谈述博弈模块化条件下汽车企业合作研发

论文导读：作研发伙伴和内容选择39-403.4本章小结40-41第四章模块化汽车企业合作研发的博弈浅析41-624.1集成商与供应商之间的博弈41-464.1.1博弈浅析41-434.1.2委托合作研发43-464.2供应商之间的博弈46-564.2.1博弈浅析46-504.2.2委托合作研发50-524.2.3契约合作研发52-544.2.4股权合作研发54-564.3实例验证56-614.3.1集成
摘要：模块化作为一种解决复杂不足的有效办法，以20世纪60年代计算机产业的模块化设计开始，已经越来越多地被运用到各个产业领域，包括汽车、金融、建筑、互联网通讯等，我们已经进入到模块化“大进展”时期。在模块化条件下，越来越多的整车制造企业与零部件供应企业逐渐地将非核心业务外包出去，专注于核心模块技术的生产研发，汽车产业模块化的走势已经越来越显著。模块化进展加速了汽车技术革新的速度，加剧了汽车企业之间的竞争。为了提升企业竞争力，积极应对这种激烈竞争，汽车企业在全球范围内进行合作研发，以减小革新风险、缩短进入市场的时间。模块化组织的研发网络不同于以资本为纽带的“一体化”组织形式，它的革新绩效产生于组织内部各企业的努力和合作，这些企业之间有着着各种错综复杂的联系。在汽车企业的合作研发中，集成商和供应商之间的联系、供应商之间的联系是最主要的两种联系。本论文在介绍国内外汽车企业生产与研发近况的基础上，总结浅析了模块化条件下汽车企业合作研发的动因、特点、方式及其影响因素，并对汽车企业合作研发对策行为进行了博弈浅析。本论文认为集成商与供应商之间是通过委托合作研发的方式而建立长期合作研发联系。供应商之间的合作研发则采取了如下三种方式：当双方技术差距较大时，倾向于采取委托合作研发方式；当双方技术实力相当时，倾向于采取契约合作研发；当双方的资源有较强互补性时，倾向于采取股权合作研发。最后本论文对替代动力车领域前十大专利申请机构的合作研发情况进行浅析，基本验证了上面陈述的的浅析结论。本论文还认为在模块化条件下，中国汽车企业要充分重视与国际汽车企业和国内汽车企业之间的合作研发，选择适当的合作研发方式，创造更多的学习条件，在激烈的竞争中，在创造利润的同时能够带动汽车产业的全面升级与进展，实现“中国制造”到“中国创造”的突破。关键词：模块化论文汽车企业论文合作研发论文博弈浅析论文
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Abstract6-9
第一章 绪论9-19

1.1 探讨背景及作用9-11

1.2 文献综述11-17

1.2.1 模块化11-15

1.2.2 合作研发15-17

1.3 探讨内容和策略17-19

第二章 汽车企业模块化生产与研发的近况浅析19-33

2.1 世界汽车企业的模块化生产与研发近况19-24

2.

1.1 世界汽车产业的进展19-21

2.

1.2 世界汽车企业的模块化生产21-22

2.

1.3 世界汽车企业模块化研发的近况22-24

2.2 中国汽车企业的模块化生产与研发近况24-31

2.1 中国汽车产业的进展24-28

2.2 中国汽车企业的模块化生产28-30

2.3 中国汽车企业模块化研发的近况30-31

2.3 本章小结31-33

第三章 模块化汽车企业合作研发动因、特点、方式及影响因素浅析33-41

3.1 模块化汽车企业合作研发的动因33-35

3.2 模块化汽车企业合作研发的特点与方式35-37

3.3 模块化汽车企业合作研发的影响因素37-40

3.1 企业间的信任程度37-38

3.2 信息网络平台的有效性38-39

3.3 合作研发伙伴和内容选择39-40

3.4 本章小结40-41

第四章 模块化汽车企业合作研发的博弈浅析41-62

4.1 集成商与供应商之间的博弈41-46

4.

1.1 博弈浅析41-43

4.

1.2 委托合作研发43-46

4.2 供应商之间的博弈46-56
4.

2.1 博弈浅析46-50

4.

2.2 委托合作研发50-52

4.

2.3 契约合作研发52-54

4.

2.4 股权合作研发54-56

4.3 实例验证56-61
4.

3.1 集成商与供应商之间的合作研发58-59

4.

3.2 供应商之间的合作研发59-61

4.4 本章小结61-62
结论62-65
参考文献65-68
攻读博士/硕士学位期间取得的探讨成果68-69
致谢69-70
附录70