简谈曲水羊曲水电站临时钢桥架设施工

论文导读：水平运输采用20吨大箱。钢桥第一标准段组拼完毕后与导梁连接。

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摘要：羊曲水电站位于青海省海南州兴海县与贵南县交界处，是黄河干流龙羊峡水电站上游“茨哈、班多和羊曲”三个规划梯级电站的最下一级，场内左岸低线公路跨黄河下游临时桥为电站施工期间主体工程开挖出渣和混凝土运输的下游钢桁梁桥梁，为一座装配式组合钢桁梁桥。桥梁上部结构采用原积石峡水电站钢桁架桥。
关键词：电站；钢桥架设；施工
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1　铁桥概述
钢桁梁桥梁，为一座装配式组合钢桁梁桥。桥梁上部结构采用原积石峡水电站钢桁架桥，结构型式为下承式简支钢桁梁桥，总重204t，桥长84m。
羊曲水电站下游钢桥工程存在以下特点：
1.1　钢桥自重达到204吨，跨度84米，安装时最大悬臂长度达到60m，梁端变形比较大，导梁结构选择比较困难，同时给牵引端桥台布置及顶落梁施工带来比较大的困难。
1.2　桥位两侧施工场地狭窄，地形高差大，主桥钢梁的进场、组拼及存放较困难，施工场地难于布置。

1.3　钢梁宽跨比小，对钢梁架设的横向稳定也带来了不利影响。

1.4　主桁桁式为带竖杆三角形，节点交汇较多，杆件拼装工期较长。

针对以上特点，我们确定羊曲水电站下游临时桥采用拖拉法进行安装。钢桥在左岸进行组拼，为缩短组拼时间，也为其他工序赢得时间，钢桥主桁架根据其结构进行预拼，每榀在组拼平台旁预拼成小单元后直接组装。
2　施工布置
施工布置遵循既能顺利进行钢横梁拼装架设，又要保证钢梁拖拉过程中的安全原则。根据施工现场实际情况，钢梁安装采用从左岸单向进行拖拉安装的方式，钢梁存放场地设在左岸临时桥下游处临时施工营地，施工营地采用半挖半填平整处理，钢梁全部经左岸低线路进场。
3　施工准备

3.1　结构制作

本项目主要包括增加的一榀钢桁梁、桥面板以及标识摘自：硕士论文格式www.7ctime.com
牌等钢结构的制作，全部在专业厂家进行，栈柱及其他临时钢结构等均现场制作。

3.2　钢桥转场运输

装配式组合钢桁梁由业主提供，目前存放于积石峡水电站，需经公路运输专场至羊曲水电站施工场地，运输距离约460公里，运输工程量204t。转场采用租赁20吨大箱进行运输，现场装车和卸车各配置一台25吨汽车吊。
4　施工方法（本条为核心）

4.1　施工工艺流程

4.2　导梁

导梁全长49m，梁高分为4.5m　、3m　、1.5　m三种，两片主桁中心距同钢桥主桁中心距5　m。上、下平面设平纵联，横向设横联，总重约50吨。

4.3　临时栈柱

栈柱基础采用混凝土放大基础，上、下各布置一层Φ25＠20钢筋网，其上安装Φ377×8钢管，管柱顶部为双肢40#工字钢，管柱间纵横向设双肢20b槽钢支撑。

4.4　滑道

滑道由上滑道、下滑道组成。在钢桥主桁架下弦杆节点处设置四氟乙烯滑块作为上滑道，为防止钢桥拖拉过程中横向偏移，滑块根据下滑道钢轨体型加工为中间凹两侧凸起，且在上滑道上下游亦即钢桥主桁架下弦杆下翼缘板滑块两侧焊接脚手架钢管。下滑道布置在钢桥组拼平台上。

4.5　牵引系统

根据钢桥、导梁自重以及钢桥后部约30吨压重，拖拉最大水平力不大于45吨，单侧不大于25吨。牵引卷扬机及定滑轮组设在右岸，使用2台5吨慢速卷扬机采用4倍滑轮组作牵引装置，动滑轮组使用3倍滑轮组固定在主桁架下弦杆，定滑轮组通过预制钢埋件锚定在混凝土桥台，卷扬机通过岩石锚杆进行加固。

4.6　钢桥组拼

钢桁架桥在导梁组拼完毕且向右岸拖拉一定距离后进行组拼，采用边拖拉边组拼的方式，现场配制两台25吨汽车吊进行垂直吊装，水平运输采用20吨大箱。钢桥第一标准段组拼完毕后与导梁连接。
4.6.1工地焊缝连接和固论文导读：工艺在施工中的应用　.水利水电技术，2006（04）.上一页12
定
工地焊缝连接的技术要求应符合下列规定：
①钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。
②工地焊接应设立防风设施，遮盖全部焊接处。雨天不得焊接。
4.6.2钢桥工地涂装应符合设计要求。防腐蚀涂料应具有良好的附着性、耐蚀性，并具有出厂合格证和检验资料，工地涂装施工组织设计应满足使用要求。

4.7　钢桥拖拉

为保证钢桥拖拉过程中钢桥主桁架自身的稳定性，在钢桥拖拉前需根据实际情况进行结构验算，对主桁架薄弱杆件进行加强处理，补强工作应在钢桥拖拉前完成。

4.8　落桥

钢桥全部到达右岸桥台后，即进行落桥工作，落桥设备使用4台100吨油动千斤。钢桥橡胶支座在最后一次落桥前，油动千斤将钢桥左岸端顶起后拆除钢制板凳，安装左岸端橡胶支座，安装后落桥。再将钢桥右岸端顶起后拆除钢制板凳，安装右岸端橡胶支座，安装后落桥，完成钢桥最终就位。

4.9　钢桥验收

钢桥工程的验收在钢桥全部安装并涂装完成后进行。钢桥安装、涂装的质量和允许偏差符合现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG　F80/1-2004）的规定。

4.10　荷载试验

钢桁架的检测和评估应根据国家的标准规范委托有资质的检测、试验单位进行。荷载试验前将试验大纲报监理、业主批准后进行，为了安全，通载时必须按设计要求和规定的荷载、车速、行车间距和最大偏心值进行，并严密组织，统一指挥，细微观察，制定安全措施，桥上通过的荷载应从小到大，直至达到设计荷载为止。
通载试验合格后，即可交付试用。
5　安全设施
5.1由于钢桥自重达到204吨，跨度84米，且受现场地形限制，钢桥采用拖拉法安装时悬臂长度太大，为减小拖拉时悬空跨度，在左、右岸桥台靠河侧12m处各设置一混凝土钢栈柱，减小钢桥悬臂长度，保证施工安全。

5.2对两岸施工面使用标准防护栏杆进行封闭。

5.3钢梁组拼制作组合式可移动脚手架平台，其上布置5cm厚马道板并绑扎牢固，保证高空作业人员安全。组拼完毕后及时清理遗留在钢桥上的工器具、螺栓、冲钉等，防止拖拉时钢梁上坠物伤人。
5.4上滑道四氟乙烯滑块采用螺栓和型钢与主桁架下弦杆固定可靠，滑块与下弦杆翼缘板接触面需接触紧密并采取一定防滑措施，防止钢桥拖拉过程中滑块脱落造成钢桥横向失稳。
参考文献
　贾宝森.水中钢膜导流槽导流工艺在施工中的应用　[J].水利水电技术，2006（04）.