研究逆向报废汽车逆向物流网络设计

论文导读：从关系人员哦。摘要5-6ABSTRACT6-10第1章绪论10-191.1探讨背景10-111.2探讨目的及作用11-121.3国内外探讨近况12-171.3.1逆向物流12-141.3.2报废汽车逆向物流14-171.4探讨内容与探讨思路17-191.4.1探讨内容171.4.2探讨思路17-19第2章报废汽车逆向物流概述19-312.1
摘要：近年来,我国汽车的普及率逐年提升,至2012年末,汽车保有量达到1.21亿。汽车的利用年限一般为10～13年,巨大的汽车保有量意味着报废汽车数量在逐年攀升,报废汽车带来的社会和环境不足日益突出。目前,我国报废汽车回收率仅为4.62%,远低于发达国家6%～8%的水平。另外,统计数据显示2009年我国汽车零部件再制造业产值不到25亿元,而在汽车保有量2.85亿的美国达到400亿美元,我国报废汽车的再制造业刚刚起步,报废汽车的价值没有得到充分的使用。逆向物流网络是报废汽车回收、再制造和再分销历程实施的载体,建立合理的逆向物流网络,可从提升报废汽车的回收率和再使用率,推动报废汽车回收及再制造业的进展。由此,本论文针对报废汽车逆向物流网络进行网络结构设计探讨,对网络中的节点进行位置、数量和规模决策,从得到逆向物流网络中设施的选址结果和报废汽车在网络节点间的流量。首先,在阐述报废汽车逆向物流相关论述的基础上,分析国外的报废汽车逆向物流历程,结合我国报废汽车逆向物流的近况,考虑报废汽车再制造产品的再分销历程,确定网络的结构类型、运营方式,选择网络中的各级节点,优化设计报废汽车的逆向物流网络。其次,考虑多级逆向物流网络中报废汽车在客户区、拆解中心、钢铁厂、再制造零部件收集与再分销中心、再制造中心等节点间的流动,从规划期内逆向物流网络总收益最大为目标,建立混合整数规划模型,并采取传统的求解办法(Lingo)和启发式算法(SCE-UA)分别进行求解。最后,分析辽宁省报废汽车逆向物流网络近况,收集模型中各参数的数据,求解得到各备选城市的选址结果和报废汽车在各城市之间的流量。本论文的探讨成果适合其他省市乃至全国范围内的报废汽车逆向物流网络的设计,对报废汽车回收再制造业的进展提供论述指导和办法借鉴。关键词：报废汽车论文逆向物流论文网络设计论文混合整数规划论文SCE-UA算法论文
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ABSTRACT6-10
第1章 绪论10-19

1.1 探讨背景10-11

1.2 探讨目的及作用11-12

1.3 国内外探讨近况12-17

1.3.1 逆向物流12-14

1.3.2 报废汽车逆向物流14-17

1.4 探讨内容与探讨思路17-19

1.4.1 探讨内容17

1.4.2 探讨思路17-19

第2章 报废汽车逆向物流概述19-31

2.1 报废汽车逆向物流的相关论述基础19-25

2.

1.1 报废汽车的构成19-21

2.

1.2 报废汽车逆向物流21-22

2.

1.3 报废汽车逆向物流网络运营方式22-25

2.2 国内外报废汽车逆向物流历程分析25-31

2.1 国外报废汽车逆向物流历程25-28

2.2 我国报废汽车逆向物流历程28-29

2.3 国内外报废汽车逆向物流历程的对比29-31

第3章 报废汽车逆向物流网络设计31-41

3.1 报废汽车逆向物流网络结构分析31-34

3.2 报废汽车逆向物流网络模型构建34-41

3.

2.1 不足描述34-35

3.

2.2 模型假设35-36

3.

2.3 变量及参数说明36-37

3.

2.4 模型结构37-41

第4章 报废汽车逆向物流网络设计不足的求解办法41-49

4.1 基于传统优化办法的不足求解41

4.2 基于SCE-UA算法的不足求解41-49

4.

2.1 算法介绍42

4.

2.2 算法原理42-47

4.

2.3 算法设计47-49

第5章 实例分析49-63

5.1 辽宁省报废汽车逆向物流运营近况49-53

5.

1.1 报废汽车回收拆解近况49-50

5.

1.2 报废汽车逆向网络节点简介50-53

5.2 数据收集53-59
5.

2.1 客户区的报废汽车量53-54

5.

2.2 节点间运输距离及运输费用54-57

5.

2.3 备选节点的建设运营成本等参数57-59

5.

2.4 逆向物流网络的收入59

5.3 结果分析59-63
结论63-64
参考文献64-68
致谢68