试述气体类危险货物道路运输风险评价-

论文导读：
摘要：作为唯一按照其物理形态进行分类的气体类危险货物,具有易燃、易爆、毒害等危险特性。在运输历程中,承运气体类危险货物的车辆一旦发生泄露、火灾、爆炸等事故,会严重威胁事故沿线居民的生命财产安全,例如：2012年3月21日9时20分,一辆满载着100多瓶乙炔的货车在行驶中泄漏并发生爆炸,气浪波及百米开外造成多人重伤,多处设施和建筑物受到严重损毁。由此,如何通过风险评价降低运输风险,对确保气体类危险货物道路运输安全具有重要的现实作用。为此,本论文以浅析国内事故案例入手,在明确事故影响因素和致因机理的基础上,通过浅析气体类危险货物道路运输事故概率和后果,构建考虑时变因素的人员伤亡风险评价模型,并进行了实例浅析和运用。主要探讨内容如下：(1)系统浅析国内外危险货物道路运输在风险评价方面的探讨近况及进展走势：通过搜集整理国内200个气体类危险货物道路运输事故案例,对事故发生的特点(包括环节、时间、地点、气体种类及运量、车辆及包装类型及车辆类型等)、事故理由及事故后果等方面进行了浅析,进而基于系统工程论述以人-物-环境角度浅析了气体类危险货物道路运输事故发生的影响因素,在此基础上,通过浅析气体类危险货物道路运输系统的构成,提出了基于内外因哲学论述的事故致因机理。(2)探讨了时变条件下气体类危险货物道路运输事故发生的概率。首先基于人、车辆、容器和货物等事故内因影响要素,构建了气体类危险货物道路运输基本泄漏事故树,并运用模糊综合评价策略得到泄露事故的基本概率；然后基于事故外因影响要素,引入道路情况、自然环境、人车流情况及时间变化等事故易发性修正因子对泄露事故的基本概率进行修正；在此基础上,采取点火概率得到由泄露引起的火灾、爆炸、中毒等三类次生事故发生的概率,以而构建了具有时变特性的气体类危险货物道路运输事故概率模型；(3)探讨了时变条件下气体类危险货物道路运输事故发生的后果。首先通过定量比较浅析,确定了气体类危险货物道路运输事故影响范围模型,并给出了事故影响区域半径的计算模型；然后提出了定量化计算事故影响范围内线上人数、线下人数和中心敏感区人数的具体策略,在此基础上,引入了缓冲系数、交通流量变化系数、居民出行比例系数和风险权重系数对事故影响人数进行修正,以而构建了具有时变特性的气体类危险货物道路运输事故影响人数模型。(4)在传统人员伤亡风险度模型的基础上,考虑个人伤亡概率和伤亡人数累积概率对模型科学性和实用性的影响,引入个人伤亡风险和伤亡人数累积风险对传统模型进行改善,构建了具有时变特性的人员伤亡风险评价改善模型。(5)选择山西省阳泉市某气体类危险货物运输企业在2012年4月份的一次氨气道路运输实例,运用上面陈述的模型进行浅析和评价,验证模型的有效性和适用性。关键词：危险货物论文风险评价论文事故树论文时变特性论文人员伤亡风险论文
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中文摘要6-8
ABSTRACT8-13
1 绪论13-20

1.1 探讨背景及作用13-14

1.1 探讨背景13-14

1.2 探讨作用14

1.2 国内外探讨综述14-17

1.2.1 国外探讨近况14-16

1.2.2 国内探讨近况及展望16-17

1.3 本论文探讨内容及技术路线17-20

2 气体类危险货物及风险相关论述20-27

2.1 气体类危险货物的界定及理化性质20-23

2.

1.1 气体类危险货物的界定20-21

2.

1.2 气体类危险货物的理化性质21-23

2.2 风险的相关论述23-27

2.1 风险23-24

2.2 风险管理24-25

2.3 事故致因论述概述25-27

3 气体类危险货物道路运输事故统计及致因浅析27-48

3.1 气体类危险货物道路运输事故基本概念界定27-29

3.

1.1 气体类危险货物道路运输事故的内涵27-28

3.

1.2 气体类危险货物道路运输事故的分类28-29

3.2 气体类危险货物道路运输事故统计浅析29-39
3.

2.1 气体类危险货物道路运输事故特点浅析29-36

3.

2.2 气体类危险货物道路运输事故理由浅析36-38

3.

2.3 气体类危险货物道路运输事故后果浅析38-39

3.3 气体类危险货物道路运输事故影响因素浅析39-44

3.1 气体类危险货物道路运输事故人因浅析40-41

3.2 气体类危险货物道路运输事故物因浅析41-43

3.3 气体类危险货物道路运输事故环境因素浅析43-44

3.4 气体类危险货物道路运输事故致因浅析44-48

3.4.1 气体类危险货物道路运输系统构成44-45

3.4.2 气体类危险货物道路运输事故致因机理45-48

4 气体类危险货物道路运输风险评价48-77

4.1 气体类危险货物道路运输风险评价原则及程序48-49

4.

1.1 气体类危险货物道路运输风险评价原则48-49

4.

1.2 气体类危险货物道路运输风险评价程序49

4.2 气体类危险货物道路运输事故概率浅析49-62
4.

2.1 气体类危险货物道路运输泄漏事故的基本概率50-56

4.

2.2 气体类危险货物道路运输泄漏事故概率的修正56-61

4.

2.3 气体泄漏后引起次生事故的概率浅析61-62

4.3 气体类危险货物道路运输事故后果浅析62-71
4.

3.1 气体类危险货物道路运输事故影响范围浅析62-66

4.

3.2 事故影响范围内的人口组成浅析66-68

4.

3.3 事故影响人数的修正浅析68-70

4.

3.4 考虑时变因素的事故影响人数模型70-71

4.4 气体类危险货物道路运输风险评价模型71-77

4.1 考虑时变因素的人员伤亡风险度评价模型71-72

4.2 个人伤亡概率的确定72-73

4.3 事故死亡半径的确定73-75

4.4 伤亡人数累积概率的确定75

4.5 考虑时变因素的人员伤亡风险评价改善模型75-77

5 山西省阳泉论文导读：
市氨气运输风险浅析77-96

5.1 基本情况浅析77-80

5.

1.1 探讨区域及运输企业概况77

5.

1.2 氨气理化特性浅析77-78

5.

1.3 运输线路基本情况及线路分段78-80

5.2 氨气道路运输风险浅析80-87
5.

2.1 事故易发性修正因子的确定80-83

5.

2.2 泄漏后引起的次生事故概率83-84

5.

2.3 次生事故影响范围的确定84

5.

2.4 考虑时变因素的事故伤亡人数84-87

5.3 风险评价模型计算87-96
5.

3.1 人员伤亡风险度计算87-89

5.

3.2 个人伤亡风险计算89-93

5.

3.3 伤亡人数累积风险计算93-95

5.

3.4 结论95-96

6 结论和展望96-99

6.1 结论96-97

6.

1.1 论文的主要工作96-97

6.

1.2 主要革新点97

6.2 进一步探讨内容97-99
参考文献99-101
作者简历101-103
学位论文数据集103