阐述质量问题论市政道路工程常见质量理由与预控措施怎么

论文导读：反射裂缝初期虽不影响行车,但在水分侵蚀及阳光长期照射下,会成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂,大大缩短沥青路面寿命。防治措施主要有:1、不要片面追求个别指标的高水平,要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。

2、严格控制路基层的施工质量,保证压实度和弯沉值合格。3、在沥青混

摘要：加强对市政道路工程实施过程中的监督管理，对关键部位和重要工序进行旁站，严格遵守设计和施工规范标准，控制质量问题的出现，从制度上和技术上保证工程质量的稳步提高，从而消除质量通病的发生，为人民群众的生活和出行创造一个良好的交通环境。本文探讨了市政道路工程常见质量问题与预控措施。
关键词：市政；道路；质量；问题；措施
近年频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、大堤冲毁、路基沉陷等,直接影响到人民群众生命财产安全,因此引起了社会的极大关注和有关部门的高度重视。市政工程的这些质量问题,已日益严峻地摆在人们的面前.。市政道路工程的施工质量对其能否正常使用起到至关重要的作用。本人结合工作经验，就施工过程中一些较常出现的质量问题，谈一谈产生的原因及预防措施。

一、沥青路面早期破损

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损的现象。其原因主要有:
1、施工控制措施不当。目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当,基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。2、由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起早期破损。这些病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基,降低路基的稳定性和强度,造成局部变形,扩展成网状裂缝,形成龟裂的主要原因。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝初期虽不影响行车,但在水分侵蚀及阳光长期照射下,会成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂, 大大缩短沥青路面寿命。
防治措施主要有:
1、不要片面追求个别指标的高水平,要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。

2、严格控制路基层的施工质量,保证压实度和弯沉值合格。

3、在沥青混合料摊铺碾压中,严把沥青混合料进场摊铺的质量关,严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度,严格按碾压操作规程施工,防止横向裂缝的产生。

4、严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。

5、控制沥青混合料所用沥青的延度,或采用改性沥青。拌制沥青混合料时,防止加热过度,避免沥青混合料“烧焦”。

6、在潮湿、寒冷、高温等特殊地区要使用新型沥青混合料.

二、路基、沟槽回填土沉陷

路基的强度和稳定性是保证整个道路路面强度和稳定性的基本条件, 由于城市道路的地下部分要铺设各种不同的管线, 因而其沟槽回填的密实度直接关系到道路路基的稳定, 道路路基施工中, 路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土施工过程中超厚度回填、倾斜碾压、填土土质不符合要求, 回填土含水量控制不好等均会引起回填土密实度不达标,导致路基和路面结构沉陷, 管体上部破裂, 无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾压机械不能发挥最大的压实功能, 坡度越大损失的压实功就越大; 填土中如夹带大粒径块状物, 妨碍土体颗粒间相互挤紧, 达不到整体密实效果, 另一方面块状物支垫碾压机械碾轮, 产生叠砌现象, 使块状物周围留下空隙, 日后发生沉陷; 沟槽有积水时直接填土会引起含水量达到饱和状态, 不可能夯实, 易造成沟槽回填土下陷, 从而危及路基的整体稳定。
治理方法:
1、施工单位现场技术负责人向施工人员做好技术交底, 回填土的虚铺厚度根据压实机械的吨位确定。

2、在路基宽度内, 应采用水平分层施工方法。

3、路基原地面的横坡或纵坡大于1/5 时应做台阶。

4、沟槽回填时分段填土, 应分层留出台阶,台阶高等于压实厚度, 台阶宽度不小于1 m, 土颗粒要保证均匀无杂物。
5、沟槽有积水时要先排除积水, 视槽底情况插片石或填砂砾进行处理, 而后按要求回填土。

三、路面开裂、起砂、蜂窝麻面

产生这类问题的主要原因是:
1、水泥的安定性不达标, 混凝土在搅拌过程中水灰比过大, 降低了表面强度, 施工完毕一经使用磨损砂。
2、在施工过程中, 收抹压光时间过早或过迟, 在混凝土表面撒干水泥或水, 未按要求养护或龄期不到就通车等引起表皮开裂或脱皮。

3、砂、石、水泥计量错误或加水量不准、搅拌时间短、拌和不均匀, 导致混凝土离析。

4、未按操作规程浇筑混凝土, 下料高度不当, 漏振或过振, 混凝土中的气泡论文导读：可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小（40-60）的沥青作为抗剥落的一种措施；抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的
未排除。

5、模板拼装不牢固、不严密, 模板表面清理不干净, 脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。

6、混凝土面层产生的裂缝主要有: 干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。

上述病害采取以下措施加以控制:
1、严格控制水灰比, 掌握好面层的抹压光时间间隔及次数, 严禁在混凝土表面撒干水泥或水。

2、混凝土搅拌站要有水泥存量, 确保水泥安定性的稳定。

3、模板要清理干净, 脱膜剂涂刷均匀, 不得漏刷, 混凝土必须按操作规程浇筑, 严防漏振过振, 应振至气泡排除为止。

4、严格控制混凝土的配比, 水灰比和砂率不能过大, 并控制砂石含泥量。

5、尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土, 避免炎热天气浇筑大面积混凝土, 按规范要求正确留置施工缝。
6、加强混凝土早期养护并适当延长养护时间, 覆盖草帘、草袋, 避免暴晒, 定期洒水, 保持湿润。

四、沥青混凝土路面水损害防治处理措施

沥青路面的水损害来源于沥青膜从集料表面的剥落，其条件是水分浸入到沥青与集料的界面，改变了沥青-集料- 水分之间的关系所造成的。
1、防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去。减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国S H R P 调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4 % 。由对面层结构空隙率的分析，目前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8-10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的A C - 2 5 Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I 型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总有少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I 型密级配混合料代替II 型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。
2、提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力。提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等；沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能源于：论文格式字体www.7ctime.com
，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小（40-60）的沥青作为抗剥落的一种措施；抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。
总之，市政道路工程质量问题的防治必须思想上重视，管理上及时，技术上合理，措施上得力，从建设，设计，监理，施工各方面，各环节齐抓共管，才能使市政道路工程的质量有根本的保障。
参考文献：
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张男.城市道路改造设计浅析[J].山西建筑，2008，34（13），302-303.
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