分析高速列车横向冷凝进排风道气动性能-

论文导读：发生了较大变化,势必影响到列车表面进排风口的性能。尤其当列车的采取横向冷凝进排风道时,进排风道内外气动性能发生较大转变,导致列车空调冷凝器的冷凝风量发生较大的降低,冷凝温度过高,使空调系统不能正常运转,甚至经常出现停机现象。由此,只有针对提速后高速列车的实际情况,调整改造空调系统进行,才能使空调装置的性能得到
摘要：随着列车运营速度的越来越快,列车表面的气动性能发生了较大变化,势必影响到列车表面进排风口的性能。尤其当列车的采取横向冷凝进排风道时,进排风道内外气动性能发生较大转变,导致列车空调冷凝器的冷凝风量发生较大的降低,冷凝温度过高,使空调系统不能正常运转,甚至经常出现停机现象。由此,只有针对提速后高速列车的实际情况,调整改造空调系统进行,才能使空调装置的性能得到更好的发挥,给旅客提供舒适的旅行环境。既有的高速列车的空调风口设计大多避开采取横向设计,以而绕过这个不足,而列车运转时风口不可能总是处在正压区域。所以还需要对横向冷凝风道进行专门的气动性能探讨。本论文基于三维、定常、不可压缩N-S方程以及k-ε两方程湍流模型,利用CFD软件FLUENT,对各个工况下列车横向冷凝风道气动性能以及风口流场进行了数值模拟。浅析了横向冷凝风道在各个工况下压力场、流场的随车速的变化情况,以及涡流的变化情况。并比较了各个工况同一速度下的变化情况,掌握其变化规律。同时还浅析了风机的压强流量性能曲线的特性对冷凝风量随车速变化联系的影响。然后本论文进行了实车测试,测试了列车运转时冷凝风量随车车速的变化联系,以及对冷凝风道进排风口改装后各个工况的冷凝风量随车速的变化联系。进一步验证了数值模拟计算的结果,以而为如何优化横向冷凝进排风提供了论述依据,弥补了关于横向进排风探讨不足。关键词：高速列车论文横向冷凝风道论文气动性能论文数值模拟论文实车测试论文冷凝风量论文
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Abstract7-10
第1章 绪论10-14

1.1 探讨背景10-11

1.2 探讨作用11

1.3 国内外探讨近况11-12

1.3.1 国外探讨近况11-12

1.3.2 国内探讨近况12

1.4 本论文探讨内容12-14

1.4.1 本论文探讨不足的提出12

1.4.2 文探讨内容12-14

第2章 数值模拟策略与计算物理模型的建立14-23

2.1 数值模拟的基本论述14-18

2.

1.1 数值模拟基本制约方程14-15

2.

1.2 湍流基本论述15-18

2.2 高速列车横向冷凝进排风道模型的建立18-22

2.1 数学模型18

2.2 几何模型以及计算域18-20

2.3 边界条件、网格划分以及计算工况20-22

2.3 本章小结22-23

第3章 横向冷凝风道的气动性能浅析23-44

3.1 车速对横向冷凝风道的气动性能影响23-29

3.2 加纵向挡板的影响29-34

3.3 在横向冷凝风道出风口加装隔板的影响34-36

3.4 进风口格栅改为纵向格栅时出风道加装隔板的影响36-37

3.5 在进风口加装导流板的影响37-39

3.6 加大风机功率的影响39-41

3.7 风机叶片角度变化的影响41-42

3.8 本章小结42-44

第4章 高速列车横向冷凝风道风量实验检测44-65

4.1 实验案例设计44-47

4.

1.1 实验工况44-45

4.

1.2 基本测试策略概述45-46

4.

1.3 测试仪表46-47

4.2 测试车辆在不同速度级下的测试47-56
4.

2.1 数据整理47-56

4.

2.3 测试结论56

4.3 实验测试与数值模拟的验证56-58

4.4 改善案例的测试与高速列车未作转变时的测试比较58-64

4.1 测试目的58-59

4.2 测试内容59

4.3 数据整理59-61

4.4 结果浅析61-64

4.5 本章结论64-65

结论与展望65-67
本论文探讨结论65
工作展望65-67
致谢67-68
参考文献68-73
攻读硕士学位期间发表的论文73