试析大件大件物流企业安全生产关键技术及运用站

论文导读：
摘要：近年来，随着我国工业化进程的加速，各类工业设备朝着大型化和重型化进展。石油化工、金属冶炼、矿业开采、电站建设等与国民经济建设和国防建设密切相关的重大项目中，单件重量逾百吨的大件设备越来越多，承运该类设备的大件物流企业也蓬勃进展。由于大件设备的特殊性，大件物流企业的安全生产不仅是其运营历程中的核心工作，也直接影响那些与国计民生密切相关的重点项目能否顺利建成。本论文在系统探讨大件物流企业安全生产特点的基础上，提出大件物流企业安全生产系统的概念，浅析影响该类企业安全生产的主要因素，以安全第一，兼顾成本为优化目标，深入探讨了承载车组子系统、牵引车组子系统和路径子系统的约束条件及其关键技术。全文的探讨内容主要包括以下几个部分：首先，论文对大件物流安全生产进行了总体探讨。针对大件物流企业安全生产历程呈现高度复杂性和不确定性的特点，探讨了大件物流企业安全生产系统的主要特点，按照承载车组子系统、牵引车组子系统和运输路径子系统的系统结构，提炼出大件物流企业安全生产主要影响因素。探讨了大件物流企业安全生产系统的优化目标及其关键约束条件，建立大件物流企业安全生产系统总体框架。其次，论文探讨了大件物流企业安全生产系统的承载车组子系统和牵引车组子系统的模型。根据承载车组的静态物理属性和液压悬挂三点支撑模型，提出了承载车组受力可靠性模型，以主梁弯矩、主梁剪力、主梁变形和轴线载荷四个维度对承载车组的受力可靠性进行评估；根据承载车组的行进动态特点，提出行进稳定性模型，分别以承载车组的横向稳定性、纵向稳定性和塌点稳定性对整个车组的行进稳定性进行评估；根据承载车组的绑扎参数和绑扎特点，建立了承载车组绑扎可靠性模型，分别以承载设备向前滑动、向前翻倒、侧向滑动和侧向翻倒的倾向对承载车组绑扎可靠性进行评估。根据汽车行驶论述，建立大件车组的牵引可靠性模型，结合高海拔工况下牵引力损耗经验公式，以驱动力和牵引车配重两个方面对牵引车组可靠性进行评估。再次，针对大件车组弯道路径通过能力普遍较差的不足，通过对液压平板全挂车组、液压动力鹅颈车组和长货跨装车组进行建模，简化探讨对象，对影响其转弯的关键物理量进行深入探讨，提出了动态迭代算法，并在此基础上实现了计算机动态模拟仿真。针对大件车组桥梁路径通过能力较差的不足，利用荷载比较法，建立大件车组通过简支梁桥、连续梁桥和拱桥的模型，提出动态模拟算法，对大件车组的桥梁通过性进行评估。针对大件公路运输路径优化的不足，通过承载车组受力可靠性和绑扎可靠性评估结果选择承载车组；通过牵引车组可靠性评估结果选出牵引车组；根据行进稳定性评估结果、弯道路径和桥梁路径通过能力评估结果筛出备选路径，以安全为主要约束条件，以成本优化为目标，建立了带配送时间窗、车辆安全通过性、车辆载重限制、车辆容积限制等多约束条件的大件公路运输路径优化模型，采取三层序数编码策略产生满足载重和体积约束条件的初始种群，通过模拟退火操作和遗传算法对整个群体进行优化，进而得出大件物流企业安全生产资源最优配置案例的满意解。最后，基于本论文探讨成果设计了大件物流企业安全生产系统。基于WebService平台，采取B/S结构，设计了大件物流企业安全生产系统的各子系统模块，并通过运用示例验证本论文所提出模型和算法的正确性和实用性。关键词：大件物流论文安全生产论文路径优化论文系统设计论文
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ABSTRACT5-10
1 绪论10-22

1.1 论文探讨背景10-12

1.2 探讨不足提出12-13

1.3 国内外探讨近况综述13-17

1.4 论文探讨目的17-18

1.5 主要探讨内容及章节安排18-22

2 大件物流企业安全生产总体探讨22-40

2.1 大件物流企业安全生产相关论述基础22-24

2.

1.1 物流路径优化22-24

2.

