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探究桂台港口物流合作目前状况及发展

论文导读:口物流发展的步伐。由于各种因素的制约,防城港在发展港口物流的过程还仍然存在着很多不足。  1.港区产业结构不合理。广西沿海港口的布局和结构性矛盾,表现出低次型和轻化型的特征。资源粗放利用、重复建设等理由十分突出,大批的大项目很少,多数以项目为主,致使港口的效益和竞争力受到严重影响。  2.口岸服务系统不完善,

桂台港口物流合作现状及发展研究【摘 要】在两岸合作不断深化的背景下,桂台经贸合作日益紧密,为实现两地和谐发展,需要在桂台产业合作基础上,进行港口物流合作。本文在分析两地港口目前状况的同时针对两地港口物流合作中存在的理由,提出借鉴台湾港口发展经验、推进广西港口资源一体化整合、实现两地港口资源优势互补和共建环北部湾港口物流合作体系,以推进和深化两地港口物流合作的倡议。
  【关键词】桂台;港口;物流合作;文化论坛
  随着世界经济一体化和区域经济贸易合作的进程的加快,广西北部湾沿海港口被列入西南沿海地区港口群,而北部湾地区作为连接中国东盟的海上枢纽,有着非常大的商机,其中的经济贸易往来必定很频繁。在中国东盟博览会永久坐落于南宁,以及第九届两岸经贸论坛在南宁召开深化两岸经贸合作的背景下,桂台经贸合作必定日益紧密。而广西北部湾沿海港口又是西南地区最便捷的出海通道和中国通向东盟的陆路、水路要道,必定吸引更多的台商投资广西。在目前的桂台经济贸易往来频繁,两地的港口物流业务巨大,所以桂台两地港口物流合作前景广阔,桂台两地更应该把握机遇,加强和深化桂台两地港口物流合作。
  一、广西港口群港口物流概况--以防城港为例
  (一)防城港港口物流目前状况
  1.防城港优越地理位置及便捷交通。防城港处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部是中国大陆海岸线西南端的深水良港,是全国25个沿海主要港口之一,中国西部地区第一大港;也是中国唯一一个与东盟陆海相通的城市,是西南地区出海最便捷的出海通道。目前防城港作为连接中国与东盟、服务西部的物流大平台,港口物流贸易已成为广西北部湾经济区经济最重要组成部分。
  2.港口物流目前状况。广西拥有北部湾海域1595公里的海岸线,目前广西沿海港口总吞吐能力达到亿吨以上,万吨级以上的泊位达到19个;开发潜力可达到年吞吐量2亿吨以上。以防城港、钦州、北海三大北部湾港口为主的环北部湾港口群中防城港最为主要。防城港港口码头现有五个国家级码头,其中万吨级以上的深水泊位有22个,拥有20万吨级矿石码头。目前防城港和世界上百余个国家和地区探究桂台港口物流合作目前状况及发展的250多个港口有着紧密的贸易合作往来。2013年防城港务集团完成集装箱吞吐量26773标准箱,从传统的集装箱装卸、装拆业务到内外贸集装箱同船运输业务,防城港的集装箱运输业务范围亦不断拓展。防城港具备建设大型物资中转中心、物流港口和出口加工区的良好条件。
  3.港口物流市场前景广阔。目前北部湾(广西)经济区的海上运输优势开始日益突显,港口物流发展有利于通过货物的集聚效应扩大港口吞吐量,增加港口企业服务的附加值,随着广西沿海基础设施大会战的实施,广西的港口吞吐能力将提升到一个新的水平。在两岸经贸合作背景下,凭着广西有制造业基础和广西北部湾特殊的地理位置,吸引更多的台商投资广西,台资已成为仅次于港资的广西利用境外资金第二大来源,台商投资广西涉及农业、旅游、矿产、能源、电子、制造、化工、医药以及服务业和高科技产业等多个领域。基于两岸两地与东盟国家的地理位置,为桂台两地港口物流合作的发展创造了有利的条件。
  (二)防城港港口物流发展存在的理由
  在强力推进北部湾经济区开放开展的过程中,广西着力加快港口物流发展的步伐。由于各种因素的制约,防城港在发展港口物流的过程还仍然存在着很多不足。
  1.港区产业结构不合理。广西沿海港口的布局和结构性矛盾,表现出低次型和轻化型的特征。资源粗放利用、重复建设等理由十分突出,大批的大项目很少,多数以项目为主,致使港口的效益和竞争力受到严重影响。
  2.口岸服务系统不完善,港口物流信息化管理程度偏低。在港口业发展中,信息化对货物运输起着主导和制约的作用。由于由于信息化程度低,港口物流信息化程度缺乏信息系统的整体规划,未能为港口物流提供全方位、多层次的优质服务,导致港口物流的发展水平和管理水平较低,甚至会导致港口之间为了争取港口资源引起价格战,影响了港口物流业的整体发展。
  4.港口功能布局散乱,物流业发展无序,利用效率低。防城港是我国唯一一个与东盟陆海相通的城市。其交通运输系统还不完善,公路、铁路网络还不够完善,三个港口的大宗散货都以铁路集疏运为主,但都面对着铁路运输能力严重不足、铁路车皮不能满足运输需求的尴尬局面。所以进出口货物的疏远还比较困难。这样很容易造成港口经常出现船舶和货物压港的现象。
  总的来说,广西防城港港口物流有优越的建港条件,良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件,但是也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度低、集疏远瓶颈现象严重等理由。
  二、台湾港口物流概况---以高雄港为例
  (一)位置及交通。台湾是中国与太平洋地区各国海上联系的重要经贸、交通枢纽,目前有7座国际商港,其中高雄港为世界第六大货柜港口,是一座自由贸易港区。高雄港属大型综合性港口,有铁路、高速公路作为货物集运手段,负责台湾60%以上的货物装卸与75%以上的货柜装卸。
  (二)高雄港港口物流目前状况。目前,台湾的现代物流业已经发展到了相当高的水平,台湾物流企业在信息化技术和物流产业的技术标准化方面也桂台港口物流合作目前状况及发展由提供海量免费论文范文的http://www.7ctime.com整理提供,希望对您的论文写作有帮助.拥有相当成熟的经验。在这基础上,高雄港作为台湾最大的国际港口其港口物流概况必定也相当好,港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施。港口优良齐备的设施和港口优势为高雄港的港口物流发展提供了基础条件。外向型制造业高度发达又为高雄港发展为国际性贸易港口时,在物流配送技术、物流中心建设、全国物流网络和供应链管理等方面都具有较强的跨区域运作能力,正在建设“亚太营运中心”。
  三、桂台港口物流合作目前状况
  在两岸合作不断深化的背景下,桂台经贸合作日益紧密,两地港口物流合作充满美好前景。在第三届两岸文化论坛上,交通部宣布了推动两岸海上直接通航的第五条政策措施,其中包括鼓励台湾相关企业直接投资参与大陆码头、公路建设和经营;台湾相关航运和道路运输企业可以直接在大陆设立独资船务、集 全文地址:http://www.7ctime.com/wlglbylw/lw4850.html
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