探究桩基软土地区半盖挖地铁车站立柱参数生

论文导读：
摘要：近年来,随着城市基础建设的迅猛进展,城市轨道交通建设也蓬勃进展,相应的基坑工程也越来越多、越来越大、越来越深。各种施工工法也逐渐兴起与成熟起来,基坑工程面对的环境复杂程度和施工条件难度也带来了许多新不足。本论文基于苏州广济路地铁车站深基坑为工程背景,利用论述计算与有限元模拟的策略,探讨了半盖挖法基坑中立柱隆起变形等不足,主要包括以下内容：(1)总结了半盖挖法基坑竖向支承系统中格构柱结构设计的验算策略；对于基坑开挖引起坑内立柱隆起带来的差别沉降,通过混凝土支撑极限弯矩,反推出立柱竖向位移允许值的计算公式。(2)对于变宽度基坑产生的不足,首先浅析了基坑开挖引起基底隆起的机理,再利用MIDAS/GTS有限元软件建立二维模型,探讨基坑宽度效应对坑底隆起的影响及临时路面板随宽度变化的变形规律。得出：宽深比的不同,坑底隆起形态也是变化的；坑底隆起发生塑性变形时,两侧“”距地连墙距离在3-4m；有限元能较好的模拟基坑开挖对立柱的影响。(3)针对该基坑工程实例,建立三维有限元模型,根据数值模拟计算结果,浅析了各个工况下临时路面板随开挖的变形规律,通过实测值与计算值的比较,验证了本论文模型的合理性和适用性。在此基础上,变化不同桩基特点参数,分别浅析了桩长、桩径及桩间距对临时路面板的影响,得出桩长与桩间距对立柱桩隆起影响较大。(4)通过对典型基坑断面处的现场实测数据进行浅析与探讨,得出了广济路地铁车站半盖挖基坑工程中地下连续墙水平位移、临时路面板隆沉、地表沉降等基坑工程变形的特点。本论文给出的浅析策略和相关结论为类似基坑工程的设计与施工提供了一些参考和意见。关键词：半盖挖法论文临时路桥系统论文变宽度基坑论文桩基特点参数论文MIDAS/GTS论文
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Abstract6-11
第1章 绪论11-32

1.1 探讨背景11-15

1.1 基坑工程的进展11-12

1.2 软土地区有着的不足12-15

1.2 不足的提出15-20

1.3 探讨近况20-30

1.3.1 国内外同类工程探讨近况20-22

1.3.2 基底隆起计算探讨近况22-28

1.3.3 基坑开挖对立柱桩影响探讨近况28-30

1.4 本论文主要内容及探讨路线30-32

1.4.1 本论文主要内容30

1.4.2 课题探讨路线30-32

第2章 半盖挖地铁车站工程实例32-42

2.1 工程概况32-38

2.

1.1 工程概述32-33

2.

1.2 工程地质条件33-36

2.

1.3 工程水文条件36-37

2.

1.4 周边环境及管线情况37-38

2.2 车站主体结构设计38-40

2.1 围护结构与支撑系统38-39

2.2 临时路桥系统39-40

2.3 工程特点及难点40-41

2.4 小结41-42

第3章 有限元基本论述42-54

3.1 前言42-43

3.2 MIDAS/GTS软件介绍43

3.3 基坑有限元计算模拟43-53

3.1 基本假定43-44

3.2 土体本构联系44-50

3.3 初始地基应力的形成50-52

3.4 模型尺寸52

3.5 基坑开挖与支护模拟52-53

3.4 小结53-54

第4章 基坑宽度效应对竖向支承系统的影响54-70

4.1 前言54-55

4.2 格构柱结构设计验算55-58

4.

2.1 弯矩作用平面内的整体稳定性计算55-56

4.

2.2 承载能力计算56

4.

2.3 缀板设计56-57

4.

2.4 刚度验算57-58

4.

2.5 插入深度计算58

4.3 立柱竖向位移允许值58-61

4.4 基坑宽度变化坑底隆起规律61-65

4.1 基底隆起机理61-62

4.2 数值模拟浅析62-65

4.5 临时路面板随宽度变形规律65-69

4.5.1 立柱隆起机理65-66

4.5.2 数值模拟浅析66-69

4.6 小结69-70

第5章 立柱桩参数对临时路面板影响数值模拟浅析70-81

5.1 前言70-71

5.2 有限元模型建立71-77

5.

2.1 模型建立71-75

5.

2.2 计算结果75-77

5.3 桩长转变对临时路面板的影响77-78
5.4 桩径不同对论文导读：2半盖挖基坑现场监测81-866.2.1作业依据816.2.2监测设计原则81-826.2.3现场监测的目的82-836.2.4监测的内容及现场布置83-866.2.5监测利用仪器与测点埋设866.3现场监测成果与数据浅析86-956.3.1地连墙水平变形87-906.3.2地连墙墙顶竖向位移90-916.3.3临时路面板隆沉变形91-926.3.4地表沉降92-936.3.5水平支撑轴力
临时路面板的影响78-79

5.5 桩间距变化对临时路面板的影响79

5.6 小结79-81

第6章 广济路地铁车站基坑实测数据浅析81-97

6.1 前言81

6.2 半盖挖基坑现场监测81-86

6.

2.1 作业依据81

6.

2.2 监测设计原则81-82

6.

2.3 现场监测的目的82-83

6.

2.4 监测的内容及现场布置83-86

6.

2.5 监测利用仪器与测点埋设86

6.3 现场监测成果与数据浅析86-95
6.

3.1 地连墙水平变形87-90

6.

3.2 地连墙墙顶竖向位移90-91

6.

3.3 临时路面板隆沉变形91-92

6.

3.4 地表沉降92-93

6.

3.5 水平支撑轴力93-95

6.4 小结95-97
结论与展望97-100
本论文的主要结论97-98
探讨展望98-100
参考文献100-103
个人简历、攻读学位期间发表的学术论文及实习情况103-106
致谢106-107