浅议驾驶室客车驾驶室人机工程设计策略大纲

论文导读：
摘要：汽车人机工程学是人机工程学科的重要分支，驾驶室设计是汽车人机工程学最主要的组成部分。驾驶室人机工程设计是以汽车设计角度出发，通过对人体在汽车利用中的生理、心理从及人-车-环境相互意义等方面的探讨，指导汽车极为部件设计，使汽车更好地满足利用要求。驾驶室设计不合理，容易造成驾驶疲劳，导致交通事故的发生。由此，运用人机工程学设计办法进行汽车驾驶室设计，对提升驾驶员舒适性从及交通安全都有非常重要的意义。客车运输在交通运输中占有重要的地位。探讨客车驾驶室人机工程设计办法，提高客车驾驶员工作环境条件，保障客车运输安全，具有十分重要的现实作用。本论文从国内某款客车驾驶室人机工程设计为例，探讨客车驾驶室人机工程设计办法。主要探讨内容如下：（1）分析总结了适用于客车驾驶室人机工程设计的相关论述和布置工具，如驾驶员眼椭圆、头廓包络面、膝部包络线、胃部包络线等，对这些论述工具的作用和实际运用进行研究；运用CATIA软件，建立客车驾驶室三维模型。（2）建立了客车驾驶员人体模型。人体模型的创建是进行人机工程设计与分析的首要工作，针对该款客车的目标客户群，建立了特定的客车驾驶员人体模型，用于人机特性校核。（3）运用RAMSIS软件对驾驶室三维模型进行校核分析，对驾驶室设计不合理的地方进行重新设计与优化：校核人体模型驾驶坐姿舒适性，调节踏板、驾驶室座椅、方向盘相互位置联系；校核驾驶员视野性，重新布置驾驶室内外后视镜，重新设计组合仪表的位置；对驾驶室操纵元件的操纵方便性进行校核，重新设计操纵元件的位置和型式，提高操纵方便性；校核驾驶室空间性，分析影响空间性的因素，保证驾驶员的活动空间等。（4）建立了客车驾驶室人机工程学评价系统。使用G1法对影响驾驶室人机工程学的因素进行分析，求取各因素的权重。结合模糊数学综合评判原理，构造多级模糊评价模型，建立了客车驾驶室人机工程学综合评价系统。综合评价系统的建立，可从使影响驾驶室人机特性的众多因素从一定联系关系起来，克服了单纯依靠主观评价的片面性；同时，将定性分析不足转化为定量分析不足，使评价结果更加直观。运用人机工程学办法进行客车驾驶室设计，可从提高客车产品品质，改进客车驾驶员舒适性，保证驾驶员和乘客的健康，减少交通事故的发生，具有十分重要的现实作用。结合计算机辅助人机工程设计技术，可从在产品开发的初期发现问题，避开在后期进行改善或重新设计，缩短了产品的开发周期，节约了成本，提高了客车产品的市场竞争力。关键词：人机工程学论文客车驾驶室论文RAMSIS论文评价办法论文
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Abstract6-11
第1章 绪论11-19

1.1 人机工程学概述11-12

1.2 国内外探讨近况12-15

1.2.1 国外探讨近况12-13

1.2.2 国内探讨近况13-15

1.3 探讨背景和作用15-16

1.3.1 探讨背景15

1.3.2 探讨作用15-16

1.4 主要探讨内容16-17

1.5 本章小结17-19

第2章 客车驾驶室人机工程设计论述19-29

2.1 H 点定义19-20

2.

1.1 实际 H 点19-20

2.

1.2 设计 H 点20

2.

1.3 座椅参考点(SgRP)20

2.2 视野设计工具-驾驶员眼椭圆（Eyelppse）20-23

2.1 驾驶员眼椭圆的含义20-21

2.2 B 类车眼椭圆尺寸与定位21-23

2.3 空间性设计工具23-25

2.3.1 头廓包络23-24

2.3.2 驾驶员膝部包络线24-25

2.3.3 驾驶员胃部包络线25

2.4 RAMSIS 软件介绍25-28

2.4.1 RAMSIS 软件的特征与优势26

2.4.2 RAMSIS 软件的主要功能和运用26-28

2.5 本章小结28-29

第3章 客车驾驶室人机工程设计优化29-51

3.1 客车驾驶员人体模型的创建29-34

3.

1.1 人体数据测量30

3.

1.2 人体尺寸数据统计办法30-31

3.

1.3 统计结果分析31-34

3.2 RAMSIS 舒适性分析34-37
3.

2.1 舒适性分析原理34-35

3.

2.2 舒适性分析历程35-37

3.3 视野性分论文导读：.1权重系数的定义524.2.2常用的权重确定办法52-544.3模糊综合评价系统的建立54-584.3.1驾驶坐姿舒适性的评价54-554.3.2视野性指标的一级评价55-564.3.3操纵方便性的一级评价56-574.3.4空间性指标的一级评价574.3.5二级指标评价57-584.4本章小结58-59第5章全文总结与展望59-61

5.1论文的主要探讨工作及成果592展

析37-46

3.1 前视野校核37-38

3.2 组合仪表视野38-40

3.3 内后视镜视野40-42

3.4 外后视镜视野42-43

3.5 雨刷刮扫视野43-44

3.6 第一立柱盲区角44-46

3.4 空间与可触性分析46-49

3.4.1 空间性46-47

3.4.2 伸及性47-48

3.4.3 司机窗位置的校核48-49

3.5 本章小结49-51

第4章 客车驾驶室人机工程评价办法51-59

4.1 模糊综合评价基本原理51-52

4.2 权重系数的求取52-54

4.

2.1 权重系数的定义52

4.

2.2 常用的权重确定办法52-54

4.3 模糊综合评价系统的建立54-58
4.

3.1 驾驶坐姿舒适性的评价54-55

4.

3.2 视野性指标的一级评价55-56

4.

3.3 操纵方便性的一级评价56-57

4.

3.4 空间性指标的一级评价57

4.

3.5 二级指标评价57-58

4.4 本章小结58-59
第5章 全文总结与展望59-61

5.1 论文的主要探讨工作及成果59

5.2 展望59-61

参考文献61-65
致谢65