研究水文公路建设中应重视水文工程地质条件

论文导读：
摘要：水文工程地质条件是公路建设中不可忽视的一部分，它们是公路合理设计和有效施工的基础，同时也是保证公路质量的不可忽略的细节。勘测查明公路地段的细节，尤为关注水文条件，探讨出一套能改善公路建设中由水文地质不良条件引起的问题策略，是工路建设中一个热点。
关键词：公路；水文工程；地质条件

随着我国公路大规模的兴建，道路建设质量越来越得到重视，因为它保证交通运输畅通和联系，对促进尤其以公路为主的正在发展的城市的经济起着极大的作用。水文工程地质条件作为公路建设的一部分，在勘测与施工过程中是不容忽视的条件，因此，很有必要对这个问题借用几个案例展开讨论。
1常见问题的浮现
近几年来，尤其是一些不发达的中小城市，主要是以公路作为交通运输纽带，在大力兴建的公路中，忽略水文地理特点，没有充分考虑地形条件，结果导致了公路还没完全竣工或者建好后没多久就受到了不同程度的损坏。不仅如此，为了重新对公路进行设计修改，不得不耽误了工期，而且还加大了成本的投入，耗费不必要的人力和物力；造成后果更甚的是，使整个公路建设工程陷入瘫痪不能正常运作，给交通运输带来麻烦和经济损失，出现公路意外时，还给人民带来生命的危害。以下所举的是历年来在没有勘测清楚水文地质条件情况下，而导致了公路建设在不同程度受到破坏的典型例子。
1.1某市曾建过一座新型大桥，结果被一场洪水完全冲垮，究其原因，是在建设前没有进行充分地质勘测，未能清楚地把握地形地势特点和基本的水文特点。据说，在建桥的时候，施工人员在没掌握地质特点，误认为桥底下的孤石作为基岩体，就把桥台的基础依岩而建，结果该桥梁竣工不是很久，洪水就把孤石基层的泥沙掏空，大桥基础因为失去支撑力量没了稳定性，以至于不堪一击。
1.2某区有一段混凝土公路，有处路段大概60米，在铺好没有多少天，结果就下沉了，形成一大段滑坡。该路段在施工之前，施工人员并没有认真勘测。该路段的路基以下掩藏着一层14米淤泥的土质层，该土质层和才是可靠的基岩相接处，是一条够为陡峭的坡度。由于施工人员没有弄清这个特点，结果路面受到压力大的情况下，刚铺好的路段就顺着基岩和泥质层的接触面产生下滑，造成严重的整体滑坡，路基破坏严重。为了防止交通意外，该路段不得不中断重修。
1.3在1993年，某市曾在某主线实行了弯道更改和坡度降缓的道路建设工程，结果不久后遭遇暴雨，公路边坡出现大体积的泥土石块的滑坡，据知滑下来的体积达到六千立方米，而且导致一人伤忙，该路段引发交通崩溃几十天，给全市交通运输带、经济和生命都带来较大的伤害。分析其原因，是施工建设人员在开展这项工程之前，并没有对公路边坡进行勘测和做具体的稳定性分析，贸然动工，结果导致了问题的发生。
1.4某市境内有公路段，常常有积水，由于地下水渗出的缘故，结果一年到头都是积水的坑洼（其实这种现象目前在乡镇道路更为明显）。这样给公路维修保养和交通运行都有较大的阻碍，车辆行驶时和很容易陷入泥淖中，导致交通阻塞，路面滑又容易出现行人滑到或车辆翻到的交通事故。该路段处理不好的原因，是由于没有把握该地段地质情况，没弄清该路段位置正处于片麻岩垭口的特殊位置，正好是地表水以及地下水二者通道流经途径，而施工人员在垭口的位置挖掘了3米，结果导致地下水渗到路面，又没法流通，所以积水成患。
1.5目前，在许多地方，为了节省工程量，公路维修改造都很少会进行再次对水文地质条件的勘源于：论文www.7ctime.com
测，而在新建公路中，最容易出现的问题是路基的地质勘测分析。在没有做路基勘测分析情况下，公路很容易就会被建在软泥松土层，而且没有考虑地下疏水结构，使水分难以排出，结果导致公路路面下沉，或者断裂，结果导致公路不能运用或投入使用也存在隐患。
事实上，在施工之前，没有充分去了解公路地质情况，没弄清楚水文条件，贸然进行动工，结果在建筑期间或者后来投入使用就出现诸多问题，在道路建设方面已经很明显。上面举一些城市过去道路建设的例子，证明了在公路建设过程中，水文工程地质条件是不能忽略的，否则会带来巨大的经济损失甚至沉痛的道路交通安全事故。对以上几个例子进行总结，可以发现，水文工程地质条件被忽略后对道路建设的影响条件有：由于路面覆盖压力过重产生了路面的沉降现象，路面断论文导读：
裂、变形等等；建设时忽略路基和桥基等稳定性的勘测与分析，导致基础失衡而出现滑坡或者坍塌情况；施工设计不合理，引起水渗现象，破坏基础稳定。
2深谙问题，寻找对策
根据上面例子，结合实际分析，在公路建设或维修工程开展前，必须要对施工对象进行全面充分的勘测，清楚把握地质条件，扬长避短，绕开不利限制因素，保证公路的建设和运营得到稳定畅通，使整个工程的建设在质量安全可靠的情况下又能使成本投入合理。

2.1路基的建设

路基是工程建设中的一个重点，在清楚具体水文工程地质条件下，路基的具体设计方式，应按照当地具体自然条件以及地质情况结合。选取适当路基的横断面和适合的边坡坡度，按照高边、陡坡路堤的设计，把综合设计与动态设计这两个原则结合起来，采用物理力学方法和精确的仪器计算，提高建设稳定性。特别注意的是，在公路建设过程中或建设好后，必须要对路基进行定时观察，看有没有出现变形。对路堤的施工要实行动态监测，尤其对特殊的不良地质施工地段，要加强信息化来进行检查，一旦发现问题，立即采取加固等不久措施，避免路基失稳，造成公路事故。

2.2桥梁的建设

桥梁的建设对水文工程地质条件要求更高，一旦忽略地质情况，将会产生的严重效果。桥址的环境工程地质条件好坏是直接影响基础设置的主要因素，桥涵的基础类型应根据地形、环境工程地质条件、上部结构荷载和施工条件等合理选用，基础持力层应满足承载力和变形计算要求，保证桥涵上部构造的安全正常使用，对软弱土、不均匀土层、土层倾斜较大的地层，易引起不均匀沉降，宜适 当处理。以免引起桥头跳车，桥台下沉等问题，对于地质条件特别复杂的大桥、特大桥设计 时应建议施工时根据具体情况修改基础设计方案。
2.3工程地质测绘的执行实施。 由于公路路程较长，人手和才力都有限的情况下，难以进行全面充分地开展整个路段的地质探测工作，这时候只能够采用工程地质测绘的操作方法，来弄清楚沿线的各地段分布的地层下的岩土特点，把握地质构造以及水文特性，还有岩土等各方面的物理力学参数指标。当路基通过陡于1:2.5的斜坡地段时，尚应查明上覆土层与基岩接触面的横向坡度和弱结构面的分布特点，根据地质条件提供合理路线走向。
结束语
上文通过例举我国一些城市公路建设中由于忽视水文工程地质条件而存在的隐患以及造成的不良后果作分析，强调了公路建设中重视地质勘测的重要性，并探讨了问题解决的策略，虽不尽详，但希望在这方面能仅供参考，在道路勘测有更大的突破。

参考文献：
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