探索城市基于城市群进展方式个体城市轨道交通线网规划

论文导读：。其次，浅析了城市群和个体城市的交通特点，对城市群不同进展阶段的交通系统功能进行了探讨，并结合城市群不同进展方式的特点，浅析了城市通与城市群进展方式的联系，以及个体城市交通与城市通的衔接。然后，浅析了城市轨道交通外部交通需求和内部交通需求的预测策略，并分别介绍了预测原理和计算步骤，并在上面陈述的探讨
摘要：城市群是城市化进展到一定水平的标志和产物，是在城市区域化和区域城市化的历程中出现的一种独特的地域空间组织形式，并日渐成为了我国区域经济进展的重要支撑。随着城市群的迅速进展，日益显现出对交通网络化、现代化的迫切需求。轨道交通作为城市通网络化与现代化的重要内容，在交通规划与建设中倍受关注，目前我国很多特大城市都在进行单个城市轨道交通系统的规划与建设。但针对城市群进展方式下，城市群中的个体城市轨道交通如何引导城市群的进展、如何与城市群的进展相协调、如何进行轨道交通线网规划，这又是一个新不足，非常值得探讨，由此，基于城市群进展方式的个体城市轨道交通线网规划不足的探讨具有越来越迫切的论述与实践作用。本论文首先结合国外主要城市群的进展近况、特点及启迪，总结了城市群的进展方式，对我国城市群的特点及影响因素进行了浅析，并对个体城市在城市群中的进展进行了定位。其次，浅析了城市群和个体城市的交通特点，对城市群不同进展阶段的交通系统功能进行了探讨，并结合城市群不同进展方式的特点，浅析了城市通与城市群进展方式的联系，以及个体城市交通与城市通的衔接。然后，浅析了城市轨道交通外部交通需求和内部交通需求的预测策略，并分别介绍了预测原理和计算步骤，并在上面陈述的探讨的基础上，进一步讨论了城市群中个体城市的轨道交通线网规划。最后，以珠三角城市群中惠州市的轨道交通线网规划为例，对本论文探讨成果进行运用，提出了基于珠三角城市群进展方式下惠州市的一个轨道交通线网规划案例。关键词：城市群论文进展方式论文交通系统论文个体城市论文城市轨道交通论文需求预测论文线网规划论文
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ABSTRACT4-10
第一章 绪论10-18

1.1 选题背景10-11

1.2 探讨作用11-12

1.3 探讨近况和进展动态12-16

1.3.1 城市群12-14

1.3.2 城市轨道交通线网规划14-16

1.4 主要探讨内容及策略16-17

1.5 探讨技术路线17-18

第二章 城市群进展方式及个体城市进展定位18-27

2.1 城市群的进展方式18-20

2.

1.1 城市群的形成18

2.

1.2 城市群空间结构的一般演化历程18-19

2.

1.3 城市群的空间组织方式19-20

2.2 国外城市群的进展近况及启迪20-23

2.1 国外主要城市群的进展方式20-21

2.2 国外城市群进展的特点与启迪21-23

2.3 国内城市群浅析23-25

2.3.1 国内城市群特点23-24

2.3.2 影响因素浅析24-25

2.4 个体城市在城市群中的进展定位25-26

2.5 本章小结26-27

第三章 城市群与个体城市的交通系统浅析27-36

3.1 城市群和个体城市的交通特点27-29

3.

1.1 城市群的交通特点27-28

3.

1.2 城市群中个体城市的交通特点28-29

3.2 城市群不同进展阶段的交通系统功能29-30
3.

2.1 极化效应主导时期29

3.

2.2 扩散效应主导时期29-30

3.

2.3 协同效应主导时期30

3.3 城市通与城市群进展方式的联系30-33

3.1 单核分裂式城市群31-32

3.2 多核协作式城市群32

3.3 网络式城市群32-33

3.4 个体城市交通与城市通的协调33-35

3.4.1 城市群中个体城市间的城际交通方式33-34

3.4.2 个体城市交通与城市通的衔接34-35

3.4.3 城市群中个体城市轨道交通建设的重要量35

3.5 本章小结35-36

第四章 城市群中个体城市轨道交通需求预测36-50

4.1 预测策略的选择36

4.2 经济扩散法36-43

4.

