分析工程施工市政工程施工准备阶段测量监理工作

论文导读：
摘要：作为市政工程建设的基础性工作，施工准备阶段的测量工作既是进行工程计量的依据，又是确保工程质量的关键一环。做好施工准备阶段的测量监理工作，我们要充分发挥监督、协调功能，保证施工质量过程控制。本文从如何合理有效地编制测量监理规划到开工前的交接桩，怎样做好控制点的复测监理和施工控制点的加密，放样检查验收及审核土石方工程量等方面对如何做好市政工程施工准备阶段的测量监理工作进行了论述，以期能为所需者提供借鉴。
关键词：市政工程；准备阶段；测量监理

测量监理工作在所有工程建设项目监理工作中是最关键、最重要的环节之一，它贯穿于整个工程建设项目。而市政工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划、开工前的交接桩、复测控制点、加密控制点的监理、放样检查验收及审核土石方工程量等工作。

一、对测量监理规划进行有效地编制

1、可供测量使用的依据

测量使用的依据包括：有关规范、验收标准、图纸、招投标文件等。规范主要是公路桥涵施工技术规范、公路工程施工监理规范、工程测量规范、沥青路面施工与验收规范等，验收标准主要是公路工程质量检验评定标准。

2、规定测量监理的内容和检查频率

按照所进行的工程内容，测量内容一般分为施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容。其中，在施工准备阶段所进行的监理工作主要是编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等。而施工阶段的监理是整个测量监理规划中的重点，一般按单位工程、分项工程、分部工程的划分来确定监理检查内容和频率，按分项工程的施工规范确定各工序中需检查测量的内容和频率。此外，还要制定沉降观测办法。竣工验收阶段的主要工作是检查交工工程的平面、工程平面尺寸、位置、高程及高程控制点等。

3、测量监理工作程序和制度

本着施工单位自检、监理抽检为原则的测量监理工作程序，同时加大对重点或有必要抽检的工序项目的抽检力度，必要时可以进行全面检查。制定对测量人员资质的审核制度、制定工程中所用仪器的检校制度等。
4、注意点
在进行测量监理规划的编制时，要有针对性地结合施工工程内容和特点编制，要做好对图纸、规范要求的熟悉理解，避免检查内容与规范要求不符或遗漏。同时加大对重点部位、重点工序的抽检频率。

二、开工前的交接桩

由业主、设计单位向承包商及测量监理工程师提供平面控制点（如大桥控制网及路线控制的导线点）和高程控制点，在进行交接桩的过程中要注意点位的完好及与交桩资料的吻合情况，做好交接记录。在进行交接记录时，要注明桩的完好性，有破损或与资料与点位不同的话要及时加以注明并且要经过各方签字确认。如果控制桩无法满足路线控制要求，则必须要求业主、设计单位重新进行交桩。
熟悉理解设计文件中关于控制点等级的要求及桥梁控制网、导线的精度，设计单位的测量精度及桥梁控制网、导线的布设情况要做到满足勘测设计规范的要求，如检查桥梁控制网的图形条件能否满足规范要求等。

三、控制点的复测监理

测量监理工程师要做好对施工单位用于复测的仪器、人员资质人员数量的检查工作，同时要认真审查施工单位的复测技术方案。原则上是要求施工单位对设计单位提供的所有点位连同精度进行复测，确保施工阶段的测量精度要求。复测成果的检查：监理工程师可以要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供必要的复测原始手簿。复测成果分三部分：

1、导线成果。

检查转角及边长与设计单位所提供成果的反算值进行比较，测角误差值应该在该级导线的测角误差值2倍以内，测边中误差值要小于２倍的该级导线的测边误差。平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求详见表１。

2、平面控制网

检查角度及边长与设计单位所提供成果的反算值进行比较，差值应在２倍的该级控制网的测角中误差以内，边长应小于２倍的该级控制网的测边中误差。此外，还要检查本身的角度构成图形能够有效地满足规范对图形闭合差的要求及相应等级控制网测角中误差的要求。水平角观测后，按菲列罗公式估算测角中误差。三角测量水平角观测的技术要求详见表2。

3、高程控制水准点的成果

检查角度及边长与设计单位所提供成果的反算值进行比较，差值应在２倍的该级水准高程中误差以内。高论文导读：
程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求详见表３。

表1
表３ 高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求
在进行复测时，监理工程师要加强对重要桥梁控制网及相邻标段的水准点、导线点及过河水准点进行抽检复测。如果施工单位的复测成果与设摘自：毕业论文任务书www.7ctime.com
计单位所提供的成果相差较大，对于这样的点也要重新复测，在对施工单位成果可确认的基础上向设计单位反映情况，进行解决。

四、施工控制点的加密

在高速公路建设中不可避免的要进行控制点的加密。在高速公路勘察阶段，设计单位所设控制点一般相距在500-600ｍ左右，无法达到建设过程中施工放样点的密度要求。另外，由于不可避免原因导致少数点位出现损坏、原有点位位置不理想、地物变化让有些点位不通视等因素，须要通过加密的方式来满足施工中放样对控制点在密度和数量方面的要求。
在进行控制点的加密时，一般是要求与原设计控制点做到精度相同，导线点加密工作应采用附合导线，要使其附合到原设计单位所提供的导线点上。同时还要注意加密点位离高速公路中线的距离要适度，不能过大或过小，一般情况下离开路线中线距离在80-100ｍ左右。
水准点加密应闭合到原设计点位上，点位在进行布置时要注意：桥梁的两侧应该加密；需要观测沉降的路段也要做好加密，点位布置在稳固、可靠的地方。控制点加密需要使用严密平差来检查点位的测设精度。常用水准测量的技术要求详见表４。

表４ 常用水准测量的技术要求
注：Ｌ为往返测段、附合或环线的水准路线长度(km)。
对于桥梁控制点，需要依据桥梁的跨径、形式及设计要求的施工精度来确定是利用原设计网点加密还是重新布设控制网点。对于施工单位的加密成果，监理工程师要做好检查工作，而检查内容及方法则与控制点的检查相似。加密点位可靠程度进行检查，如点位埋设有无松动、是否牢固，点位埋设地方是否不易沉降、不易破坏等，满足日后的施工要求。

五、放样检查验收及审核土石方工程量

在对施工单位施工定线进行验收时，测量监理工程师可以要求承包人对道路路线进行定线，并对路线进行现场检查并复核认定。检查内容主要有定线数据是否正确、定线桩位密度是否满足工地现场要求、放样精度是否满足规范要求等。
在对施工单位测定的地面线进行验收时，测量监理工程师可以要求施工单位对全部工程原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以此来作为土石方工程计量和路基横断面施工图依据。测定工作需要在原始地面线未被施工干扰前进行。测定所采用的操作方法和所使用的仪器精度要符合勘测设计要求，检查与复核工作要和施工单位同步或平行进行，复测的频率应能判定测定结果可靠性。可以要求施工单位提交依据测定的原地面线所绘制的施工横断面图和实际土石方工程量，测量监理工程师依据这些检查、复测结果审核。
结论
测量监理工作是施工准备阶段监理工作的重点与难点。测量监理规划是测量监理准备阶段的重点，也是指导各阶段测量工作的纲领。施工准备阶段的测量监理工作既直接影响高程系统控制和路线定线，又影响施工过程中施工放样数据的可靠性、精度及使用的便利性，同时也直接会影响到工程土石方的计量，涉及业主、施工单位直接经济利益。因此，施工准备阶段测量监理工作极为重要，测量监理工作者必须要引起重视。
参考文献：
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