阐释容错纯电动车异步电机驱动系统逆变器容错技术

最后更新时间：2024-03-31 作者：用户投稿原创标记

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论文导读：
摘要：面临日益严峻的能源危机和环境污染，纯电动车(electric vehicle)的进展越来越受人重视。电机驱动体系作为纯电动车的重要部分，其可靠性对整车的运转性能和行车的安全有直接影响。探讨表明，电机驱动体系中电力电子器件极为驱动电路是发生故障最为频繁的环节。逆变器故障会导致纯电动车失去动力来源，将可能造成严重的后果，由此对电动车电机驱动体系逆变器故障容错运转的探讨就显得很有必要。由于三相四开关的容错运转模式具有较好性能和较小的硬件附加成本，本论文采取三相四开关的运转模式对体系进行容错制约。针对纯电动车电机驱动体系三相四开关容错制约本论文进行了较为深入的探讨：首先，本论文引入了三相感应电机的矢量制约技术，并对矢量制约原理和电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)进行了详细的分析。针对电机驱动体系失效方式与逆变器故障，引入了异步电机电机驱动逆变器的三相四开关的容错制约办法。并对三相四开关的运转原理和电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)进行了深入的探讨。同时通过对三相四开关运转方式下输出的最大转矩，电池电压使用率等运转特性的分析，给出纯电动车在容错方式运转时需要注意的事项。并针对三相四开关运转历程中的直流母线电容不平衡不足，改善了一种电压补偿的办法来确保体系的稳定运转。其次，使用MATLAB/SIMULINK仿真软件，构建了各个功能实现的子模块从及容错拓扑重构的模块，进行了仿真实验，并给出了实验结果。实验完成了对体系拓扑的重构，实现了三相四开关的容错运转，验证了容错运转特性的分析。同时验证了电压补偿环节对能够有效的抑制三相电流不平衡，确保体系的稳定运转。最后，完成了电机驱动体系逆变器容错制约体系的整体结构设计，基于1.1kw三相异步电机搭建了实验平台，包括驱动体系的硬件和软件模块。同时进行了三相四开关的容错制约实验，通过与三相六开关的结果对比验证了容错制约体系能够较好的实现驱动体系的容错功能，同时在加入电压补偿环节后有效的改进了电机电流，使电机运转的更加稳定，体系的可靠性得到提升。关键词：纯电动车论文电机驱动体系论文容错制约论文三相四开关论文
本论文由www.7ctime.com,需要可从关系人员哦。摘要4-5
ABSTRACT5-9
第一章绪论9-20

1.1 探讨背景及作用9-10

1.2 纯电动车国内外探讨近况及分析10-13

1.2.1 国内外纯电动车的进展10-11

1.2.2 电动车电机驱动体系进展近况11-13

1.3 容错制约技术探讨近况13-19

1.4 本论文主要探讨内容19-20

第二章纯电动车制约体系概述20-24

2.1 纯电动车制约体系结构20-21

2.2 纯电动车运转方式分析21-22

2.3 纯电动车电机驱动体系的失效方式22-23

2.4 本章小结23-24

第三章纯电动车电机驱动体系逆变器容错制约技术24-53

3.1 纯电动车异步电机制约模式24-32

1.1 纯电动车异步电机矢量制约原理24-29

1.2 电压空间矢量调制(SVPWM)29-32

3.2 三相四开关逆变器容错运转原理32-35

3.3 三相四开关逆变器电压空间矢量调制(SVPWM)35-38

3.4 异步电机容错矢量制约体系的设计38-39

3.5 三相四开关逆变器运转分析39-42

3.5.1 输出最大转矩40-42

3.5.2 电池电压使用率42

3.5.3 异步电机磁场轨迹42

3.6 容错制约体系 MATLAB 仿真42-52

3.6.1 容错制约体系 SIMULINK 模型42-45

3.6.2 三相六开关和三相四开关的仿真比较45-49

3.6.3 容错重构运转仿真49-52

3.7 本章小结52-53

第四章三相四开关直流母线电容电压不平衡不足探讨53-62

4.1 三相四开关直流母线电容电压不平衡分析53-55

4.2 三相四开关直流母线电容电压不平衡电压补偿55-56

4.3 MATLAB 仿真分析56-61

3.1 直流母线电容不平衡分析56-58

3.2 电压补偿58-61

4.4 本章小结61-62
第五章纯电动车异步电机驱动三相四开关容错体系的设计62-73

5.1 体系总体结构62-63

5.2 硬件体系模论文导读：约总流程66-685.3.2容错制约中断程序设计68-695.4实验结果69-725.5本章小结72-73第六章总结与展望73-756.1总结73-746.2工作展望74-75参考文献75-79致谢79-80个人简历及探讨成果80-81上一页12
块化设计63-66
5.