地铁供电系统故障电调应急处置分析与对策-

论文导读：
摘 要：本文分析整合南京地铁运营六年来对运营服务造成较大影响的供电系统故障，从电调如何准确判断故障，快速处理故障，提出了相应的应急处置对策，便于电调能够更好处理电力系统故障。
关键词：地铁供电； 电调； 故障； 对策
1006-3315（2012）07-160-001
在地铁运营中，供电系统一旦发生故障，不仅会造成列车运营中断，而且还会危及乘客生命安全和造成财产的损失。如何将供电故障的影响降低到最小，作为供电系统事故指挥人的电调，采取准确、合理、安全的处置方法，将是供电故障处理的关键。

一、供电系统常见故障及现象

地铁供电系统中，凡是由于工作失误、设备状态不良或自然灾害引起的供电设备损坏、中断供电以及严重影响运营服务的故障有如下几种：
1．主所退出运行
故障现象：主所的110kv两路进线电压显示为0，主所35kv I、II段母排电压显示为零；主变低压侧开关跳闸，地铁全线一半车站停电。
2．一台主变压器故障或一路110kv进线失压
故障现象：一台主变差动、瓦斯保护动作跳闸，一路110kv进线失压保护动作，主所35KV母联310开关自投。
3．环网电缆故障
故障现象：线路差动保护动作跳闸，故障电缆进线变电所35KV母联100开关自投。
4．框架保护动作
故障现象：（1）电压型框架保护：负极柜电压型框架保护动作，整流变交流进线开关，直流进线开关及直流馈线开关跳闸，接触网单边供电；（2）电流型框架保护：A.EP-1框架泄露保护动作，整流机组交流进线开关和直流进线开关跳闸,直流馈线开关不跳闸，接触网通过直流母排越区供电。B.EP-2框架泄露保护动作，整流变交流进线开关、直流进线开关、直流馈线开关和邻所相邻直流馈线开关跳闸，四个接触网分区失电。
5．接触源于：7彩论文网论文大纲www.7ctime.com
网故障跳闸
故障现象：直流馈线开关大电流脱扣、电流速断或DDL保护动作跳闸并联跳邻所直流开关，接触网失电。

二、电力调度应急处置对策

1．主所退出运行
城市电网枢纽电站出现故障，会造成地铁主所退出运行的严重故障。出现此故障，电调首先通过SCADA系统确认跳闸报警类型和开关动作情况；联系供电局调度，了解城市电网故障影响及故障原因；正线接触网可通过直流母排越区维持接触网单边供电，但要求行调控制上线列车数。
2．一台主变压器故障或一路110kv进线失压
主变压器设置两种最重要的保护，一是反映变压器内部过热引起的油气分离发展故障的瓦斯保护，二是反映纵差范围内电气故障的差动保护，变压器许多故障常伴随有过热现象。出现一台主变故障停用，电调立即通过SCADA系统确认跳闸报警类型和开关动作情况，要求值班人员对主变压器进行重点检查，做好信息汇报。
一路110KV进线失压，主变低压侧开关跳闸，电调应及时确认35KV母联开关是否自投，如未自投及时操作母联开关合闸，恢复系统供电。
3．环网电缆故障
电缆常见故障主要有两种：一是电缆头产生电晕，套管闪络破损；二是机械损伤，外力伤害电缆铠装、铅包断裂。环网电缆故障，电缆两端开关跳闸，故障电缆切除，以故障电缆为进线的变电所35KV母联100开关自投，由一路进线带所辖范围的所有设备供电。此类故障处理的关键是确认母联开关自投，未自投应及时操作合闸。
4．框架保护动作
南京地铁2号线和南延线牵引变电所设置两套电流型框架泄漏保护装置，整流器发生故障一般都会启动框架泄漏保护EP-1电流元件。整流机组35kV交流进线断路器和直流断路器跳闸,但直流馈线断路器不跳闸,故障牵引变电所的直流母排越区供电,接触网不会停电,列车正常运行。直流开关柜发生框架泄漏故障EP-2电流元件动作。整流机组35kV交流进线断路器以及本牵引变电所所有直流断路器全部跳闸闭锁,同时联跳并闭锁相邻牵引变电所对应向本区段供电的直流馈线断路器。四个接触网分区失电，发生在中间牵混所电调操作故障牵引变电所解列,通过接触网越区开关实现大双边供电，发生在两端牵混所电调切除故障所发至邻所的联跳信号，恢复接触网单边供电。
框架泄漏保护电压元件的测量电压与钢轨电位限制装置的测量电压相同。当钢轨电位限制装置拒动后,负极与地的电位将继续升高,框架泄漏保护电压元件首先发出报警。当超过一定时限和电压值时,电压元件将发出跳闸信号,将整流机组的35kV交流进线断路器和本所所有直流断路器全部跳闸，不联跳相邻所馈线开关，接触网维持单边供电，不会对运营造成直接影响。为避免压差打火，适时操作故障所越区开关合闸，恢复大双边供电。
5．接触网故障跳闸
直流馈线开关故障、直流馈线开关与上网隔离开关电缆故障、接触网设备短路故障和电客车原因都可能造成直流馈线开关跳闸，直接影响运营服务，准确判断故障位置和原因是处理关键。
直流馈线开关具有自动重合闸功能，重合成功，严格执行三检查一限速，即区间内列车限速运行；接触网专业登乘观察接触网设备；变电所检查所内设备；车站观察跳闸区间列车受电弓。
自动重合闸不成功，待该区段电客车全部降弓后，可操作开关进行一次试送电，若跳闸开关由于通讯或开关自身故障无法操作进行试送电时，可合上越区开关，通过相邻分区开关对失电分区进行试送电判断。
直流牵引系统故障对地铁运营影响最大，调度员应将牵引系统故障应急处置作为业务学的重点。应急处置能力的提高是一项综合的系统工程,不是一朝一夕能实现的。调整好心态，加强业务学习、做好故障整理分析,调度员的应急处置能力一定会有显著的提高。
参考文献：
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