简谈船舶船舶碰撞中未登记光船出租人法律地位

论文导读：
摘要：海上船舶碰撞事故中，未登记光船出租人的法律地位一直是一个未引起学界足够重视的不足，这在金融危机的大背景下，业界也越来越重视船舶融资租赁的今天尤为重要。明确船舶碰撞事故中未登记光船出租人的法律地位，有助于改善相关法律法规，推动融资租赁事业的进展。本论文探讨发现，在国际公约、我国国内法及司法实践中，对船舶碰撞中光船承租人的法律地位规定得较为明确，但对船舶碰撞中未登记光船出租人的法律地位规定较为模糊。船舶碰撞中未登记光船出租人的法律地位之确定，取决于如下三个主要不足的解决：一是明确船舶光船租赁权登记的法律不足，二是辨明船舶碰撞事故中未登记光船出租人的权利，三是明晰船舶碰撞事故中未登记光船出租人的义务。本论文就这三个方面的具体不足进行了浅析探讨。辨明船舶碰撞事故中未登记光船出租人与各方的法律联系不仅是确定船舶碰撞事故中未登记光船出租人法律地位需要讨论的核心不足，也正是司法实践中需要匡正的不足。笔者认为对船舶碰撞事故中未登记光船出租人与各方权利义务联系的明确，能够对司法实践中确定未登记光船出租人法律地位所有着的难题起到借鉴的作用。有利于进一步明确船舶碰撞中未登记光船出租人的法律地位。关键词：船舶碰撞论文船舶登记论文光船租船论文
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ABSTRACT4-8
导论8-10
第一章 船舶光船租赁权登记的法律不足10-19
第一节 船舶光船租赁权登记的目的和作用浅析10-12
第二节 光船租赁权登记的主体和客体探讨12-14

一、 光船租赁权登记的主体12-14

二、 光船租赁权登记的客体14

第三节 光租登记的效力14-18

一、 对抗第三人15-16

二、 第三人的范围16-18

小结18-19
第二章 船舶碰撞事故中未登记光船出租人的权利19-34
第一节 与碰撞对方船的法律联系20-23
第二节 与本船货主的法律联系23-24
第三节 与碰撞对方船货主的法律联系24-25
第四节 与拖带船舶的法律联系25-27

一、 碰撞前船舶处于被拖状态，由于拖轮责任导致碰撞26

二、 碰撞后船舶处于危险或者失控状态，需要请拖轮进行拖带，由于拖轮责任导致进一步损失26-27
第五节 与救助人的法律联系27-29
第六节 与海事主管机关的法律联系29-31
第七节 与船舶保险人的法律联系31-33
小结33-34
第三章 船舶碰撞事故中未登记光船出租人的义务34-49
第一节 与碰撞对方船的法律联系37-39
第二节 与本船货主的法律联系39-40
第三节 与碰撞对方船货主的法律联系40
第四节 与拖带船舶的法律联系40-41

一、 碰撞前船舶处于被拖状态，由于未登记光船出租人责任导致碰撞41

二、 碰撞后船舶处于危险或者失控状态，需要请拖轮进行拖带，由于未登记光船承租人责任导致进一步损失41
第五节 与救助人的法律联系41-42
第六节 与海事主管机关的法律联系42-43
第七节 与船舶保险人的法律联系43-45
第八节 与油污受害人的法律联系45-48
小结48-49
结论49-51
余论51-53
参考文献53-59
致谢59-62
附件62