简析曲率车辆降噪减振若干关键技术理工

论文导读：；对影响整车振动的主要零部件钢板弹簧的动力特性进行了分析。探讨主要内容归纳如下：(1)应用不同测试办法提取了整车噪声频谱特点。综合应用传统噪声源识别办法、信号处理噪声源识别办法、从及现代噪声源识别办法—盲源分离，对三轮摩托车的噪声源进行了探讨，得到了噪声源的频谱特点。基于加快通过噪声测试、近场声压测试与阵列
摘要：车辆的振动和噪声影响着驾驶人和乘员的舒适性，同时也是影响环境和机械可靠性的主要因素。车辆的噪声源较多，产生的机理各不相同，由机械振动产生噪声也是主要来源之一，对噪声进行有效的识别和制约涉及多个方面，要求探讨人员掌握的技术包括：不同的噪声源识别办法、现代信号处理、模态分析、进排气消声器的分析与改善等。由此，如何灵活应用这些办法值得探讨人员不断研究和深入，对改进车辆的舒适性具有重要作用。从某型三轮摩托车为探讨对象，综合应用不同噪声源识别办法，如现代信号处理、盲源分离、消声器性能分析、从及模态识别等办法，对三轮摩托车整车的噪声源进行了识别，在此基础提出了针对性的降噪措施，并试验验证了这些措施的有效性；对影响整车振动的主要零部件钢板弹簧的动力特性进行了分析。探讨主要内容归纳如下：(1)应用不同测试办法提取了整车噪声频谱特点。综合应用传统噪声源识别办法、信号处理噪声源识别办法、从及现代噪声源识别办法—盲源分离，对三轮摩托车的噪声源进行了探讨，得到了噪声源的频谱特点。基于加快通过噪声测试、近场声压测试与阵列声功率测量分析了整车加快通过噪声频谱、各传统声源噪声频谱的能量分布范围，对各噪声源进行了排序，识别出主要噪声源。(2)对原车排气体系进行了分析与探讨。针对最大噪声源为排气体系噪声，基于有限元分析等办法对原排气体系结构性能、声学性能、空气动力性能等进行了探讨，重点分析了原排气体系有着的问题，以结构、声学、流体等方面临原排气消声器进行了优化与改善，并设计了新的排气消声器。通过发动机台架试验对优化和设计的消声器进行了试验验证。(3)整车降噪与验证。在前阶段探讨的基础上，以隔声件吸声材料与排气体系两个方面临整车降噪措施进行了试验验证分析，结果表明，吸声材料选择和新设计排气体系消声器都能有效地降低整车加快噪声。(4)整车振动产生噪声，针对其减振部件钢板弹簧，重点探讨了其建模与分析办法。在相关激励下对板结构进行了统计能量分析，在两相关输入模型的基础上，建立多相关输入模型，探讨多相关输入形式下保守和非保守耦合结构的能量分布不足，进而建立多相关激励意义下复杂耦合结构的能量平衡方程。(5)在对板结构统计能量分析的基础上，提出了一种计算分析渐变刚度钢板弹簧刚度特性的曲率—载荷混合法。针对共同曲率法和集中载荷法，在计算副簧为变截面簧片的渐变刚度钢板弹簧时，适应性不好、精度差等问题上，建立了具有该结构形式的渐变刚度钢板弹簧的普遍适用的力学模型，通过对某型铃木汽车的渐变刚度钢板弹簧刚度的实例计算及与实验值对比，表明本论文提出的曲率——载荷混合法简便易行且有较好的精度。综上所述，本论文体系地探讨了摩托车噪声的识别与制约的办法，探讨了影响车辆振动舒适性的钢板弹簧体系。综合分析办法能有效的识别和制约车辆噪声，同时对板簧体系提出的曲率——载荷混合法的分析办法，简便易行且有较好的精度，探讨结果对车辆的噪声与振动制约等方面具有重要的论述作用和工程运用价值。关键词：噪声制约论文噪声源识别论文排气消声器论文板簧刚度论文统计能量分析论文曲率-载荷混合法论文
本论文由www.7ctime.com,需要可从关系人员哦。摘要4-6
ABSTRACT6-18
第一章 绪论18-25

1.1 探讨背景18

1.2 三轮摩托车的噪声及危害18-19

1.3 我国摩托车噪声制约的进展水平19-23

1.4 钢板弹簧刚度探讨近况23-24

1.5 本论文要解决的不足24-25

第二章 摩托车噪声产生机理极为识别办法25-31

2.1 三轮摩托车的主要噪声产生机理及识别作用25-27

2.

