浅议桥梁公路与桥梁连接处科学处理

论文导读：
摘 要：改革开发三十年来，我国的经济一直出于快速发展阶段，公路建设为经济的发展提供了基本的交通保证，因此越来越受到重视，对公路的施工质量也提出了更高的要求。公路与桥梁的连接处一直是公路施工工程的难点所在，可以说公路与桥梁连接处的处理技术是决定工程质量高低的决定性因素，科学的处理技术对于防止“跳车”现象的发生有着重大的意义。因此，研究公路与桥梁连接处的处理技术，通过科学的手段进行连接对于保证施工质量有着重要的意义。本文就对公路与桥梁连接处的科学处理技术进行简要的探讨。
关键词：公路工程公路与摘自：硕士论文格式www.7ctime.com
桥梁连接处 科学处理方法
伴随着改革开放，我国的社会经济持续高速发展，科学技术也在不断进步，人们对于公路工程的要求也不断增多，对在路面行驶时的舒适度也提出了更高的要求。公路行驶的舒适程度包括了驾驶的舒适度和行车的安全度，这些绝大部分是由公路的平整度来决定的。对我国公路使用存在的问题的一项调查显示，我国公路使用过程中常常出现“跳车”现象，这主要是由于公路与桥梁连接处的施工技术不当导致施工质量不能满足要求造成的。本文就从公路与桥梁连接技术设计、施工管理以及接口处质量检测三个方面进行公路与桥梁连接处科学处理的讨论，希望能够提高我国连接处技术的发展和创新。

一、公路与桥梁连接技术设计

1、桥台后的填充填料应当选择诸如石、砾、岩渣或者砂砾等强度高、压实快、摩擦角大、透水性好的填料。另外，还要保证配适了填料的填料级在基底处沿着路堤的纵向长度与桥台背的距离要大于或者等于2m，铺筑与路基连接处还要按照不大于1:1的比例来设置台阶和斜坡，回填的高度要根据路堤的高度决定，一般建议取2~4m。
2、由于台背的回填处是处在碾压环节较难实现的路基与桥台的衔接处，所以压路机进行碾压后一般很难达到碾压的标准，如果离桥台太近又会对桥台的安全性产生影响，因此，相应的背回填的每一层松浦的厚度要不大于20cm，并且压实度要达到95%，回填材料要选择最大颗粒直径小于5cm的具有很好的级配和透水性的材料。在压实机械的选择上，要尽量选取体积较小、采用分层压实方法的机械进行作业，对于不能达到碾压目标的部位要采取人工方法进行夯实，保证连接处处处的质量。
3、施工方法选取“填筑路堤预压”的方法。一般说来，“填筑路堤压”方法可以让路基的排水固结，这样就为路堤的沉降后的开挖涵洞和桥台土方提供了基础保障。路基的施工质量控制最主要的内容就是要保证控制桥台采用的诸如石、砾、岩渣或者砂砾等强度高、压实快、摩擦角大、透水性好的填料，填料级配选择是否适当对控制桥台的质量起到了至关重要的作用。保证公路与桥梁连接处的施工质量主要是由配料级选择和台背回填的压实情况来决定，所以对这两方面严格控制是保证施工质量的关键所在。
4、采用科学方法减少“跳车”现象。勘察路堤情况要在公路工程设计的初期就进行，要及时地针对路堤设计公路的排水方法，结合新的科学技术努力做到降低填土流逝。另一方面，在设置搭板的时候采用由沉降较大的路堤逐渐过渡到刚性的桥台上，这样就能使得车辆在行车过程中跳跃的现象减少。因此，合理设置搭板的位置也是减少“跳车”现象的一种方法。

二、加强公路与桥梁连接处的施工管理

1、科学设置桥涵的构造物。在设置桥涵的构造物时，要结合背填方路基的天方高度、路堤长度以及地质情况来选择桥涵的跨径和位置，然后考虑桥台后部的防护工程，力求大河面上不会出现小跨径的桥涵。
2、台背软弱地基处理的好坏是防止“桥头跳车”的主要措施。虽然国内外的软基处理方法已经有很多了，例如：换土法，振动碎石桩法以及排水固结法等，这些方法实践已经证明是有效的。为了改善地基的性能、提高地基的承载能力，这就需要施工人员依据实际情况合理选择处理方法减少沉降，避免桥台和路堤的沉降差。
3、严格控制填料的质量。摩擦角较大且透水性好的、材料适合于桥台后的填筑，这样不仅有利于控制压实的质量，防止路基因压缩带来的沉降，还能疏导从台背缝隙渗入的雨水能够沿着盲沟或者泄水管排到路面之外。
4、公路与桥梁连接处的处理技术。为了保证桥台的纵、横向都能够平顺地逐渐过渡，结合其与台背结合处的路面在结构、刚柔、涨缩和材料方面都存在着较为明显的差异，建议使用搭板论文导读：方面要注意公路工程与桥梁处的设计是否合理，在施工过程中交易尝试在基础上布桩或者采取扩大基础的方法来加固基础以降低沉降的可能性。2、路面检测项目的检验实验已经显示在柔性路堤上设置搭板是能够帮助柔性路面的较大沉降随着搭板逐渐过渡到刚性桥台上，这就意味着车辆通过桥台时放生桥头跳车的现象也会有所减少。因
、设置枕梁作为过渡的保护措施。桥头的“跳车”事故的预防需要长期的坚持和探索，需要在公路工程的设计、施工、管理和监理等方面进行细致的规划。要保证计划具有可行性并且最终能够实现。

三、公路与桥梁连接处质量的监理工作

1、路基施工的质量主要取决于桥台后采用的材料是否满足强度高、压实快、摩擦角大、透水性好的要求，然后就是对台背出填处的压实情况的要求，只有当材料满足的施工的要求，并且压实度达到了95%以上才能保证公路与桥梁连接处路面的施工质量。对于测量方法，超声检验机能够较精确地得到结果，所以建议使用其进行压实情况的检测，在设计方面要注意公路工程与桥梁处的设计是否合理，在施工过程中交易尝试在基础上布桩或者采取扩大基础的方法来加固基础以降低沉降的可能性。

2、路面检测项目的检验

实验已经显示在柔性路堤上设置搭板是能够帮助柔性路面的较大沉降随着搭板逐渐过渡到刚性桥台上，这就意味着车辆通过桥台时放生桥头跳车的现象也会有所减少。因此在桥台的设计和施工过程中要特别注意搭板的设计和设置。在搭板的尾端设置还可以设置一段变厚式的埋板，长度建议在3~5cm，这样还能防止二次跳车现象的发生。此外，影响公路与桥梁连接处的因素还有很多，具体情况还要根据具体的地质情况，河流大小以及气象天候等具体因素来共同决定，一个地区如果降水量较大，就需要及时的排水，这个时候就要对桥台进行相应的改变以适应这种条件，保证桥梁的使用寿命。
四、小 结
公路桥梁连接处的处理技术是保障行车安全的重要环节，我们必须要高度重视。本文从连接技术设计、施工管理以及接口处质量检测三个方面进行科学处理的讨论，提出的一些方法可以在一定程度上防止跳车事件的发生。
参考文献：
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