简论盐城市关于推进盐城市汽车产业低碳化深思与倡议

论文导读：
摘 要：汽车产业作为盐城市的支柱产业，带动了盐城地方经济的快速发展，但是由此带来的能源和环境压力也在加大。因此，在低碳经济背景下，推进汽车产业低碳化是实现盐城市汽车产业转型升级、建设“资源节约型、环境友好型”社会的必由之路。本文在概括盐城市发展汽车产业低碳化所取得的成效基础上，具体分析了当前制约汽车产业低碳化的主要因素，并据此提出了实现汽车产业低碳化的建议。
关键词：汽车产业；低碳化；新能源汽车
1008-4428（2012）09-25-02
一、引言
作为江苏沿海开发战略的中心城市，盐城市近年来的工业化水平显著提升，2011年全市实现工业总产值4360亿元，同比增长34.9%。机械装备、纺织、化工、汽车成为盐城市四大支柱产业，经济总量已占到全市定报工业的78%以上。其中，汽车产业增长势头强劲，龙头企业东风悦达起亚公司产销汽车超43万台，比上年净增10万台，居全国乘用车销售第8位；实现销售453亿元，税收51亿元，分别增长39%和78.3%。可以说，盐城汽车工业走过了一个从无到有、从小到大、从弱到强的成长历程，全市共有各类汽车配套生产企业270多户，其中规模以上企业73户，整车生产企业3家，汽车产业发展格局为一小（东风悦达起亚乘用车）、一大（中大客车）、一特（悦达特种专用车）、一新（新能源汽车），主要生产乘用车、客车、专用车及汽车零部件，已然成为江苏省最大的汽车生产基地。然而，在汽车产业成绩喜人的同时，传统燃油汽车的生产和使用所带来的高能源消耗和环境污染问题已经成为全社会广泛关注的热点。在全球倡导低碳经济的大背景下，面对建设汽车产业强市与减少碳排放的矛盾，在构建“资源节约型，环境友好型”社会的美好愿景下，发展汽车产业低碳化不仅是实现技术创新和汽车产业转型升级的必由之路，更是盐城市走可持续发展之路的必然选择。

二、盐城市发展汽车产业低碳化的成效

在做大做强汽车产业的同时，近年来盐城市将发展低碳经济作为重要目标，通过节能减排、技术研发、使用清洁能源等措施在汽车产业低碳化方面取得了一些成效，除了加大小排量内燃机汽车的生产外，新能源汽车的研发和生产尤其引人注目。盐城市在发展低碳汽车方面有着得天独厚的资源优势，拥有683万亩的滩涂资源，为江苏全省之最，光能资源和风能资源取之不尽，带动了风电和太阳能光伏产业的发展。全市风电装机87万千瓦、光伏装机200兆瓦，占全省50%左右，国内首台6兆瓦风机在盐城市下线，180兆瓦地面光伏电站开工建设。此外，天然气资源十分丰富，已探明石油天然气蕴藏量达800亿立方米，预计总储量达2000亿立方米，为中国东部沿海地区陆上最大的油气田。这些都为新能源汽车的研发提供了有利的条件。目前，盐城市在经济开发区建立了集整车和关键零部件制造、研发、知识管理、产业链梳理整合、应用模式探索于一体的创新型产业基地——新能源汽车产业园，奥新、中大等22家新能源汽车相关企业落户园区，以东南大学新能源汽车研究院为首的9家研发机构也入驻园区，已有9款新能源汽车产品进入汽车公告目录，累计申报专利近百项。在新能源汽车龙头企业中，奥新汽车以研发和自造高效、节能、零排放、低噪音的电动汽车为己任，研发成功3大系列7个品种的纯电动车辆，产品小批量出口到新西兰、西班牙、德国和美国等国家。东风悦达起亚近年来除了主攻传统燃油车型外，已正式启动新能源汽车研发，目前已改装成功1辆充电模式和4辆换电模式乘用车，环保理念电动车型Ray、汽油及电动混合动力车K5以及由东风悦达起亚自主设计的福瑞迪纯电动车都是汽车产业低碳化的成果。而致力于客车生产的中大集团充分把握了汽车产业转型升级的机遇，近年来中大投入了巨资突破了若干技术难题，它所研发的BE系列纯电动客车获得了20多项专利，占领了一定的国内外市场，取得了各项法律许可和公告目录，是唯一获得全系列纯电动客车进入北京示范运营机会的京外企业。它研发的中大YCK6180HC公交车、中大YCK6128HEC纯电动公交车、YCK6128HEV混合动力公交车以及YCK6105HCN城市天然气客车在盐城市BRT公交线路上服务于盐城市民，并得到了广泛肯定，为盐城市构建“双型”社会贡献了自己的力量。

