城市绿道景观规划设计研究

论文导读：绿道系统就是实现以上目标的一个新理念，其作为带状步行公园沿城市道路形成直观开放的城市风景带，组成了城市连续而又整体的景观，又为周边居民提供了方便可达的休闲游憩场所，同时承担了生态廊道的功能，为城市的生态环境作出了重要补充和改善。

一、城市绿道景观的功能1.1环境保护功能随着城市机动车数量的不断增加

【摘要】随着社会经济的发展，人们越来越注重生活环境的质量，对绿色的追求越来越高。城市绿道景观作为一个城市色彩的一部分，对人们的生活产生着重要影响，本文作者以城市绿道景观规划设计为研究对象，介绍了城市绿道景观的功能，阐述了城市绿道景观规划选线的原则，最后就城市绿道景观规划设计的几个重要方面进行了分析。
【关键词】城市；绿道景观；规划设计
引言
随着社会的发展和人们审美情趣的不断提升，城市的建设越来越注重城市景观和地域特色的塑造，如何在城市各类用地非常紧张的情况下，达到既能营造城市的绿色景观风貌，又能为人们的休闲活动提供场所的目标，是现阶段城市风貌建设面临的重要任务。城市绿道系统就是实现以上目标的一个新理念，其作为带状步行公园沿城市道路形成直观开放的城市风景带，组成了城市连续而又整体的景观，又为周边居民提供了方便可达的休闲游憩场所，同时承担了生态廊道的功能，为城市的生态环境作出了重要补充和改善。

一、城市绿道景观的功能

1.1 环境保护功能

随着城市机动车数量的不断增加，噪音、废气、粉尘、震动等对环境的污染也日趋严重。加强对道路绿化比重的合理配置、保证必要的建筑间距是改善城市环境的有效措施之一。绿道景观可以净化空气、降低噪音、调节和改善小气候及保护路面和行人。

1.2 安全功能

绿道可以起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用，可以防止火灾蔓延，有助于增强道路的连续性和方向性，并从纵向分隔空间，使行进者产生距离感。

1.3 景观功能

绿道是道路环境中的重要景观元素。道路绿地的带状或块状绿化的“线”性可以使城市绿地连成一个整体，可以美化街景，衬托和改善城市面貌。因此，绿道的形式直接关系到人对城市的印象。现代大城市有很多不同性质的道路，其道路绿地的形式、类型也丰富多彩。绿化在视觉上能给人以柔和安静感，并以树木、灌木、草地、花卉等点缀着城市的道路环境。它们以不同的形状、色彩和姿态吸引着人们，具有多种多样的观赏性，大大丰富了城市景观。

1.4 生态廊道功能

通过道路绿地可以使城市内部的道路、绿地、公园等，与城市的田园、山体、河流等生态环境联系起来，形成连续的绿色生态走廊，为构建城市良好的生态环境、绿化景观起到不可缺少的作用。通过绿化廊道的通风、遮荫等功能，可以改善道路及其附近地域小气候生态条件。

二、城市绿道景观规划选线的原则

城市绿道选线的确定，基本上就代表着绿道总体布局的确定，其是城市绿道系统规划的第一要务，同时也决定着绿道最终是否可行的关键。因此，绿道选线的合适与否就直接决定着绿道设计最后的成败与否，其应遵循以下原则进行:

2.1 可行性

城市绿道要穿行在城市的各不同性质用地之中，包括已建成的、未建成的和正在建的地块，己建成的用地更要切实的调查和考虑是否有加建绿道的可能性，即改建是否可行，同时若能改建，则要多利用现状针对绿道建设的各种优势，取长补短，在对现状干涉最小的程度上最大化的发挥绿道的价值，同时也能够更好的展现地段本身的特点。

2.2 服务性

城市绿道一个最主要的功能之一就是它的服务功能，因此在选线时考虑其是否能最大程度的发挥服务性是一个关键点。也就是说，选线时首先考虑对绿道服务的各种功能需求量比较大的地块，如商业街、居住区中心、办公区中心地段以及吸引大量人流的大型公建出入口周边等。因为城市绿道本身就是给人们提供休闲游憩、散步健身、遮阴纳凉的人性化开敞空间，所以这些功能是否能够发挥关键是看它是否在人们最需要它的地方。

2.3 带动性

城市绿道不仅是为满身的各项功能而建的，它的另一个特征就是能够更好的展现其周边地段的功能和价值，也就是说，城市绿道为周边地块的发展起到了锦上添花甚至是雪中送炭的作用。另外，当一个开敞空间受到许多人的关注和使用的时候，它的潜在功能将会更加全面的体现，带动性就是其中一个重要的潜力点。

