晚清,铁路外债,还本付息,铁路建设,

论文导读：的政策，陆续与西方国家、银行、和公司签订十几笔铁路外债，总额高达白银3亿多两。外国债权人为确保巨额铁路外债还本付息，通过合同对还本付息的期限、方式和保障措施等三方面作出一系列强制规定和安排，掌握了铁路直接制约权、勒索高额酬劳，以及垄断铁路收益来保障资本输出安全和绝对收益，由此构建起铁路外债还本付息机制。晚清
摘要：甲午战后，清政府为“自强”、“求存”实施大规模急造铁路的政策，陆续与西方国家、银行、和公司签订十几笔铁路外债，总额高达白银3亿多两。外国债权人为确保巨额铁路外债还本付息，通过合同对还本付息的期限、方式和保障措施等三方面作出一系列强制规定和安排，掌握了铁路直接制约权、勒索高额酬劳，以及垄断铁路收益来保障资本输出安全和绝对收益，由此构建起铁路外债还本付息机制。晚清铁路外债还本付息机制以保障西方债权人利益为目的，对中国实行残酷的剥削和掠夺，这种剥削性和掠夺性集中体现于芦汉铁路借款方式之上。然而，随着近代中国民族意识和利权观念的加深，在收回利权运动历程中出现了与芦汉铁路借款方式相对的另一种铁路借款方式，即津浦铁路借款方式或“浦口条件”，还本付息机制随之发生一些较大变化。但是以本质上看，还本付息机制与借款方式的变化对于近代中国挽回铁路利权并不具有实质作用，这种变化根本上仍是建立在西方债权人制约铁路的基础之上。关键词：晚清论文铁路外债论文还本付息论文铁路建设论文
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Abstract5-8
绪论8-17

一、 选题的缘由8-9

二、 选题作用9-10

三、 学术史回顾10-15

四、 论文框架15

五、 革新与不足15-17

第一章 晚清铁路外债还本付息机制形成背景17-37
第一节 晚清铁路外债国家政策的形成17-28

一、 清政府铁路国策的制定与困窘的财政情况18-23

二、 “借债筑路”政策出台23-28

第二节 巨额的铁路外债与脆弱的偿债能力28-37

一、 芦汉外债及其“恶债”特性28-31

二、 巨额的铁路外债31-34

三、 清政府脆弱的债务偿还能力34-37

第二章 晚清铁路外债还本付息机制的内容37-83
第一节 晚清铁路外债还本付息的期限37-50

一、 债本归还期限39-42

二、 利息给付期限42-44

三、 还本付息期限特点44-50

第二节 晚清铁路外债还本付息的方式50-66

一、 付息方式50-59

二、 还本方式59-66

第三节 还本付息与收益的保障66-83

一、 信用条件：抵押和担保67-75

二、 特殊条件：巨额收益及铁路制约权75-83

第三章 晚清铁路外债还本付息机制个案浅析83-104
第一节 沪宁铁路借款还本付息机制83-95

一、 沪宁铁路借款的成立83-85

二、 沪宁铁路借款还本付息机制内容85-90

三、 沪宁铁路借款还本付息机制特点90-95

第二节 津浦铁路借款还本付息机制95-104

一、 津浦铁路借款与“浦口条件”95-100

二、 津浦铁路借款还本付息机制内容100-102

三、 津浦铁路借款还本付息机制特点102-104

结语104-112

一、 晚清铁路外债还本付息机制的变化104-106

二、 晚清铁路外债还本付息机制的作用106-109

三、 晚清铁路外债还本付息机制评价109-112

参考文献112-115
攻读硕士学位期间发表论文115-116
后记116-118