1.2 大件车组桥梁路径安全校验24

2.2 大件物流企业安全生产系统基本概念24-33

2.1 大件物流企业安全生产特点探讨25-26

2.2 大件物流企业安全生产系统的组成26-33

2.3 大件物流企业安全生产影响因素探讨33-35

2.3.1 承载车组子系统论文导读：力可靠性校核45-463.2承载车组行进稳定性建模探讨46-523.2.1承载车组行进稳定性模型46-523.2.2承载车组行进稳定性校核523.3承载车组绑扎可靠性建模探讨52-573.3.1承载车组绑扎可靠性模型53-573.3.2承载车组绑扎可靠性校核573.4牵引车组可靠性建模探讨57-623.

4.1牵引车组可靠性模型58-613.2牵引车组可靠性校核61-

影响因素探讨33-34

2.3.2 牵引车组子系统影响因素探讨34

2.3.3 运输路径子系统影响因素探讨34-35

2.4 大件物流企业安全生产框架探讨35-39

2.4.1 大件物流企业安全生产系统优化目标35-36

2.4.2 大件物流企业安全生产系统关键约束条件36-38

2.4.3 大件物流企业安全生产系统总体框架38-39

2.5 本章小结39-40

3 大件物流企业安全生产车组子系统建模探讨40-64

3.1 承载车组受力可靠性建模探讨40-46

3.

1.1 承载车组受力可靠性模型41-45

3.

1.2 承载车组受力可靠性校核45-46

3.2 承载车组行进稳定性建模探讨46-52
3.

2.1 承载车组行进稳定性模型46-52

3.

2.2 承载车组行进稳定性校核52

3.3 承载车组绑扎可靠性建模探讨52-57

3.1 承载车组绑扎可靠性模型53-57

3.2 承载车组绑扎可靠性校核57

3.4 牵引车组可靠性建模探讨57-62

3.4.1 牵引车组可靠性模型58-61

3.4.2 牵引车组可靠性校核61-62

3.5 本章小结62-64

4 大件物流企业安全生产路径子系统建模关键技术探讨64-90

4.1 弯道路径子系统建模关键技术探讨64-76

4.

1.1 液压平板全挂车组弯道路径模型探讨64-66

4.

1.2 液压动力鹅颈车组弯道路径模型探讨66-71

4.

1.3 长货跨装车组弯道路径模型探讨71-76

4.2 桥梁路径子系统建模关键技术探讨76-88
4.

2.1 大件车组简支梁桥通过性模型探讨78-83

4.

2.2 大件车组连续梁桥通过性模型探讨83-87

4.

2.3 大件车组拱桥通过性模型探讨87-88

4.3 本章小结88-90
5 基于安全约束的大件车组路径优选关键技术探讨90-102

5.1 大件物流路径选择的相关因素90-91

5.

1.1 车辆安全通过性因素90-91

5.

1.2 成本因素91

5.2 大件车组路径优选数学模型91-94
5.

2.1 不足描述91

5.

2.2 模型建立91-94

5.3 算法设计94-96
5.

3.1 算法编码94

5.

3.2 选择算子94

5.

3.3 交叉与变异算子94-96

5.4 实验数据与浅析96-100

5.5 本章小结100-102

6 大件物流企业安全生产系统设计102-118

6.1 车组子系统设计102-108

6.

1.1 承载车组受力可靠性模块设计102-104

6.

1.2 承载车组行进稳定性模块设计104-105

6.

1.3 承载车组绑扎可靠性模块设计105-107

6.

1.4 大件车组牵引可靠性模块设计107-108

6.2 弯道路径子系统设计108-112
6.

2.1 液压平板全挂车组弯道路径子系统设计108-110

6.

2.2 液压动力鹅颈车组弯道路径子系统设计110-111

6.

2.3 长货跨装车组弯道路径子系统设计111-112

6.3 桥梁路径子系统设计112-116
6.

3.1 大件车组简支梁桥通过性模块设计112-114

6.

3.2 大件车组连续梁桥通过性模块设计114-115

6.

3.3 大件车组拱桥通过性模块设计115-116

6.4 本章小结116-118
7 大件物流企业安全生产系统的工程运用118-134

7.1 车组子系统模块的工程运用118-126

7.

1.1 承载车组受力可靠性模块的工程运用118-123

7.

1.2 承载车组行进稳定性模块的工程运用123-124

7.

1.3 牵引车牵引可靠性模块的工程运用124-126

7.2 弯道路径子系统的工程运用126-131
7.

2.1 长货跨装车组弯道路径子系统的工程运用126-128

7.

2.2 液压动力鹅颈车组弯道路径子系统的工程运用128-131

7.3 桥梁路径子系统的工程运用131-132

7.4 本章小结132-134

8 结论与展望134-136
致谢136-138
参考文献138-146
附录146
A. 攻读博士学位期间发表及完成的论文目录146
B. 攻读博士学位期间以事的主要科研项目146