浅谈载货不同轮胎模型对重型载货汽车整车性能仿真影响

论文导读：参数辨识论文ADAMS/Car论文整车性能仿真论文本论文由www.7ctime.com,需要可从关系人员哦。摘要4-6ABSTRACT6-11第1章绪论11-171.1重型载货汽车探讨的背景与有着的差距11-121.1.1重型载货汽车探讨的背景11-121.1.2国产重型载货汽车探讨有着的差距12
摘要：随着我国经济的进展，各地区商品交流的日益频繁，重型载货汽车从其运输效率高、成本低的特征，在公路运输中广受青睐。其销量自2000年开始持续增长，2010年销量超过100万。之后，由于国内经济进展放缓和部分国家扶持政策的退出，加上国外高品质重型载货汽车的大量涌入，到2011年重型载货汽车增长出现拐点，销量严重下滑。如何提升自己的竞争力，在低谷期站稳脚跟，为下一轮进展打好基础，是广大企业面对的共同不足。重型载货汽车体积大、质量大和为提升运输效率持续高速行驶，加上目前我国道路车辆增加和驾驶人员非职业化等因素，对其动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性和安全性提出了更高的要求。由此，对重型载货汽车动力学的探讨格外受到重视。对重型载货汽车动力学进行探讨，需建立汽车动力学模型从模拟其性能。而轮胎模型的建立，在整车模型的建立中占有很重要的地位，其运用的合理性对整车模型动力学仿真影响很大。本论文主要目的是探讨ADAMS中操纵性分析轮胎模型：Fiala模型、UA模型、Pacejka89模型、Pacejka94模型和MF-Tyre5.2模型对重型载货汽车操纵稳定性、平顺性、动力性和制动性仿真的影响。本论文的主要探讨内容为：（1）基于Excel规划求解的轮胎模型参数辨识简要说明了Excel规划求解参数辨识的一般流程；深入探讨了ADAMS中操纵性分析轮胎模型：Fiala模型、UA模型、Pacejka89模型、Pacejka94模型和MF-Tyre5.2模型，对轮胎模型所用的坐标系和轮胎模型进行了详细的探讨；确定了轮胎模型参数辨识优化目标，根据各轮胎模型的特征确定了各轮胎模型的辨识流程，建立了求解表格，选择了合理的估算办法；针对同一组轮胎试验数据，对上面陈述的5个轮胎模型进行了参数辨识，共辨识206个参数。（2）不同轮胎模型下重型载货汽车操纵稳定性仿真简要说明了ADAMS/Car建模和仿真分析的基本办法；详细了描述不同轮胎模型属性文件参数的设置，生成了5个轮胎模型的轮胎属性文件；将其运用到课题组已建立的重型载货汽车模型中，参照操纵稳定性国家试验标准，在相同条件下，对基于不同轮胎模型的重型载货汽车模型分别进行了转向盘转角阶跃输入试验、转向盘转角脉冲输入试验、转向回正性能试验、稳态回转试验、蛇行试验和转向轻便性试验仿真，获取了转向盘转角、侧向加快度、横摆角速度和车身侧倾角四个响应量，分析了轮胎模型对各输出结果的影响。（3）不同轮胎模型下重型载货汽车直线性能仿真参考汽车试验国家标准，合理设置仿真条件，对基于不同轮胎模型的5个整车模型，分别了进行B级路面下的平顺性仿真，包含加快、爬坡和滑行的动力性仿真，发动机脱开与结合两种状况下的制动性仿真，通过比较仿真结果，分析了轮胎模型对重型载货汽车直线性能的影响。本论文在已有轮胎试验数据和课题组已建立的重型载货汽车模型的基础上，分析ADAMS中操纵性分析轮胎模型，基于同一组轮胎试验数据获取构建不同轮胎模型属性文件的参数，将生成的轮胎属性文件运用到重型载货汽车模型中，在此基础上对基于不同轮胎模型的重型载货汽车模型进行操纵稳定性、平顺性、动力性和制动性仿真，通过将各仿真结果进行比较，分析轮胎模型对重型载货汽车性能仿真的影响，为今后对轮胎模型进行有针对性的改善提供依据，同时也为在汽车动力学仿真中轮胎模型的选择提供支撑。关键词：重型载货汽车论文轮胎模型论文参数辨识论文ADAMS/Car论文整车性能仿真论文
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ABSTRACT6-11
第1章 绪论11-17

