探讨分层动态共乘成功匹配和出行者选择行为资料网

论文导读：
摘要：本探讨主要关注动态共乘的话题，在梳理了国内外学者探讨成果的基础上，结合现有的出行决策论述，对系统匹配率的影响因素和出行者选择行为的影响因素进行探讨，希望能够弥补这方面的探讨空白，以及为动态共乘的推广和普及提供建设性的倡议。文章对系统匹配率和出行者选择行为分别建立统计模型。在动态共乘系统匹配率的探讨中，本论文基于前人成果，找到影响匹配度的因素并构造论述模型，用短面板模型对假设进行检验，浅析这些因素是否显著影响系统匹配率。在浅析出行者对动态共乘的选择行为时，本论文基于“出行方式选择”的相关论述作为论述框架，借鉴现有的出行决策相关文献，找到影响出行行为的影响因素，并对这些因素进行分类。根据因素类别和性质的不同，分别建立面板计数模型和分层线性模型，对选择行为分别进行单层次和多层次浅析。实证探讨发现，动态共乘的系统匹配率受到出行空间地点和参与人数的显著影响。同时，诸如信任水平、出行成本等个人因素和一些城市层面的宏观因素会不同程度地影响出行方式的决策。根据这些探讨结果，可以提出许多建设性的意见，为动态系统出行方式的推广和普及提供帮助。关键词：动态共乘论文系统匹配率论文出行方式选择论文分层线性模型论文
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ABSTRACT5-8
第一章 绪论8-25

1.1 探讨背景8-19

1.1 国内外共乘的进展和探讨9-10

1.2 动态共乘的介绍10-13

1.3 动态共乘对传统共乘的优势13-15

1.4 国内外动态共乘的运用实践15-19

1.2 探讨的目的与作用19

1.3 探讨的不足与策略19-22

1.3.1 动态共乘在国内外推广的不足19-20

1.3.2 现有探讨的主要不足20-21

1.3.3 本论文的探讨不足与革新点21-22

1.3.4 本论文探讨策略22

1.4 论文结构与安排22-25

第二章 文献综述25-31

2.1 国外动态共乘探讨25-29

2.

1.1 动态共乘项目实施的探讨26-27

2.

1.2 动态共乘系统开发的探讨27-28

2.

1.3 动态共乘的匹配率与乘客行为探讨28-29

2.2 国内动态共乘探讨29-30

2.3 本章小结30-31

第三章 动态共乘系统匹配率的探讨31-41

3.1 面板模型31-32

3.2 变量选择32-35

3.3 实证结果浅析35-38

3.4 模型检验38-40

3.5 本章小结40-41

第四章 出行者选择行为的单层次和多层次探讨41-66

4.1 出行者选择行为的论述探讨41-43

4.2 出行者选择行为的单层次探讨43-55

4.

2.1 面板计数模型43-44

4.

2.2 泊松回归模型的固定效应和随机效应44-46

4.

2.3 变量选择46-49

4.

2.4 实证结果浅析49-54

4.

2.5 模型检验54-55

4.3 出行者选择行为的多层次探讨55-65
4.

3.1 分层线性模型概述56-57

4.

3.2 城市层面影响因素选择57-59

4.

3.3 分层线性模型的设定59-61

4.

3.4 分层线性模型的适用性浅析61-62

4.

3.5 实证结果浅析62-65

4.4 本章小结65-66
第五章 结论与展望66-68

5.1 探讨启迪66-67

5.2 探讨的不足与进一步展望67-68

参考文献68-74
致谢74-75
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文75-76
附录76-78