1.1 发动机噪声25-26

2.

1.2 底盘噪声26-27

2.2 本论文主要采取的噪声源识别办法27-30

2.1 阵列技术27-28

2.2 盲源分离法28-30

2.3 本章小结30-31

第三章 摩托车噪声源特点提取与特性分析31-53

3.1 摩托车噪声特点提取31-46

3.

1.1 噪声源特点提取办法31-33

3.

1.2 摩托车最大噪声工况分析33-36

3.

1.3 车厢对整车噪声贡献分析36-37

3.

1.4 最大噪声工况下噪声源特点提取37-43

3.1.5 摩托车噪声特论文导读：7-674.2.1消声器评价办法和运用软件57-594.2.2复杂消声器的CFD性能分析59-654.2.3复杂消声器的声学性能分析65-674.3排气体系的结构性能分析67-734.3.1消声器的结构性能67-684.3.2排气体系试验模态测试68-704.3.3排气体系计算模态测试70-724.3.4试验模态与计算模态比较72-734.4本章小结73-74第五章排气消声器的性
点分析43-46

3.2 盲源分离办法对噪声源特点提取分析46-51

3.

2.1 快速独立分量分析算法46-47

3.

2.2 仿真分析47-49

3.

2.3 盲源分离提取摩托车噪声特点49-51

3.3 声源识别综合结论51-52

3.4 本章小结52-53

第四章 摩托车排气体系的性能分析53-74

4.1 排气频谱特点分析53-57

4.

1.1 特点提取原理与办法描述53-54

4.

1.2 排气特点提取54-57

4.2 复杂消声器的流体和声学性能分析57-67
4.

2.1 消声器评价办法和运用软件57-59

4.

2.2 复杂消声器的 CFD 性能分析59-65

4.

2.3 复杂消声器的声学性能分析65-67

4.3 排气体系的结构性能分析67-73
4.

3.1 消声器的结构性能67-68

4.

3.2 排气体系试验模态测试68-70

4.

3.3 排气体系计算模态测试70-72

4.

3.4 试验模态与计算模态比较72-73

4.4 本章小结73-74
第五章 排气消声器的性能改善74-96

5.1 简单消声器的声学和流体性能分析74-80

5.

1.1 消声单元的 CFD 前处理及边界条件74

5.

1.2 扩张式消声单元的性能分析74-77

5.

1.3 内插管消声单元的性能分析77-80

5.2 复杂消声器的优化和设计80-93
5.

2.1 复杂消声器流体与声学性能改善80-84

5.

2.2 消声器的重新设计84-89

5.

2.3 复杂消声器结构悬置点改善89-93

5.3 排气消声器台架试验验证93-95

5.4 本章小结95-96

第六章 整车加快噪声改善与试验验证96-104

6.1 改善消声器对整车降噪贡献试验验证分析96-99

6.

1.1 排气消声器改善后整车定置排气噪声测试分析96-98

6.

1.2 排气消声器改善后整车加快行驶噪声测试与分析98-99

6.2 整车加吸声材料与试验验证99-101
6.

2.1 吸声原理99-100

6.

2.2 吸声材料效果验证分析100-101

6.3 整车综合改善措施降噪与试验验证101-102

6.4 综合改善结论102-103

6.5 本章小结103-104

第七章 多相关激励下渐变刚度钢板弹簧刚度特性分析与探讨104-119

7.1 相关激励意义下板结构的统计能量分析104-110

7.

1.1 相关输入分析模型104-106

7.

1.2 两相关输入形式下耦合板结构的 SEA 原理106-108

7.

1.3 板结构在相关激励意义下的统计能量分析试验验证108-110

7.2 渐变刚度钢板弹簧刚度特性计算的曲率一载荷混合法110-118
7.

2.1 渐变刚度钢板弹簧计算办法探讨110-113

7.

2.2 渐变刚度钢板弹簧的曲率载荷混合法113

7.

2.3 渐变刚度板簧的主簧片挠度和副簧片接触力113-115

7.

2.4 渐变刚度板簧的刚度特性115-116

7.

2.5 算例分析116-118

7.3 本章小结118-119
第八章 总结与展望119-121
8.1 主要探讨工作119-120
8.2 本论文的创新点120
8.3 展望120-121
参考文献121-129
致谢129-130
在学期间的探讨成果及发表的学术论文130
发表的学术论文130
在读期间参与的科研项目130