1.1 重型载货汽车探讨的背景与有着的差距11-12

1.1 重型载货汽车探讨的背景11-12

1.2 国产重型载货汽车探讨有着的差距12

1.2 轮胎模型概述极为在汽车动力学仿真中的运用近况12-14

1.2.1 轮胎模型概述12-13

1.2.2 轮胎模型在汽车动力学仿真中的运用近况13-14

1.3 本论文的主要探讨内容和探讨作用14-17

1.3.1 本论文的主要探讨内容14-15

1.3.2 本论文的探讨作用15-17

第2章 基于Excel规划求解的轮胎模型参数辨识论文导读：
17-45

2.1 Excel参数辨识原理17-18

2.

1.1 试验数据17

2.

1.2 参数辨识流程17-18

2.2 ADAMS中轮胎模型介绍18-21

2.1 ADAMS中轮胎坐标系18-21

2.2 ADAMS中轮胎模型21

2.3 Fiala模型和UA模型参数辨识21-32

2.3.1 Fiala模型概述21-22

2.3.2 Fiala模型纵向力22-23

2.3.3 Fiala模型侧向力和回正力矩23

2.3.4 UA模型概述23-25

2.3.5 UA模型第一种状况纵向力、侧向力和回正力矩25-26

2.3.6 UA模型第二种状况纵向力、侧向力和回正力矩26-27

2.3.7 UA模型第三种状况纵向力、侧向力和回正力矩27

2.3.8 Fiala模型和UA模型参数辨识27-32

2.4 Pacejka89 模型和Pacejka94 模型参数辨识32-38

2.4.1 Pacejka89 模型和Pacejka94 模型概述32-33

2.4.2 纵向力参数辨识33-35

2.4.3 侧向力参数辨识35-36

2.4.4 回正力矩参数辨识36-37

2.4.5 Pacejka89 模型和Pacejka94 模型参数辨识结果37-38

2.5 MF-Tyre 5.2 模型参数辨识38-44

2.5.1 MF-Tyre 5.2 模型概述38-39

2.5.2 MF-Tyre 5.2 模型参数辨识总体流程39

2.5.3 纯工况模型参数辨识39-41

2.5.4 复合工况模型参数辨识41-44

2.6 本章小结44-45

第3章 不同轮胎模型下重型载货汽车操纵稳定性仿真45-73

3.1 不同轮胎模型下重型载货汽车模型的建立45-55

3.

1.1 ADAMS/Car建模原理45

3.

1.2 不同轮胎模型属性文件的建立45-51

3.

1.3 动力传动体系的建立51-52

3.

1.4 底盘各体系的建立52-54

3.

1.5 车身体系的建立54-55

3.

1.6 整车模型的装配55

3.2 ADAMS/Car整车仿真概述55-58
3.

2.1 整车仿真的实现55-56

3.

2.2 路面的设置56-58

3.

2.3 仿真结果的获取58

3.3 不同轮胎模型下重型载货汽车操纵稳定性仿真58-72

3.1 整车操纵稳定性仿真概述58-59

3.2 转向盘转角阶跃输入试验仿真59-61

3.3 转向盘转角脉冲试验仿真61-62

3.4 转向回正性能试验仿真62-64

3.5 稳态回转试验仿真64-67

3.6 蛇行试验仿真67-70

3.7 转向轻便性试验仿真70-72

3.4 本章小结72-73

第4章 不同轮胎模型下重型载货汽车直线性能仿真73-95

4.1 不同轮胎模型下重型载货汽车平顺性仿真73-82

4.

1.1 平顺性仿真概述73

4.

1.2 随机路面生成73

4.

1.3 平顺性仿真条件设置73-74

4.

1.4 平顺性仿真结果74-82

4.2 不同轮胎模型下重型载货汽车动力性仿真82-89
4.

2.1 动力性仿真概述82

4.

2.2 加快性能仿真82-84

4.

2.3 爬坡性能仿真84-88

4.

2.4 滑行试验仿真88-89

4.3 不同轮胎模型下重型载货汽车制动性仿真89-92
4.

3.1 制动性仿真概述89

4.

3.2 制动性仿真条件设置89-90

4.

3.3 仿真结果90-92

4.4 本章小结92-95
第5章 全文总结95-97
参考文献97-101
附录101-109
致谢109