论路桥施工中混凝土裂缝控制技术应用-学年

论文导读：应为3.0～2.3，粒径＜0.315mm的颗粒含量所占比例宜为15％~20%，严格控制含泥量在3％以内。为方便混凝土的运输、泵送和浇筑，砂率取35％~45％。（4）水。最好选用饮用水。当采用其他水源时，应按现行《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定进行检验，PH值应＞4。水灰比越大，混凝土的干燥收缩越大，水灰比过小，混凝土干缩与自收缩之和过大
摘要：在混凝土施工使用的同时，由于对混凝土性能的了解不深，往往会在工程完工后的几周或者更长一段时间内，混凝土结构出现了裂缝或者其他的不良反应，给人们的心中造成了担忧和害怕，尽管我们在施工过程中会采取各种措施，但裂缝仍然时有出现，有些还造成了很大的损失。本文分析了路桥施工中混凝土裂缝产生的原因，探讨了路桥施工中混凝土裂缝控制技术的措施。
关键词：路桥；施工；混凝土；裂缝控制；措施
混凝土结构形式的桥梁具有价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰性强的特点，在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位。然而在混凝土施工使用的同时，由于对混凝土性能的了解不深，往往会在工程完工后的几周或者更长一段时间内，混凝土结构出现了裂缝或者其他的不良反应，给人们的心中造成了担忧和害怕，尽管我们在施工过程中会采取各种措施，但裂缝仍然时有出现，有些还造成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现，许多专业的混凝土技术研究人员对桥梁混凝土的裂缝形成进行了大量的研究和探讨，提出了一系列解决裂缝的办法和意见，也取得了一些较好的成果，使混凝土桥梁的裂缝控制降低到一定范围之内。

一、 路桥施工中混凝土裂缝产生的原因

1 、温度变化引起的裂缝
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后,在硬化过程中,水泥水化产生大量的水化热;由于混凝土的体积较大,大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发,导致内部温度急剧上升,而混凝土表面散热较快,这样就形成内外的较大温差,较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同,使混凝土表面产生一定的拉应力,当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时,混凝土表面就会产生裂缝,这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大,或者是混凝土受到寒潮的袭击等,会导致混凝土表面温度急剧下降,而产生收缩,表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束,将产生很大的拉应力而产生裂缝,这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。

2、地基基础变形引起的裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移,使结构力,超出混凝土结构的抗拉能力,导致结构开裂。地基基础变形引起的裂缝常出现在钢筋上方,结构变化处,常开始出现在现浇混凝土10min到3h内。基础不均匀沉降的主要原因有:（1）由于混凝土在塑性状态下其基础、支架等有不均匀沉降,使局部混凝土变形受约束而产生裂缝。（2）由于重力作用使混凝土中较重颗料下沉而使水泥浆上浮,当这种下沉受到钢筋、模板作用时就会产生裂缝。

3、施工工艺质量差引起的裂缝

(1)现场浇捣混凝土时,振捣或插入不当,漏振、过振或振捣棒抽撤过快均会影响混凝土的密实性和均匀性,诱导裂缝的产生;(2)高空浇注混凝土,风速过大。烈日暴晒,混凝土收缩值大;(3)对大体积混凝土工程,缺少两次抹面及保温工作不到位,易产生表面收缩裂缝;(4)现场养护措施不到位,混凝土早期脱水,引起收缩裂缝;(5)现场模板拆除不当,引起拆模裂缝或拆模过早。

二、路桥施工中混凝土裂缝控制的措施

1、严格控制原材料的质量技术标准

（1）水泥。施工现场多使用普通硅酸盐水泥，但应尽量减少单位水泥用量。不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用。
（2）碎石。根据泵送管路的内径，尽可能选用级配良好的碎石或卵石。严格控制含泥量≤1%，针、片状物含量≤15%，粒径以5~3

1.5mm为宜，最大≥40mm。

（3）砂。采用级配良好的中砂，细度模数应为3.0～2.3，粒径＜0.315mm 的颗粒含量所占比例宜为15％~20%，严格控制含泥量在3％以内。为方便混凝土的运输、泵送和浇筑，砂率取35％~45％。
（4）水。最好选用饮用水。当采用其他水源时，应按现行《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定进行检验，PH 值应＞4。水灰比越大，混凝土的干燥收缩越大，水灰比过小，混凝土干缩与自收缩之和过大；因此，严格控制混凝土用水量是减少裂缝的根本措施。施工中水灰比在0.45～0.55 之间，混凝土入泵坍落度控制在（12±2）cm。
（5）掺合料。（a）粉煤灰比表面积小，需水量低，不仅能有效降低混凝土的干燥收缩值，还可以改善混凝土的流动性、粘聚性和保水性。在水泥中掺入原状或磨细粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化热，推迟水化热峰值的出现，减少绝热条件下的升温，有利于控制温度裂缝的产生。粉煤灰的掺加在水工大体积混凝土施工中应用比较广泛。（b）掺加适量的膨胀剂可以补偿混凝土的收缩，增加密实度，提高混凝土防渗抗裂能力。
（6）外加剂。高效减水剂能够有效减少拌合用水，降低水化热，延缓水化热释放速度，从而减少温度裂缝，但掺量过多，会引起混凝土的膨胀和开裂。施工时必须慎重选择外加剂的品种和掺量。

2、严格混凝土施工工艺

（1）混凝土的拌合。（a）严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。（b）控制混凝土的入模温度。当气温高于32℃时，砂石料、搅拌机应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温，并尽量安排在夜间浇筑混凝土。
(2)混凝土的灌筑。（a）混凝土在运输和泵送过程中严禁加水。（b）适当放慢灌筑速度。对隧道衬砌，两侧边墙对称分层灌筑，到墙、拱交界处停1～

1.5h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌筑拱部混凝土。

(3)做好混凝土的养护工作
做好混凝土养护工作也能够提高公路桥梁施工质量，要切实做好有效的保温、保湿措施，避免诸如早期裂缝等质量病害的产生。如果混凝土浇筑是在冬季，那么在浇筑完毕之后，应及时保持混凝土表面湿润，洒水养护，控制混凝土内外温差不大于20℃。
(4)用好混凝土裂缝修补剂混凝土裂缝修补剂具有以下一些优点：a力学性能优良，与混凝土粘结牢固，高强度具有补强、加固的作用。b固结体具有高粘结力，高抗压强度且不受结构形状。c具有良好的柔韧性和抗冲击性能，能够抵抗外力引起的变形，降低体系产生的内应力，提高材料的适应性能d热膨胀系数与混凝土接近，故不易从这些被粘结的基材上脱开，耐久性好。e化学性能稳定，论文导读：弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强。适应范围:a用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复；b用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理；c适用于水工建筑物的梁、柱、桩承台等的裂缝、混凝土构筑物表面的蜂窝、漏洞和露筋等的缺陷处理。综上所述，路桥施工建设中混凝土的应用
耐腐耐候性好，具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强。
适应范围: a用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复；b用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理；c适用于水工建筑物的梁、柱、桩承台等的裂缝、混凝土构筑物表面的蜂窝、漏洞和露筋等的缺陷处理。
综上所述，路桥施工建设中混凝土的应用技术虽然还有诸多的不足之处，但是源于：毕业小结www.7ctime.com
随着科学技术的不断更新发展，施工人员技术素养以及专业知识素养的不断提高，技术规范和人员规范的不断完善，那么这些不足之处终究会将之完美的解决，并使我国公路桥梁工程施工建设达到前所未有的巅峰。
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