三、盐城市推进汽车产业低碳化的制约因素

(一)传统的消费观念

节能减排的环保理念对于消费者的传统消费观念是一种挑战论文导读：
。中国人好面子、重排场的消费理念使得大排量高耗能的汽车销量一直居高不下，中国的汽车消费出现了奢侈性消费的迹象，目前中国轿车平均百公里耗油已经高于日本和欧洲。这种传统汽车消费观念有碍于新能源汽车的普及推广，与“资源节约型、环境友好型”社会的建立是背道而驰的。在中国，低碳消费理念还没有深入人心，宣传和教育力度不够，很多人对低碳消费的理解都存在误区，有人认为低碳消费会带来生活质量的下降，还有人把低碳消费视作纯粹的个人偏好。

(二)缺失的核心技术和人才

汽车产业低碳化的关键在于节能减排，而技术创新则是节能减排的核心。奥新、中大等企业通过和国内外科研机构、高校合作，攻克了一些技术难关，但是更倾向于整车项目。对于电池、电机和电控技术等新能源汽车核心零部件的研发还有待更多的关注，还有很多难题都亟待解决，例如，怎样才能在低温条件下实现电池超快充电；如何延长蓄电池的使用寿命，降低更源于：论文提纲格式www.7ctime.com
换成本；如何解决天然气汽车热效率低，不易储存、启动困难并易熄火等问题。只有掌握了核心零部件技术，摆脱依赖进口的状态，才能实现盐城汽车产业的可持续发展。此外，在偏重于新能源汽车的同时，却忽略了传统燃油车型节能减排技术的研发，这显然是今后需要改进的地方。不仅如此，充足的高技术人才储备是发展新能源汽车产业、掌握核心技术的基石，目前相关技术人才匮乏已经成为盐城汽车产业低碳化的瓶颈。

(三)不完善的配套设施

新能源汽车的发展本身应该是一个系统工程，囊括了生产、销售、车辆维修和能源补给公用设施建设等方方面面。虽然新能源汽车的研发和生产在如火如荼地进行，但是却面临着配套设施不完善的挑战，尤其是插电式混合动力车和纯电动汽车更需要正视这个问题。如果充换电设施无法满足需求，消费者用车必然会受到限制，势必影响到汽车的销售。2011年盐城市在东环路建立了苏北首座电动汽车充电站并投入运营。而即便是技术相对成熟的天然气汽车，盐城市目前也仅有两家加气站与之配套，因为加气设施有限，燃气出租车排长队加气而造成的堵车现象已经司空见惯。因此，随着汽车低碳化的发展，能源补给配套设施的建设必须引起关注，对于这个问题，汽车企业本身并不能完全掌控，这就需要政府以及相关机构给予合作和支持。

