谈设计基于全三维模型飞机零件参数化设计

论文导读：得的科研成果85-86致谢86-87
摘要：在飞机设计制造历程中，有着大量类型相似的典型零件及典型特点。飞机零件是飞机设计制造及获得较高结构效率和优良性能的重要基础。本论文主要针对飞机零件多品种、变批量、结构复杂等特征，探讨了参数化建模技术，并在CATIA平台上开发了基于CAA的飞机零件参数化变型设计体系，对提升复杂飞机零件的设计效率具有一定的现实作用。本论文对飞机零件进行特点分析和结构划分，将飞机零件按照设计特点进行分类，并对特点参数进行分析；在此基础上，运用CAA软件对飞机零件进行参数化建模，建立典型零件及典型特点模板库；本论文采取程序建模的模式，将程序段作为设计模板，对其进行封装运用；本论文利用CAA作为CAITA的二次开发工具，采取面向对象和可视化界面编程技术，开发出参数化设计体系，对模板进行交互式参数化设计，可从实现结构相似、尺寸不同的飞机零件的快速设计；在参数化设计体系的基础上，本论文开发出变型设计体系，其主要针对局部形状特点和位置特点不同的飞机零件进行设计。在设计历程中，使用Excel数据表对数据进行相应的管理，实现对设计数据的保存和重复使用。飞机零件参数化变型设计体系的研制成功有助于提升飞机结构设计效率，缩短了产品研发周期，并提升了对已有设计资源的使用率。关键词：CATIA/CAA论文参数化设计论文变型设计论文飞机零件论文
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Abstract7-8
目录8-11
第1章 绪论11-17

1.1 探讨作用与课题来源11-13

1.1 探讨背景11-12

1.2 课题来源与探讨作用12-13

1.2 国内外探讨近况13-16

1.2.1 国外探讨近况13-14

1.2.2 国内探讨近况14-16

1.3 本论文探讨的主要内容16-17

第2章 CATIA 二次开发技术17-31

2.1 CATIA 设计软件17-22

2.

1.1 CATIA 概述17-19

2.

1.2 CATIA 二次开发办法19-22

2.2 二次开发环境22-24

2.1 CAA 介绍22-23

2.2 VC++与 RADE 集成23-24

2.3 CAA 开发模式24-26

2.3.1 批处理方式24-25

2.3.2 交互式方式25-26

2.4 界面设计技术26-27

2.4.1 对话框控件26-27

2.4.2 对话框设计27

2.5 程序运转机制27-30

2.5.1 命令类型与集成27-28

2.5.2 状态命令28-29

2.5.3 命令实现29-30

2.6 本章小结30-31

第3章 飞机零件分析及模板设计31-48

3.1 飞机零件设计技术31-34

3.

1.1 自顶向下的设计办法31-32

3.

1.2 参数化设计32-33

3.

1.3 变型设计33-34

3.2 飞机零件特征及分类34-35
3.

2.1 飞机零件特征34-35

3.

2.2 飞机零件分类35

3.3 飞机典型零件模板设计35-42

3.1 拉杆模板设计35-38

3.2 翻边钣金肋模板设计38-42

3.4 飞机零件典型特点模板设计42-47

3.4.1 带凸台长圆孔模板设计42-44

3.4.2 舵面悬挂接头模板设计44-47

3.5 本章小结47-48

第4章 飞机零件参数化设计模块48-62

4.1 模板选择模块48-51

4.

1.1 模板介绍48-49

4.

1.2 模板搜索办法49-51

4.2 构件要素模块51-54
4.

2.1 构件要素概述51-52

4.

2.2 构件要素输入52-54

4.3 参数输入模块54-58
4.

3.1 标准参数输入54-56

4.

3.2 参数重用56-58

4.4 模型创建模块58-61

4.1 进入建模环境58-59

4.2 创建辅助要素59-60

4.3 生成特点60-61

4.5 本章小结61-62

第5章 飞机零件参数化设计体系62-79

5.1 体系基础构建62-67

5.2 体系界面设计67-71

5.

2.1 模板选择界面68-69

5.

2.2 构件要素界面69-70

5.

2.3 参数输入界面70-71

5.3 体系实例71-78
5.

3.1 特点单元划分与组合71-72

5.

3.2 体系运转状态72-74

5.

3.3 平台利用步骤74-78

5.4 本章小结78-79
结论79-80
参考文献80-85
攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果85-86
致谢86-87