2.1 经济扩散通量模型36-38

4.

2.2 经济扩散通量模型的参数标定38-40

4.

2.3 城际交通客流分担率40-42

4.

2.4 运输产品效用函数42-43

4.3 四阶段法43-49
4.

3.1 出行生成预测43-45

4.

3.2 交通分布预测45-47

4.

3.3 交通方式划分47-48

4.

3.4 交通分配48-49

4.4 本章小结49-50
第五章 城市群中个体城市轨道交通线网规划50-论文导读：
73

5.1 城市群中个体城市轨道交通线网规划原则50

5.2 城市群中个体城市轨道交通线网规模浅析50-54

5.

2.1 线网的合理规模50-51

5.

2.2 线网规模的指标51-52

5.

2.3 线网规模的确定策略52-54

5.3 城市群中个体城市轨道交通线网形态浅析54-59
5.

3.1 个体城市进展与城市空间形态55-56

5.

3.2 个体城市轨道交通线网形态56-57

5.

3.3 轨道交通线网形态与个体城市进展的协调57-59

5.4 城市群中个体城市轨道交通线路换乘浅析59-63
5.

4.1 轨道交通线路换乘的浅析指标59-61

5.

4.2 轨道交通线路换乘的方式61-63

5.

4.3 轨道交通换乘枢纽的选址63

5.5 城市群中个体城市轨道交通线网规划策略63-67

5.1 点、线、面要素层次浅析法63-64

5.2 功能层次浅析法64

5.3 逐线规划扩充法64

5.4 主客流策略规划法64-65

5.5 主要集散点连线法65

5.6 出行向量法65-67

5.6 城市群中个体城市轨道交通线网修建时序67-68

5.7 城市群中个体城市轨道交通线网案例评价68-72

5.7.1 建立递阶层次结构模型68-69

5.7.2 构造判断矩阵69-70

5.7.3 确定分层权重值70-71

5.7.4 一致性检验71

5.7.5 计算各层要素组合权重71-72

5.7.6 总一致性检验72

5.8 本章小结72-73

第六章 案例浅析—珠三角中惠州市的轨道交通线网规划73-100

6.1 惠州市在珠三角城市群中的进展定位73-76

6.

1.1 珠三角城市群的进展方式73-74

6.

1.2 惠州市概况74-75

6.

1.3 惠州市总体规划75-76

6.

1.4 惠州市进展定位76

6.2 惠州市轨道交通建设的必要性76-78
6.

2.1 珠三角城市群进展的要求76-77

6.

2.2 惠州市自身进展的需要77-78

6.3 惠州市轨道交通与对外交通的衔接78-79
6.

3.1 惠州市与周边城市的交通连接78

6.

3.2 城市轨道交通与对外交通的衔接78-79

6.4 惠州市外部交通需求预测79-82
6.

4.1 深圳市与惠州市的产业梯度79

6.

4.2 深圳市与惠州市经济扩散通量79-80

6.

4.3 公共交通外部需求预测80-82

6.5 惠州市内部交通需求预测82-86
6.

5.1 交通调查82-83

6.

5.2 出行生成83-84

6.

5.3 交通分布84-85

6.

5.4 交通方式划分85

6.

5.5 交通分配85-86

6.6 惠州市轨道交通线网规划86-98

6.1 惠州市轨道交通建设规模浅析86-87

6.2 城市空间结构及重要节点浅析87-88

6.3 客运交通走廊浅析88-89

6.4 轨道交通线网主骨架89-90

6.5 轨道交通线网规划案例90-95

6.6 轨道交通线网规划案例的评价95-96

6.7 轨道交通线网规划案例的实施96-98

6.7 本章小结98-100

第七章 结论与展望100-102

7.1 论文结论100

7.2 论文展望100-102

致谢102-103
参考文献103-107
在学期间发表的论著及参与的科研项目107