2.4 标志性

城市的标志其实就意味着城市的招牌和特点，是城市向外展示自身形象和风貌的方式。这些标志包括地标性建筑、城市重要门户区、城市大型的广场等开放空间以及历史遗址等节点性空间，它们共同烘托着城市的氛围，展示着城市的魅力，同时这些地方也是人流或车流最为密集之处，它们承载着城市内部和城市外来人士的各种办公、休闲、游览等目的。因此，在面对绿道选线时，我们也希望能够将这些节点尽量的串接起来，一方面是更好的展示城市的整体风貌，让人们能在连续的景观体系之中感受城市完整的标志性特色，另一方面，对重要节点的串接也使绿道满足了更多的功能，为人们的办公、休闲、游览等提供了景色宜人的路径。

三、城市绿道景观规划设计的几个重要方面

3.1 植被

在城市绿道的景观规划设计中，植被应具有导向、分隔、美化、生态等重要功能。在植被的配置上要注意一下的问题。
(1)安全性。在许多绿道建成的国家，安全性如今被受到更多关注，这也是城市绿道为居民所要营造的首要氛围。安全性一般始于良好的视野。要保证绿道与相邻环境必要的视线沟通，同时在绿道的内部，包括各类活动空间、休息空间等区域，也要避免种植密集和连续的灌木、地被植物等。人们在绿道之中能够清楚的看到出入口、桥梁、隧道或是与其他道路或游径的交叉口，植被种植时要提供一些豁口，使人们不会陷入潜在的困境之中。
(2)色彩和结构。在城市绿道的植被配置时注意色彩的变化和层次结构的分布，对绿道的整体节奏和季节更替的美感有很大作用。对相同花色的开花植物可以采用群植的方式，这样大片的色彩往往比单独的一朵花更具震撼力和观赏性。而对于一株外形独特、花朵妖烧的植物，可以将其种植在大量其他植物的中间，以突显其独特的风采。在种植结构上不但要注意植被的高矮、种群和形态，以实现结构丰富，植被多样性的特点，还要关注其不同结构所营造的不同氛围。
(3)空间时序。在建设城市绿道时要仔细考虑植被的空间时序，包括植物的分布、生长及生命周期，特别是在种植和游径建设同步进行时，要为周期短的植物预留空地，还要注重植被的季相变化给绿道景观带来的论文导读：清晰、简洁、规范，要有通用性。绿道标志的设置要摘自：毕业论文www.7ctime.com注重对于各种人群的考虑，包括一些视力有障碍的群体，要有相应的方法提供准确的信息。结束语城市绿道的概念是在我国快速城市化发展带来的城市生活方式转变、景观特色营造以及生态环境需求的背景之下提出的，并借助城市绿地系统规划将其
影响。

3.2 游径

游径就是绿道中人们最主要的使用空间，它可以是人们游览的路径，也可以是自行车轮滑等使用的路径，当然它也可以是水上的路径，总之，它是在绿道中承担游憩型交通功能的载体。游径根据人们的游憩方式的不同也有不同的分类，如步行游径，在设计时步行游径的最小宽度一般是两个人并列行走的最短宽度为1.50m，而能够让步行者进行无障碍会晤的最小距离为2.25m。在设计中我们要求步行游径的宽度至少要大于等于1.50m，最好能够达到2.25m，最宽的地段可以结合节点广场或其他休息和活动场地，宽度不限。

3.3 交通节点

城市绿道在穿行城市时遇到的一个最大的交通问题即是与城市道路交叉的问题，它是迫使绿道的交通形式发生改变的一个主要因素。绿道的目标之一是要提供一套完整的不受机动车干扰的非机动车系统，那么如何实现这种非干扰性就是绿道的要务之一。因此，城市绿道要与城市机动车道交汇处就是整个绿道系统中的重要节点性空间，它的形式可能是地下通道或简单的过街天桥，可能是为自行车服务的缓坡型地下通道或天桥，也可能只是通过不同的铺装形式与机动车道平交的形式等等，这些节点是绿道系统重要的组成部分，它的处理涉及到绿道出入口、与城市机动车道和交汇处地段之间的关系等问题，是绿道设计中的重要考虑因素。

3.4 公共服务设施

绿道的公共服务设施在这里是广义的概念，主要包括绿道标识、停车场、户外照明和游径起点设计，以及桥梁、给水排水系统、游径上的道路条纹、解说牌、景观美化设施、休息设施以及小卖、书报亭、电话亭、公厕等。例如对于绿道标志的设计，要做到清晰、简洁、规范，要有通用性。绿道标志的设置要摘自：毕业论文www.7ctime.com
注重对于各种人群的考虑，包括一些视力有障碍的群体，要有相应的方法提供准确的信息。
结束语
城市绿道的概念是在我国快速城市化发展带来的城市生活方式转变、景观特色营造以及生态环境需求的背景之下提出的，并借助城市绿地系统规划将其付诸实践。因此，在特定的背景环境中，城市绿道以景观生态学、游憩学、行为科学等城市规划相关学科和理论为基础。城市绿道的概念主要来源于城市绿地系统规划理论、步行空间和绿道的相关理论，它借鉴了国内外先进的理论和实践经验，是致力于适应我国的景观规划建设的一次尝试。
参考文献
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