论路面谈公路桥梁路面工程施工技术结论

论文导读：
【摘要】：近年来，随着我国社会经济的快速发展和建筑行业的不断进步，公路桥梁工程建设项目的数量也在不断的增加，公路桥梁工程建设尤其是路面施工技术的高低与施工质量的优劣，直接关系着广大人民群众的生命财产安全，因此应当加强重视。本文对公路桥梁路面工程的施工技术进行探讨。
【关键词】：公路桥梁工程；路面施工；技术要点
引言
社会经济的快速发展促使交通建设事业取得了巨大的进步，我国公路桥梁工程建设的数量也如雨后春笋般出现，但随着人民生活水平的不断提高和通行车辆的日益增多，对公路桥梁施工尤其是路基与路面施工技术提出了更高的要求。在新的历史时期，加强对公路桥梁工程建设中路面施工技术要点的研究，具有非常重大的现实意义。

一、道公路桥梁路基施工的特点和要求

在整个工程作业的施工过程中,由于不同季节受到自然因素变化的影响,施工进度难以控制;施工的涉及面广、工程相对比较复杂,路基的施工需要在任何条件下都要进行,其中包括了气候、地形、地质等各种自然因素;工期长,耗费时间和劳动力较多,往往一个工程需要一年半载的时间来完成,个别的工程则需要更加漫长的时间,并且在资金方面也是需要大量的投入。道公路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设,在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下,因地制宜,合理的利用原材料和资金，各项指标要符合国家及相关部门规定的标准,节约用地面积,保护生态环境和资源。特别是的在桥梁路基施工方面,必须要按照桥梁结构的施工顺序,在现场进行实际安排,认真的对图纸进行研究,做到准确到位.严格的控制施工标准,随时检查模板有无问题,并做好养生的工作,不达到国家统一的标准是不能够进行开放和使用的。

二、公路桥梁路面施工过程存在的问题

1、公路桥梁路面不平整

公路桥梁路面的平整度属于公路工程项目的主要检测部分，在施工作业中，如果没有控制好操作程序，就会加快路面平整度的衰减，使得通过车辆的颠簸感和行驶速度加剧，车辆磨损度加快，车辆的不安全性随之产生。导致公路桥梁路面平整度不达标的原因有：基层平整度方面的控制不严，路面呈现出起伏波浪状；路面施工方面的控制不力，铺摊机、压路机等操作人员技术水平不高，操作方法失当；滑靴或基准线失控等。这些都直接影响了公路桥梁路面平整度的达标情况，要控制好路面的平整度，就要从路面开始抓起，对技术人员的施工质量进行严格把关，确保公路桥梁路面平整度达标。

2、梁伸缩缝与桥头搭板的连接差

桥台沉降和桥头填土存在差异，导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度不够，在接口处形成阶梯状，降低了通过车辆的行驶速度，无法运行设计时的全线速度，也影响了行驶车辆的安全性和舒适度，并对桥梁产生较大冲击。究其原因，在于桥台后背回填材料的选择上，使用一些压实性能和排水性差的回填材料，无法形成良好的压实度，导致沉降现象的发生，从而影响了梁伸缩缝与桥头搭板的连接。

3、路面的表面破损

公路桥梁路面在工程完工后不久就出现大面积、多处不同程度的断裂破损，其原因有：在施工作业中片面追求路面的平整度，而忽略对路基的夯实，材料配比不适当，基质沥青质量不达标，再加上高低温引起的膨胀收缩，使得路面的基底承载力分布不均匀，导致弯沉值过大，路面发生断裂；路面材料的收缩引发路基表层沥青出现反射裂缝，导致路面路基发生破损；路面积水沿公路裂缝渗入路基土层，对路基造成腐蚀损害，降低了路面的强度和稳定性；碾压过程出现裂缝和细纹，再加上阳光照射和水分侵蚀的催化作用，使得路面的表层混凝土和沥青发生开裂出现破损，大大缩短了公路的使用寿命。

三、公路桥梁工程建设中路面的施工技术

1、基层施工控制要点分析

公路基层一般由水泥或石灰稳定结构构成，因此要使其达到设计强度，首先必须保证材料的质量，精确确定各组成材料的各项参数（配合比、汗水量等），用机械进行拌和操作，并注重拌和的均匀性，适当条件下还应加入减水剂或其他掺加剂提高材料性能。基层的平整度直接决定了路面竣工后的平整与否，因此可采用缓凝减水剂，延长初凝时间，给水泥类材料接头处的摊铺和压实提供时间。如拌和能力为300t/h时，采用摊铺机摊铺，速度为1.5m/min，碾压长度设计为50m，压实时用振动压路机初压，光源于：论文提纲格式范文www.7ctime.com
轮压论文导读：
路机复压，再用轮胎式压路机进行终压操作，与钢轮压路机相比，轮胎式压路机使被压的结构层处于受力状态的时间相对长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，因此压实效果较好。

2、路基的填筑

填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂<20%，液限50%的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。

3、路面排水

水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基病害多由水侵蚀造成，在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、边沟、急流槽、跌水及地表排水管，并使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，也可以使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，主要通过渗透力式排水，如果水流量较大，就在渗沟加上渗水管。

4、公路桥梁路基防护技术

由于地层的平衡状态总是因修筑公路桥梁工程而遭到破坏，因此路基应当承受地层改变之后的相应作用力，加之周围环境和自然因素都可能会对路基造成严重的侵蚀和迫害，因此应当对路基采取有效的防护技术和对应保护策略。一般而言，对路基坡面实施防护技术和保护策略，主要是为了能够有效地防止地表水冲刷而造成严重的岩土风化病害，以保持环境的协调性。当前使用最广泛的技术是石砌圬工防护技术，它主要是针对不同路基坡面进行护坡作业，而且对路堤边坡采用混凝土预制块结构进行护坡作业，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡。在路堑边坡作业过程中，对于那些比较容易风化的破裂岩石边坡采用喷射纤维混凝土和高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等技术手段进行保护。实践中，因混凝土防护坡施工操作的造价比较高，而且耐久性也相对较差一些，所以笔者建议采取草型护坡施工技术，这样既能起到保护效果，又能美化景观和改善生态环境。
结语
高速公路和城市快速路的迅猛发展,公路桥梁和城市立交桥大量兴建,由于我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视,技术已相当成熟。公路桥梁施工中，一些常见的路面质量问题直接影响着公路的使用性能及运营安全，因此在进行路面施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。专业技术人员应不断提高技术水平，在设计、施工、养护各个环节严密控制确保道路病害，才能建成精品工程，最大限度提高道路使用性能和寿命。
参考文献
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