四、推动盐城市汽车产业低碳化的建议

(一)大力倡导汽车绿色消费

首先，应当借助媒体力量，在全社会广泛宣传低碳消费模式，让公众充分认识绿色消费的重要意义，摒弃与节能环保相背离的传统消费观念。通过举办“低碳知识竞赛”、“低碳出行”、“低碳汽车展览”等活动，带动全民参与汽车绿色消费的积极性。新能源汽车企业还可以定期开放组装生产和检测车间，使公众通过亲眼目睹和亲身体验的方式，真正了解它的安全和环保性能，提升购买信心。其次，低碳消费理念应当从小抓起，从幼儿园到高校，都应当加大教育力度，牢固树立正确的消费观和价值观。最后，政府要发挥良好的示范作用，在鼓励绿色出行和推动环保用车方面，应当身先士卒，推行政府节能采购，配套环保小排量公务用车，在城市公交和出租车系统普及新能源汽车。另外，政府除了对新能源汽车企业给予政策和税收优惠之外，还应当实行消费者购买补贴政策，目前新能源汽车由于研发成本较高，存在较高的问题，因此，通过财政补贴的方式，可以带动低碳汽车的消摘自：毕业论文格式模板www.7ctime.com
费。

(二)积极推进技术创新和人才创新

解决核心技术和人才缺失问题，关键在于技术创新和人才创新。现阶段，盐城整车生产企业和零部件生产企业，应当继续加大对新能源汽车核心技术的开发，与此同时还应大力推进传统燃油车型节能及轻量化技术的研发。一方面，企业充分借助在盐科研机构和高校的资源优势，主攻核心及关键技术难题，继续践行产学研合作之路；另一方面，企业应当积极参与汽车产业国际国内交流，新能源汽车核心技术的发展在欧洲最为成熟，因此，主动进行交流与合作，建设完善技术交流信息平台势在必行。在推进汽车产业低碳化的道路上，政府应当继续加大对企业的扶持力度，加大技术创新所必须的研发投入，在国际国内交流与合作中提供信息支持和政策便利。进一步加大人才储备力度，大力培养新能源汽车研发、生产、维修、销售人才，盐城师范学院、盐城工学院等在盐高校除了与企业共同合作研发技术之外，还应当把培养创新型汽车人才作为首要任务，论文导读：：朱媛媛，朱桂平.基于低碳经济的汽车产业发展路径思考.改革与战略，2011，（07）：146-148.郭宗林，虞华，陈亚光，程鑫.盐城新能源产业发展现状及趋势.中国统计，2010（11）：19-21.欧清玲.低碳经济视角下中国汽车业转型发展研究.海峡科学，2010（11）：49-51.作者简介：周璐，女，江苏盐城人，盐城师范学院助教，研究方向：国
大力输送本土人才。此外，还应当积极引入国内外高端人才，为其提供良好的发展空间和丰厚的薪酬。

(三)努力建设完善配套基础设施

配套设施的建立和完善是关系到新能源汽车能否顺利发展和普及的必备条件之一。针对目前充电站、加气站、电池租赁、检测维修体系的不完善，政府、企业、科研机构和相关能源供应商应当各司其职，加大配套设施的建设，切不可一味地追求数量和规模，盲目推进。对于企业而言，应当和科研机构加强合作，提升电池更换、快速充电以及检测维修的技术水平，配套设施的技术提升才是最关键的地方。对于能源供应商而言，应当提早为新能源汽车需求服务做好积极准备，合理规划布点并突出重点。国家电网须加紧建设充电站网络体系，初期重点做好公交系统、商业密集地区、高速路沿线的充电设施规划，发挥良好的示范效应；新奥燃气则继续推进加气站设施的完善；另外，也可以在现有的加油站建设纯电动汽车充电设施，发挥“充电”的作用。对于政府而言，一是要加大基础设施革新的资金投入，鼓励和引导社会资金的投资，二是要积极制定与新能源汽车充电、加气设施等相关的中长期发展规划，实现配套设施的标准化建设。
参考文献：
朱媛媛，朱桂平.基于低碳经济的汽车产业发展路径思考[J].改革与战略，2011，（07）：146-148.
郭宗林，虞华，陈亚光，程鑫.盐城新能源产业发展现状及趋势[J].中国统计，2010（11）：19-21.
[3]欧清玲.低碳经济视角下中国汽车业转型发展研究[J].海峡科学，2010（11）：49-51.
作者简介：
周璐，女，江苏盐城人，盐城师范学院助教，研究方向：国际贸易、区域经济。