研究石佛石佛跨201国道特大桥80米悬浇梁挂篮施工技术

论文导读：挂篮后端锚固于箱梁竖向预应力钢筋上；挂篮走行时，挂篮后端倒挂在滑道上。在这两种情况下，走行道轨始终锚固于箱梁的竖向预应力钢筋上。菱形挂篮施工工艺成熟，适合本工程施工。2基本要求挂篮承重部位随不同施工阶段而变化，必须严格控制施工程序，以确保挂篮稳定，防止意外，挂篮结构基本上以销轴连接，在安装过程中，
摘要：连续梁挂篮悬浇施工是桥梁施工中难度较大的施工工艺之一，此种方法可在不设支架和不使用大型吊机的情况下，浇筑较大跨径的连续梁桥、悬臂梁桥以及刚构桥等类型桥梁的上部结构。本文通过石佛跨201国道特大桥为工程实例阐述挂篮施工方法。
关键词：悬浇梁 挂篮施工

1 项目概况
本项目连续梁为80米悬浇梁，最大节段为4米,重量为124.03T,本工程采用菱形桁架式挂篮，辅以走行轨移动，在灌注混凝土和挂篮走行过程中均无须设平衡重。灌注混凝土时，挂篮后端锚固于箱梁竖向预应力钢筋上；挂篮走行时，挂篮后端倒挂在滑道上。在这两种情况下，走行道轨始终锚固于箱梁的竖向预应力钢筋上。菱形挂篮施工工艺成熟，适合本工程施工。
2 基本要求
挂篮承重部位随不同施工阶段而变化，必须严格控制施工程序，以确保挂篮稳定，防止意外，挂篮结构基本上以销轴连接，在安装过程中，各销轴务必按挂篮总图中的列表进行对号入座，并穿带好开口销。挂篮属临时结构设计，施工中必须严格控制施工荷载，以策安全。同时要加强对几何位置的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确和结构稳定。
本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮必须指定专人负责指挥。
挂篮使用期间，如有设计变更，操作顺序变动，施工工序的调整，施工荷载加大等情况，必须经指挥部批准，方可施工。
3 挂蓝的制作
菱形挂蓝采用工厂制造。为确保安装时顺利，桁架节点板及各杆件的栓孔加工前，先制作样板，精密钻孔，保证栓孔位置准确无误。
外模由大块钢板焊接而成，为确保板面的平整度，面板必须先在工作平台上用夹具夹紧，然后再进行焊接，并对焊缝进行打毛磨光处理。
对底模架前后横梁上的吊耳等重要部位的焊接，已逐一进行探伤或加载试验。
4 挂蓝的试验
为便于现场对悬灌施工过程进行控制，挂蓝加工完成后，选择场地，进行试拼，并做超载试验，检验挂蓝受力状况，测取挂蓝自身的弹性变形,消除非弹性变形，供悬灌梁段立模时参考。
5 挂蓝的安装
0#梁段施工完成后，在0#梁段顶安装挂篮，准备灌筑1#梁段。
Ⅰ.在0#梁段两头同时对称安装两套挂篮，向两个方向对称施工，保证双悬灌的平衡。首先在0#段顶面安装移动导梁，要求两组导梁要平直。采用短梁、锚杆将移动导梁锚于箱梁预埋螺栓上。
Ⅱ.菱形架的安装
用汽车吊将前支腿吊放在灌筑1#段的位置处，安装后支腿，两者之间的距离为5.6m。安装菱形架杆件，并用锚杆将菱形架后端锚固于箱梁竖向预应力钢筋上。安装菱形架平联，后上横桁梁及前、后上横桁梁平联。安装菱形架前、后吊带及短梁。安装前工作平台的三角支架。
Ⅲ.底模平台的安装
在滑道和菱形架安装的同时，可在桥下组装底模平台，组装后进行检查，然后底模平台吊装就位。提升底模平台。将底模平台后下横梁与0#段梁底搭接，穿后锚杆进行锚固。安装前吊带及后吊带，底模吊带采用液压千斤顶固定在菱形架下的短梁上。经检查源于：本科毕业论文www.7ctime.com
无误后才可进行下一道工序。
Ⅳ.安装侧模系统
在桥下地面将侧模支架，内模滑梁、垫块，短梁连接成整体，注意侧模的外滑梁比内滑梁短，内滑梁的位置在梗肋处，同时注意侧模支架的排列尺寸。将面板焊在侧模支架上，提升侧模。将前吊杆、后吊杆用螺母固定在菱形架吊下的短梁上，侧模的每个短梁有两个吊杆，注意侧模后端的短梁一个吊杆通过箱梁翼缘板，一个吊杆则通过翼缘板外沿。初调侧模位置后，可在底模前、后横梁上固定一根[22a的槽钢，其作用就是限制侧模的摆动及灌注砼时固定侧模的下端，防止漏浆。安装侧模工作平台。
Ⅴ.安装后下工作平台和前工作平台
后下工作平台安装好后可固定不动。前工作平台用倒链于菱形架上的三角架连接，以便随着施工需要而升降。
Ⅵ.挂篮主要部件依次安装完毕，然后根据2#段的设计位置调整挂篮的位置及各点标高。
注意：立模标高应是设计标高加预拱度和挂篮满载后自身挠度后的标高。此标高在气温较稳定时进行，否则应另计温度差挠度。
6 挂篮预压
为确保挂篮安全施工，需消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，得出压重与挂篮本身的变形关系，为挂篮施工和线形控制提供挂篮弹性挠度计算依据，施工前，对挂篮进行试压，即对挂篮在工作时的受力吨位及受论文导读：为4m，施工荷载包括：模板体系荷载(0.75kpa)、砼施工倾倒荷载(4.0kpa)、砼施工振捣荷载(2.0kpa)、施工机具人员荷载(2.5kpa)，施工荷载按1.2计。预压总重为148.9T。6.1.2加载方式和程序采用分级加载方式：0→80%→100%→120%。观测点分布在主桁架和前桁架端头及中部，加载试验前用红油漆标识各观测点，并进行编号便于
力位置进行模拟试验。
6.1加载
6.

