阐述路基高速公路路基施工技术怎样

论文导读：
摘要：路基是公路的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，承受着路面的静荷载以及交通动荷载。路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，只有规范的路基施工技术，才能更好的确保工程的质量。本文首先提出了高速公路路基施工的原则要求，然后分析了施工准备应做好的工作，并重点从路基填筑压实、沉降观测、排水、软基的处理、路基防护几方面详细阐述了高速公路路基施工技术的要点，最后简要说明了施工中的注意事项。
关键词：高速公路；路基；填筑；排水；防护
Abstract: roadbed is an important part of highway, it is not only the main route, and pement, the basis of the road was under static load and dynamic load transportation. Subgrade construction quality directly affect the use effect of the road, only specification of roadbed construction technology, in order to better ensure the quality of the project. At first, this paper put forward the principle of highway subgrade construction requirements, and then analyzes the construction preparation should be ready to work, and focus from the compaction of subgrade reclamation, settlement observation, drainage, soft foundation treatment, roadbed protection, several aspects in detail elaborated the highway subgrade construction technology key points, and f摘自：毕业论文目录www.7ctime.com
inally briefly explain the matters needing attention in the construction.
Key words: the highway; Subgrade; Filling; Drainage; protective.
2095-2104（2013）
高速公路路基施工的原则要求
路基施工的总体原则：因地制宜，就地取材，防治结合，保护环境，遵循自然规律。具体来说有以下几方面：

(一)足够的稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

(二)足够的强度

为保证路基在外力作用下不致发生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。

(三)足够的水稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低，为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有一定的水稳定性。
做好全面的施工准备

(一)详细调查，制定方案

在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。

(二)组织准备

建立施工队伍与工程管理机构，对于施工任务的具体情况，制定相关的规章制度与守则，确定应该达到的目标，进行明确分工，落实好责任。

(三)技术准备

施工前应全面熟悉设计蓝图，并和设计、监理单位一起到现场核对调查，如发现问题应立即按照有关论文导读：
的程序提出报请变更或者修改意见。根据准确的工程情况，制定施工计划并上报监理工程师以获得批准。此外，还要进行场地清理、恢复定线、试验路段的修筑等准备工作。
高速公路路基施工技术的要点

(一)路基的填筑与压实

路基填料的土工性质及压实程度是影响公路路基强度和稳定性的重要因素。
路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
路基压实
路基压实采用18t以上振动压路机，并配备18t～21t光轮、胶轮压路机，整平后先用震动压路机进行初压，然后采用光轮压路机进行复压，最终用光轮压路机终压，规范规定高速公路路基压实度大于94％，对路堤基底压实度打于93％，零填及挖方路段Ocm～30cm、30cm～80cm深度均要求路基压实度大于96％。
特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

(二)路基沉降检测

为了检验高速公路路基填筑效果，必须对填筑后的路基采取沉降稳定监测。监测前应当先离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，采取全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录;在路基填筑过程中，实行每天一次监测，并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时应立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

(三)路基的排水施工技术

水是影响路基强度和稳定性的重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。