探索梯度土质路基上CRTSI型板式轨道温度力

论文导读：基所受应力。对于以上模型的计算,本论文得出,对于板式轨道,温度梯度对轨道板、CA砂浆和混凝土支撑层的影响是很大的。文中通过比较不同温度梯度作用下板式轨道的受力和变形情况,选取平板式轨道的两种温度梯度状态进行后续探讨,计算土质路基上CRTSI平板的凸型挡台及树脂层的受力,以而探讨树脂层弹性模量对凸型挡台及树脂层的
摘要：目前,我国正致力于高速铁路和客运专线的大规模建设,无砟轨道以其结构稳定性好、耐久性强、轨道平顺性高、刚度均匀性好、维修工作量少和技术相对成熟等优点,逐渐成为高铁结构的首选。但是对于土质路基上无砟轨道的探讨尚处于论述探讨与浅析试验阶段,而板式无砟轨道在土质路基上的运用正在大规模兴起,由此对土质路基上板式无砟轨道的温度应力浅析具有很重要的现实作用。本论文以土质路基上CRTS I型板式无砟轨道结构作为探讨对象,采取有限元软件ANSYS建立了土质路基板式无砟轨道力学实体模型,对CRTS I型板式无砟轨道进行温度力浅析。在建模时,由于无砟轨道板受温度力的影响,模型中将板分10层,并且给每层赋予不同的温度,以温度力的形式作用在轨道板上。轨道板和CA砂浆采取了粘贴进行模拟,以保证接触面间的位移一致。对于钢筋混凝土底座,由于其刚度大,且与CA砂浆直接接触,它与轨道板具有相同的线膨胀系数,如将其视为刚性是不合理的。底座和路基采取接触处理,摩擦系数取为0.35。温度翘曲应力计算了“上热下冷”和“上冷下热”两种情况,为了使计算简化,“上热下冷”和“上冷下热”温度梯度取相同的值,并且温度梯度在横断面上按线性分布；对于“上热下冷”和“上冷下热”两种情况对轨道板加载,温度梯度按0.5℃/cm,对于0.19m的板厚度,轨道板上下表面差为9.5℃,模型中取为10℃。以而得出在温度梯度作用下,轨道板、CA砂浆、混凝土底座及土质路基所受应力。对于以上模型的计算,本论文得出,对于板式轨道,温度梯度对轨道板、CA砂浆和混凝土支撑层的影响是很大的。文中通过比较不同温度梯度作用下板式轨道的受力和变形情况,选取平板式轨道的两种温度梯度状态进行后续探讨,计算土质路基上CRTS I平板的凸型挡台及树脂层的受力,以而探讨树脂层弹性模量对凸型挡台及树脂层的受力影响。凸型挡台树脂层的探讨本论文只考虑温度力作用下由于轨道板伸缩引起的应力作用,在树脂层弹性模量分别为25Mpa、50Mpa、100MPa时凸型挡台及树脂层的受力,以而探讨树脂层弹性模量对凸型挡台及树脂层所受温度力的影响。浅析认为：树脂模量越大,树脂本身受力增加得就越快,对树脂层的受力越不利。树脂弹性模量的变化对凸型挡台的受力影响不大。关键词：温度梯度论文板式无砟轨道论文高速铁路论文树脂层论文ANSYS论文
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Abstract5-9
1 绪论9-24

1.1 引言9-11

1.2 世界铁路无砟轨道进展11-17

1.2.1 日本的无砟轨道11-12

1.2.2 德国的无砟轨道12-17

1.3 我国铁路无砟轨道的运用近况17-20

1.4 在土质路基上铺设板式轨道有着的不足20-22

1.5 本论文的探讨作用、内容及探讨策略22-24

1.5.1 本论文探讨作用22

1.5.2 本论文探讨的内容及策略22-24

2 CRTSⅠ板式无砟轨道的结构组成及技术要求24-31

2.1 板式无砟轨道的结构形式及技术要求24-27

2.

1.1 板式无砟轨道的组成24-25

2.

1.2 板式轨道的结构25-27

2.2 土质路基CRTSⅠ型板式无砟轨道的技术要求27-31

2.1 钢轨及钢轨扣件28

2.2 轨道板28-29

2.3 底座及凸型挡台29-30

2.4 CA砂浆层30-31

3 土质路基上CRTSⅠ轨道板温度应力计算策略31-37

3.1 温度荷载的特点31

3.2 计算温度荷载的策略31-37

3.

2.1 伸缩应力计算31-35

3.

2.2 翘曲应力计算35

3.

2.3 考虑附加内应力的翘曲应力计算公式35-37

4 土质路基上CRTSⅠ型板式轨道温度应力有限元浅析37-58

4.1 CRTSⅠ平板式轨道温度力有限元浅析37-44

4.

1.1 CRTSⅠ平板式轨道特点37-38

4.

1.2 土质路基CRTSⅠ型平板式轨道计算参数选取38

4.

1.3 模型建立及计算38-44

4.2 土质路基上CRTSⅠ型框架板温度应力有限元浅析44-49
4.

2.1 路基上CRTSⅠ型框架板的结构特点44-45

4.2.2 土质路基CRTSⅠ型框架板式轨道计算参数选取4论文导读：.3.4CA砂浆524.3.5底座52-534.4树脂层对凸型挡台影响的有限元浅析53-584.4.1计算模型534.4.2计算结果53-585结论和展望58-605.1本论文主要做的工作及结论58-595.2展望59-60致谢60-61参考文献61-64攻读学位期间的探讨成果64上一页12
5
4.

2.3 模型建立及计算45-49

4.3 平板式轨道和框架式轨道各部件MISES等效应力比较49-53
4.

3.1 屈服准则49-50

4.

3.2 米塞斯(von.Mises)屈服准则50

4.

3.3 轨道板50-52

4.

3.4 CA砂浆52

4.

3.5 底座52-53

4.4 树脂层对凸型挡台影响的有限元浅析53-58

4.1 计算模型53

4.2 计算结果53-58

5 结论和展望58-60

5.1 本论文主要做的工作及结论58-59

5.2 展望59-60

致谢60-61
参考文献61-64
攻读学位期间的探讨成果64