1.1加载总重量

图纸上最大节段长度为4m，施工荷载包括：模板体系荷载(0.75kpa)、砼施工倾倒荷载(4.0 kpa)、砼施工振捣荷载(2.0kpa)、施工机具人员荷载(2.5kpa )，施工荷载按

1.2计。预压总重为148.9T。

6.

1.2加载方式和程序

采用分级加载方式：0→80%→100%→120%。
观测点分布在主桁架和前桁架端头及中部，加载试验前用红油漆标识各观测点，并进行编号便于记录和数据分析比较。
加载前测量各观测点标高，按编号做好记录.
用吊车直接将沙袋吊装到加载位置，人工配合堆码整齐。完成80%荷载之后开始对加载部分进行测量，持荷12小时，每2小时对所有观测点测量一次，并按编号作好记录，测量7次。
继续加载直至完成100%荷载时进行测量，持荷12小时，每2小时对所有观测点测量一次，并按编号作好记录，测量7次。
继续加载直至完成120%荷载时进行测量，持荷24小时，每2小时对所有观测点测量一次，并按编号作好记录，测量13次。
6.2卸载
挂篮卸载时仍采用分级方式进行：120%→100%→80%→0每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
6.3分析
根据准确挂篮的力学计算可以得出挂篮预压试验的弹性变形结果并与实验结果进行比较。若挂篮各测点的弹性变形值与试验荷载基本呈线性关系，即构件在材料线弹性范围内工作，挂篮各部件均满足结构的设计要求。
挂篮的弹性变形即挂篮挠度是连续梁线性控制的一个重要参数，具体计算将在连续梁线性控制中说明。

6.4挂篮检查

卸载后对挂篮所有螺栓、销轴等连接部位进行一次全面检查，根据实际情况对螺栓进行复拧。检查模板是否有变形,并进行修整。
参考文献
张俊义.桥梁施工百问(第2版).人民交通出版社.2011-08
上海铁路局.高速铁路施工工序管理要点(第2册):挂篮法预应力混凝土连续梁施工.中国铁道出版社.2010-09
[3]满洪高、李君君、 赵方刚.交通建设工程安全技术教程:桥梁施工临时结构工程技术.人民交通出版社.2012-06