浅谈可达性武广高铁对其湖南省沿线区域空间结构重组影响站

论文导读：作用,沿交通干线形成进展轴线42-453.3带动沿线各城市高铁站点所在片区的新城开发，加速城市人口流动和产业集聚45-49第四章湖南省武广高铁沿线区域空间结构的形成机理探讨49-544.1集聚与扩散效应494.2廊道效应49-504.3城市空间相互作用效应50-514.4自组织与他组织协同效应51-54第五章湖南省武广高铁沿线区域空间结构重
摘要：2008年,根据新调整的《中国铁路中长期进展规划》,计划到2020年,建立省会城市及主要大中城市间的快速客运通道,规划建设以“四纵四横”高速铁路为骨架的铁路快速客运网络。在此背景下,武广高速铁路作为“四纵”之一的京广高铁的南段,成为国家第一批立项建设的客运铁路专线,该高铁起始于武汉市的新武汉站,经咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都,到达广州南站,横贯鄂、湘、粤三省,全长1069公里,途经11个地级市,于2009年12月26号正式开通运营。高速铁路产生的“时空压缩”效应,使得其沿线城市的可达性得到转变,越来越多的学者开始关注高速铁路对其沿线区域经济、城镇系统、区域空间结构等方面的影响。本论文就是基于高速铁路对其沿线区域空间结构近况特点、形成机理、重组等进行浅析,按照提出不足、浅析不足、解决不足的思路组织全文框架。全文一共分为六章。第一章阐述了论文的探讨背景及作用,然后就国内外学者对于高速铁路与区域空间结构及重组等相关探讨进行了综述,在此基础上,确定了论文的探讨框架、内容和策略,界定了相关概念和探讨范围,以及本论文可能的革新点。第二章是基础论述部分,主要是梳理国内外关于区域与区域空间结构、交通运输与区域空间结构的相关论述,第三章是根据实证数据,对湖南省武广高铁沿线区域空间结构的近况特点进行浅析,第四章是对其近况特点进行浅析,找出湖南省武广高铁沿线区域空间结构近况特点的形成机理,第五章是根据近况特点、形成机理,提出一些湖南省武广高铁沿线区域空间重组的具体调控措施。第六章总结了本论文主要结论,指出了文中所有着的不足之处,归纳了今后应该继续努力的方向。关键词：高速铁路论文可达性论文区域空间结构论文区域空间重组论文
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ABSTRACT5-7
目录7-9
第一章 绪论9-28

1.1 探讨背景及作用9-12

1.1 探讨背景9-12

1.2 探讨作用12

1.2 国内外探讨综述12-22

1.2.1 国外探讨综述12-17

1.2.2 国内探讨综述17-21

1.2.3 综述评价21-22

1.3 探讨框架、内容和策略22-24

1.3.1 论文探讨框架22

1.3.2 论文探讨内容和策略22-23

1.3.3 探讨革新之处23-24

1.4 相关概念和探讨范围的界定24-28

1.4.1 相关探讨概念的界定24-26

1.4.2 探讨范围的界定26-28

第二章 基础论述28-38

2.1 区域、区域空间结构及其重组相关论述28-35

2.

1.1 区域与区域空间结构28-29

2.

1.2 区域空间结构的构成要素29-31

2.

1.3 区域空间结构的演变31-34

2.

1.4 区域空间结构重组论述34-35

2.2 交通基础设施与区域空间结构相关论述35-38

2.1 交通基础设施与区域空间结构35-37

2.2 交通方式与区域空间结构37-38

第三章 湖南省武广高铁沿线区域空间的近况浅析探讨38-49

3.1 产生时空压缩效应,改善沿线区域节点城市的可达性38-42

3.2 增强城市间空间相互作用,沿交通干线形成进展轴线42-45

3.3 带动沿线各城市高铁站点所在片区的新城开发，加速城市人口流动和产业集聚45-49
第四章 湖南省武广高铁沿线区域空间结构的形成机理探讨49-54

4.1 集聚与扩散效应49

4.2 廊道效应49-50

4.3 城市空间相互作用效应50-51

4.4 自组织与他组织协同效应51-54

第五章 湖南省武广高铁沿线区域空间结构重组和调控54-58

5.1 加强政策引导与调控54-55

5.2 深化沿线区域城市间协调与合作55-56

5.3 加速产业结构调整和转移56-58

第六章 结语58-61

6.1 主要结论58-60

6.2 有着的不足60-61

参考文献61-64
附录64-65
致谢65-67