试论公路建设公路建设与环境保护之我见

论文导读：
摘要：公路建设对自然环境的影响越来越大，突出表现在生态破坏、水土流失等方面。科学的路、桥设计，精良的施工，快捷、通畅的路网，可以缓解交通压力，降低污染程度。通过在公路设计、施工、运营阶段应该采取的主要措施，使公路建设快速健康的向前发展。
关键词：公路建设；环境保护；措施

随着高等级公路不断增加，公路建设对自然环境的影响也越来越大，突出表现在生态破坏、水土流失等方面。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费环境。设计良好的公路，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身形成一个畅、洁、绿、美、安的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的主动脉。公路将沿线景观、文化、旅游资源有机结合在一起，促进人与自然和谐发展。

一、公路环境保护的意义

生态公路是在公路的设计、建设中与自然环境相融合，在公路建设项目整个生命周期里综合运用各种工程措施，尽量减少对环境的破坏与污染，形成行车安全舒适、运输高效便利、景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统，实现在现有条件下的最大生态化。近年来，公路大规模发展导致生态负效应，如气候热岛、环境污染、能量耗散、景观割裂、生物多样性减少、廊道效应等，对生态环境产生了巨大的破坏作用。公路建设中大量的挖填破坏了原有的地质环境；施工的影响导致了环境污染；失控的取弃土造成了人为的地质病害；对地形的过多切割和阻碍，改变了水文的平衡状态；最严重的是，由于植被和地表土的损失，自然植被的恢复十分困难。公路环境问题的根源是单纯追求经济效益，对环境的重视不够，对公路所产生的环境问题估计不足。因此，公路建设在一定程度上加剧了资源、环境和人口之间的矛盾，使生态环境问题突出。人类与自然环境之间应该协调发展，而不是一味索取与征服。在公路建设中坚持走可持续发展的道路，不仅是向社会作出承诺，更重要的是对子孙后代的高度负责。如何协调好交通发展与环境保护的关系，实现社会的可持续发展，是保护自然环境、协调公路建设与社会经济发展的一个重要任务。

二、环境保护对公路建设的要求

公路的外在形式是公路的网络结构、线形等技术指标，而其内涵是公路环境总体对人类运输活动的服务和支持，把环境与公路割裂开来考虑是不全面的。一是尽量减少土地占用和拆迁，在道路规划和确定方案过程中，应注意环境保护，尽量减少耕地占用和电力电讯、村镇居民点、厂矿企业等设施的拆迁，从而减少对现有社会环境的影响。二是防止水土流失和植被破坏，工程应根据有关规范要求，并针对建设项目所在地区气候、地形、地质情况，采用合理的排水与防护方式，有效地防止道路在施工期和运营期的水土流失，保护植被。三是注重道路美化绿化，在道路两侧种植花草树木，营造防噪性卫生防护林。搞绿化美化工程，既能美化路容、防止水土流失，又可减噪、吸收汽车尾气及粉尘，净化空气，减轻汽车尾气和噪声对沿线环境的污染，特别是营造乔、灌、草多层次复合结构林带，防噪减污效果更佳。四是科学设计、精心施工，公路规划中环境保护措施的制定应以费用最小、社会代价最小为目的，采取“最佳可能性方案、中级可能性方案，初级可能性方案”多层次的设计，力求在宏观目标上与经济总体发展趋势相符合，在环境标准上与居民生活要求相一致，在财政的保证上与国民经济的发展水平相适应，在实施的序列上与公路建设所取得的成果相联系。科学的路、桥设计，精良的施工，快捷、通畅的路网，可以缓解交通压力，降低污染程度。

三、主要措施

(一)公路设计阶段

1、可行性研究阶段。在可行性研究阶段，需要对公路沿线环境影响进行评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。
2、初步设计阶段。应按环境保护的评价意见拟定环境总体设计方案，并进行论证。设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，使线路尽可能避开环境敏感点(如水源头、野生动物生存区及文物古迹等)，力求采用环保新技术和新材料，把公路工程与自然环境融为一体。公路定线不能只单纯地视其为一个几何图形，而应视其为一个美学实体。人们不能只单纯看它是一个静止的形状，而应将其看成一个活的形状。一般来说，人们对周围环境的感受，在心理上会产生明显的反应，如桥梁的形状、水的流动、树林的分布，以及急弯陡坡、垃圾坟场等都会论文导读：设中，要填挖平衡，土方开挖避开雨季，保护水利设施。采用多种方法进行边坡防护和绿化，可以有效地保护水土流失。减少公路的水毁，保证公路的安全。2、处理好公路建设中的废弃土石。废弃土石方要进行妥善处理，不能就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少，不易引起水土流失的山洼作弃土场，把废弃的土运往
引起司乘人员心情的愉悦或烦躁。因此设计人员在着重主体工程设计的同时，不能忽视对周围环境的设计。同时在初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计时，要正确处理造价与环境保护的关系，要重视大型结构物设计与自然景观的协调，路线走向应尽量减少避免穿越对地球生态至关重要的湿地、林区等，保护原有地质结构的稳定性。
3、施工图纸设计阶段。在本阶段须根据审定意见，做出环境工程设计。公路建设破坏了山区或丘陵本来的自然稳定性，由于开挖导致应力释放引起坡度滑动。目前的设计很少考虑应力释放，只简单地考虑土质的自然休止角，只做一些较粗的地质勘探，出现滑坡后治理的费用远远超过先期避免滑坡所投入的费用。要重视排水、防护设计，公路排水设计不畅，不但对公路本身造成损坏，并且对环境造成破坏，在公路运营阶段仍然存在水淹耕地、冲刷原地表的现象。
4、动态设计。公路设计并不是一个独立的阶段，它融贯于公路规划、设计、施工过程的始终。随着时间和沿线环境的变迁，公路的影响因素也会发生相应的变化，因此，我们需要建立动态设计的概念，运用先进的技术，结合施工现场的情况，需随时间、空间的推移不断地进行补充和完善，经过反复的调整及技术经济比较，才能设计出与环境协调的公路方案。

(二)公路施工阶段

1、在公路建设中，要填挖平衡，土方开挖避开雨季，保护水利设施。采用多种方法进行边坡防护和绿化，可以有效地保护水土流失。减少公路的水毁，保证公路的安全。
2、处理好公路建设中的废弃土石。废弃土石方要进行妥善处理，不能就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少，不易引起水土流失的山洼作弃土场，把废弃的土运往填土场统一堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。
3、当施工路段距住宅区距离小于150米时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。

4、施工堆料场、拌和站设在空旷地区，200米范围内不应有集中的居民区、学校等。

5、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。

6、在施工阶段，要严格源于：标准论文www.7ctime.com

按照设计图纸施工，随时研究如何减少对环境的不良影响，并加以纠正。

(三)公路运营阶段

1、附近的居民区，根据具体情况采取噪声防治措施。附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。

2、 严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。

总之，公路建设与环境保护工作涉及面广，随着人民生活水平的提高,将对环境有更高的要求和标准,如何通过科学管理、技术进步，对公路建设环保进行周密设计，精心施工，严格验收，加强维护，完善和提高环保质量，使公路建设快速健康的向前发展，需要从多方面进行不懈的努力，为保护我们的生活环境做出贡献。
参考文献：
1．《中国公路》中国公路学会主办中国公路杂志社
2．《中国交通运输改革开放30年.公路卷》中华人民共和国交通运输部,《中国交通运输改革开放30年》丛书编委会编
3．《高速公路与环境》 同济大学出版社作者：王卓琦