浅析市政道路施工中路基施工技术-题目

论文导读：
摘 要: 随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路建设也取得了举世瞩目的成就。在市政道路过程中路基是路面的基础,路基施工质量直接影响到路面的使用效果,因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。本文根据施工实际,对道路的路基挖方、填筑、路面排水、路基防护等技术作浅述。
关键词:市政道路；路基施工；施工技术
我国市政道路建设得到了迅速发展。公路作为交通运输事业的一个重要环节，对国民经济的发展起到了越来越大的作用。随着城市化进程的加快，市政道路正朝着高等级、高标准的方向发展。高等级沥青混凝土路面因其行车舒适、噪音小、便于维修等特点越来越多地被运用。本文主要针对市政道路建设的相关问题进行了分析，采用压实度和残留空隙率双重控制，可以提高沥青混凝土的施工质量，可以减缓路面早期水损害现象的出现，延长了道路的使用寿命，从而保证了工程的施工质量。
1 路基挖方
开挖前做好截水沟和排水沟通畅排水,根据土质情况做好防渗工作,保证全线路段排水通畅,防止浸泡路基。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车的挖装、运输施工作业。并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式开挖三种方式。挖方过程中及时根据测设的边线桩及设计坡度刷边坡。挖至接近路基标高时,通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量,用压路机碾压,平地机配合修整路基基面。
2 路基填筑及修整
在路基填筑之前,先对软基处理后的路基基底进行处理,清除地表杂物、积水和淤泥以及不适用材料。路基填筑前先完成一段路堤进行压实试验,以确保达到规定的压实遍数以及能有效压实的压实层厚度。路基填筑采用挖掘机、配合自卸汽车运输,采用分段分层,每层厚度不大于0.3m。在软基处理完毕,经验收合格后进行路堤填筑。在填筑施工时,需要充分考虑路基沉降,进行适当的超宽填筑碾压,以确保路堤的宽度符合设计要求。

2.1 路基填筑技术

(1)测定路基中线并加密中桩,测出标高, 放出坡脚桩, 桩上注明桩号, 标上填筑高度。清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经检验认可,测量实测填前标高后,才上土填筑路基。
(2)地面横坡陡于1∶5时,原地面要求挖成台阶后填筑,台阶宽2m,高1m,台阶向内4%倾斜,地面横坡陡于1∶2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,压实厚度控制每层不超过20cm。
(3)路基填方的挖、装、运均采用机械化施工,用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平, 严格控制松铺厚度。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在取土场晾晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
(4)路基碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直达到密实度要求。压路机的振动频率控制摘自：硕士论文答辩www.7ctime.com
在30Hz～45Hz的范围,过大的振动频率会降低压实效果,压路机的振幅控制在0.7mm～1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后,检查压实度效果。碾压时第一遍不开动振动,采用静压,然后先慢后快,由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向侧,纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表面比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后再用慢速静压一遍。填方宽度大于路基设计宽度两侧各500mm以上,压实宽度应大于设计宽度。
(5)预压完成后,再根据设计标高按设计要求整理路槽, 修整边坡, 防护, 确保路堤填筑质量和稳定性。

2.2 路基修整

土质路基表面的整修采用机械配合人工切土和补土,并配合压路机碾压。深路堑边坡按设计坡比自上而下进行削坡整修,不得在边坡上贴补。路堑边坡修整时先做一个坡度架, 派专人用坡架配合机械修整边坡。路床整修,石质路堑路床底部高程符合设计要求, 开挖后的路床基岩标高与设计标高之差符合规范要求。如过高,采用人工凿平；如过低,则用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
3 路基排水
水会影响路基的强度和稳定性，许多路基病害都是由水的侵蚀所造成的，从保护环境及不损害农田水利等设施角度来考虑，做好路基排水也是必须的。在路基施工过程中,及时施工边沟、截水沟及排水沟等设施,逐步完善排水系统,防止地表水冲刷边坡,保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主,小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖,浆砌片石砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。
(1)路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑,开挖时杜绝出现较大超挖、欠挖,对超挖部分要夯填密实,对欠挖部分要续继挖至设计断面。
(2)平曲线外侧的侧沟沟底纵坡,能与曲线前后的沟底顺接,防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处,侧沟顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟中,不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。
(3)浆砌圬工的石料强度符合设计及规范要求,采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制,但其中部的厚度不小于5cm。镶面用片石选用表面平整及尺寸较大者,边缘厚度不小于15cm。
(4)水泥砂浆用料及强度符合设计及规范要求,配合比通过试验确定,严格按照设计施工,拌和均匀,确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、泌水等现象,砌筑前重新拌合,对已凝结的砂浆严禁使用。
(5)浆砌片石采用挤浆法施工,保证砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业,保证大面平顺。
(6)砌体勾缝符合设计及规范要求,勾缝砂浆初凝后,按规定养生7～14天,养生期间避免碰撞、震动和承重, 防止砌体损坏。
(7)路基边沟施工时,靠线路中心侧设置泄水孔,以便于排除路基内的积水, 防止永久性积水造成路基病害。
(8)管桩、CFG桩、塑料排水板顶砂垫层超宽填至路基坡脚,路基填筑时以利于路基排水,预压期间,路基两侧临时排水沟保持畅通,临时排水沟低于砂垫层底面, 防止排水沟积水形成倒灌入路基。
4 路基防护
市政道路路基防护工程及所用各种材料, 均符合设计及规范要求；当路基土方施工时或完毕后,及时进行路基防护施工和养护；各类防护与加固在稳定的基础上施工；防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和,不允许直接在砌体面上或路面上用人工拌和,并随拌随用。

4.1 植草护坡

植草时坡面平整、密实、湿润, 喷播草籽后及时覆盖养生,适时进行洒水、清除杂草等养护管理,直到植草成长覆盖坡面；当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时, 骨架嵌放坡面,表面与草面衔接。

4.2 浆砌片石防护

浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡,砌体坡面要求平整、密实、线形顺适；护坡面及两端面砌筑平顺,圬工底面与坡面密贴结合,护坡顶与边坡间缝隙封严,局部坡面镶砌时, 要求切入坡面,表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬, 浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝,严论文导读：路的重要组成部分，其质量的好坏将直接影响路的使用性能，并在一定程度上影响工程的成本、工期及质量，因此在施工过程中必须严格按照施工的工艺控制以保证道路的使用品质，从而增强道路的社会效益及经济效益。注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。上一页12
禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝牢固、美观；圬工体每隔10m～15m设置一道伸缩缝。

4.3 锚杆格子梁防护施工

对地处丘陵区,地形起伏大,边坡防护采用锚杆格子梁+客土喷播植草防护。边坡开挖与防护施工时,按边挖边加固, 开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底后再进行防护。
5 结语
市政道路路基是道路的重要组成部分，其质量的好坏将直接影响路的使用性能，并在一定程度上影响工程的成本、工期及质量，因此在施工过程中必须严格按照施工的工艺控制以保证道路的使用品质，从而增强道路的社会效益及经济效益。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。