谈推力舵附推力鳍参数化设计及试验
最后更新时间:2024-02-25
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论文导读:A三维软件为平台,VB汇编语言为工具,开发推力鳍参数设计平台,实现了舵附推力鳍的参数化设计。最后,运用设计平台对特定对象船进行了推力鳍的参数化设计并进行推力鳍模型试验及数值模拟。通过对结果进行比较与浅析,得到了舵附推力鳍具有较好的节能效果,且推力鳍对舵效影响较小,验证了参数化设计平台的可行性。
摘要:随着环境保护的日益重视,国际海事组织对船舶的节能减排做了苛刻限制,各国迫切要求开发和运用船舶节能技术,以降低燃油费用以及对环境的影响。在众多节能技术中,附体节能技术是其中重要一部分。附体节能技术源于六十年代,目前已有不少节能装置被研制出来,如桨前导管、后置叶轮、舵附推力鳍等,这些装置都不同程度地提升了船舶的推进效率。螺旋桨的旋转能量约占总能量的10%,探讨如何回收并利用桨的周向旋转能量具有重要的实际作用。舵附推力鳍是一种安装在螺旋桨后舵面的两侧,回收螺旋桨尾流能量的节能装置,它具有结构简单、安装方便、效果显著、回收期短、便于旧船改造等优点,是一种值得探讨的节能装置,有较好的经济价值和社会价值,值得大范围推广运用。本论文通过对已有国内外的模型试验和面元法论述、定常厚翼论述、非线性涡格法等论述计算结果进行汇总,确定推力鳍设计要点,并将其参数分为影响参数、形状参数及位置参数三类。运用参数化的设计策略,以CATIA三维软件为平台,VB汇编语言为工具,开发推力鳍参数设计平台,实现了舵附推力鳍的参数化设计。最后,运用设计平台对特定对象船进行了推力鳍的参数化设计并进行推力鳍模型试验及数值模拟。通过对结果进行比较与浅析,得到了舵附推力鳍具有较好的节能效果,且推力鳍对舵效影响较小,验证了参数化设计平台的可行性。关键词:附体节能论文舵附推力鳍论文软件二次开发论文参数化设计论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要4-5
Abstract5-10
第1章 绪论10-20
3.
第4章 推力鳍参数化设计平台的开发50-66
5.
第6章 基于CFD的舵附推力鳍与舵叶数值模拟77-85
2 计算结果及浅析80-84
致谢89-90
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果90
摘要:随着环境保护的日益重视,国际海事组织对船舶的节能减排做了苛刻限制,各国迫切要求开发和运用船舶节能技术,以降低燃油费用以及对环境的影响。在众多节能技术中,附体节能技术是其中重要一部分。附体节能技术源于六十年代,目前已有不少节能装置被研制出来,如桨前导管、后置叶轮、舵附推力鳍等,这些装置都不同程度地提升了船舶的推进效率。螺旋桨的旋转能量约占总能量的10%,探讨如何回收并利用桨的周向旋转能量具有重要的实际作用。舵附推力鳍是一种安装在螺旋桨后舵面的两侧,回收螺旋桨尾流能量的节能装置,它具有结构简单、安装方便、效果显著、回收期短、便于旧船改造等优点,是一种值得探讨的节能装置,有较好的经济价值和社会价值,值得大范围推广运用。本论文通过对已有国内外的模型试验和面元法论述、定常厚翼论述、非线性涡格法等论述计算结果进行汇总,确定推力鳍设计要点,并将其参数分为影响参数、形状参数及位置参数三类。运用参数化的设计策略,以CATIA三维软件为平台,VB汇编语言为工具,开发推力鳍参数设计平台,实现了舵附推力鳍的参数化设计。最后,运用设计平台对特定对象船进行了推力鳍的参数化设计并进行推力鳍模型试验及数值模拟。通过对结果进行比较与浅析,得到了舵附推力鳍具有较好的节能效果,且推力鳍对舵效影响较小,验证了参数化设计平台的可行性。关键词:附体节能论文舵附推力鳍论文软件二次开发论文参数化设计论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要4-5
Abstract5-10
第1章 绪论10-20
1.1 论文探讨背景10-11
1.2 船舶节能技术探讨近况11-13
1.3 船舶附体节能技术介绍13-18
1.3.1 导管节能技术13-14
1.3.2 舵球节能技术14
1.3.3 鳍叶节能技术14-16
1.3.4 桨后自由旋转助推叶轮节能技术16
1.3.5 分节式导管导轮节能技术16-17
1.3.6 综合附体节能技术17-18
1.4 舵附推力鳍国内外探讨近况18
1.5 论文探讨内容及作用18-20
第2章 舵附推力鳍减阻机理及设计参数浅析20-402.1 推力鳍的工作原理20-22
2.2 推力鳍的特点及主要参数22-25
2.3 推力鳍的设计论述及试验探讨近况25-37
2.3.1 推力鳍的试验探讨26-28
2.3.2 推力鳍的论述计算28-37
2.4 设计参数浅析37-39
2.4.1 影响参数37-38
2.4.2 形状参数38-39
2.4.3 位置参数39
2.5 本章小结39-40
第3章 推力鳍的参数化设计40-503.1 参数化设计40-43
3.1.1 参数化探讨近况40-41
3.1.2 参数化设计策略41
3.1.3 参数化设计在CAD中的运用41-42
3.1.4 常用的参数化设计软件42
3.1.5 参数化设计在船舶设计中的运用42-43
3.2 参数化在本论文中的利用43-493.
2.1 参数化平台的设计策略43-44
3.2.2 舵附推力鳍参数的选取44
3.2.3 推力鳍参数化设计流程44-49
3.3 本章小结49-50第4章 推力鳍参数化设计平台的开发50-66
4.1 推力鳍设计平台的功能50
4.2 推力鳍设计平台的流程图50-51
4.3 软件的二次开发51-54
4.3.1 CATIA三维设计软件52
4.3.2 CATIA的二次开发策略52-53
4.3.3 CATIA的二次开发步骤53-54
4.4 设计平台的实现54-604.1 人机交互界面的设计55-58
4.2 程序的汇编58-60
4.5 设计实例60-65
4.6 本章小结65-66
第5章 舵附推力鳍的试验探讨及浅析66-775.1 敞水试验66-72
5.1.1 试验介绍67-69
5.1.2 试验记录及浅析69-71
5.1.3 试验结论71-72
5.2 阻力及自航试验72-765.
2.1 试验介绍72-73
5.2.2 试验记录及浅析73-76
5.3 本章小结76-77第6章 基于CFD的舵附推力鳍与舵叶数值模拟77-85
6.1 FLUENT流体软件77
6.2 模型及计算思路77-78
6.3 水动力计算78-84
6.3.1 数值求解历程78-80
6.3.论文导读:2计算结果及浅析80-846.4本章小结84-85第7章总结与展望85-867.1工作总结857.2工作展望85-86参考文献86-89致谢89-90攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果90上一页122 计算结果及浅析80-84
6.4 本章小结84-85
第7章 总结与展望85-867.1 工作总结85
7.2 工作展望85-86
参考文献86-89致谢89-90
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果90