到施工企业的经济效益和人民生命财产的安全。由于高速铁路是我国近年最大的铁路规划，不仅建设标准高、工程量大，而且对促进我国经济发展有密切关系。因此，必须严格按照规范要求高速铁路施工现场的管理，保证高铁建设项目顺利完成。
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7.382—384.

作者简介：刘怀毅（1974—）男，四川内江人，大专。