中小型LNG船,快速分舱,稳性分析,

论文导读：
摘要：随着天然气这种绿色能源得到世界性的广泛关注以来,LNG(液化天然气)产业链也随之得到了蓬勃的进展。LNG船,作为进口LNG产业链中主要的装载运输工具,不仅其需求量在不断攀升,为达到利益最大化,其最大载货量也已突破了300,000m3,逐步走向了大型化的道路。传统LNG船主要运用于LNG进口远洋运输。随着LNG产业链的不断扩大和深入,对LNG运输船航运提出了一些新的要求。对于近海航运和以LNG进口接收端到具有内河航道的内陆气化接收端的二次运输,若利用传统LNG船运输,经济性太差,且较大的尺度也受到港口、航道的限制。中小型LNG船是近几年提出来的一种新型船舶。这种船舶尺度较小且造价低廉,很好地解决了LNG短途航运与二次运输所面对的困难。它与传统LNG船的区别不仅仅是载货量大小的不同。由于液货舱形式的不同,使得其内部货舱区域的舱室形式及布置也大相径庭。中小型LNG船的稳性计算策略与常规船型的稳性计算策略相同；而在此之前需要对全船各舱室进行定义及建模。往往由于一个舱壁位置的修改就使得临近几个舱室整体的修改,以而加重了设计者的负担。由于中小型LNG船的舱室布置具有十分显著的规律性,特别是作为舱室边界的货罐外周曲面截面一般为剖析曲面,圆形偏多,而目前广泛利用的通用的船舶性能计算软件,如Compass等,需要输入截面上关键点的位置信息,对于圆形截面,要输入大量的数据才能保证形状逼近的精确性,人工输入量大,准确性难以保证,由此,在设计初期简化舱室定义工作,对于快速完成舱室定义与建模,提升计算效率,是较有作用的工作。综合论文的全部工作,主要内容包括以下几个部分：(1)收集大量国内外载货量在10,000m3以内的液化气体船,总结中小型LNG船的船型特点和舱室布置特点和规律。(2)根据中小型LNG船舱室布置规律,实现中小型LNG船舱室的快速定义并利用程序实现其舱室的建模、数据的计算与舱型数据文件的生成。(3)利用现有的稳性计算程序,以本论文开发程序所生成的船舱型数据文件为接口文件,计算6400m3LNG船在几种特定载况和破损情况下残存稳性。(4)浅析算例船的稳性计算结果,归纳总结出中小型LNG船破损稳性相关规律。关键词：中小型LNG船论文快速分舱论文稳性浅析论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要4-5
Abstract5-9
1 绪论9-13

1.1 探讨背景9-10

1.2 国内外探讨近况10-11

1.2.1 LNG船探讨近况10-11

1.2.2 LNG船稳性探讨近况11

1.3 论述作用和探讨价值11-12

1.4 主要探讨内容12-13

2 中小型LNG船型浅析13-21

2.1 中小型LNG船概述13-14

2.2 中小型LNG船船型特点14-15

2.3 中小型LNG船舱室布置特点15-21

3 规范对分舱及破损稳性的要求21-24

3.1 破损假定21-22

3.2 液货舱位置22

3.3 破损部位22

3.4 浸水假定22-23

3.5 残存要求23-24

4 中小型LNG船舱型数据快速生成24-44

4.1 开发工具的选取24-25

4.

1.1 Microsoft Visual Basic24

4.

1.2 VB功能特点24-25

4.

1.3 VB运用程序开发25

4.2 舱室定义25-28
4.

2.1 货舱区域25-26

4.

2.2 其它区域26-28

4.3 详细设计案例28-42
4.

3.1 型值读入29-32

4.

3.2 三次样条插值32-35

4.

3.3 舱室定义相关参数输入35-39

4.

3.4 舱型数据输出39-40

4.

3.5 舱容要素计算40-42

4.4 程序评述42-44
5 破损稳性算例及浅析44-58

5.1 船型数据44-47

5.

1.1 主尺度44

5.

1.2 舱室布置44-47

5.2 计算条件47-50
5.

2.1 装载情况47

5.

2.2 最大破损范围47

5.

2.3 破损舱组组合47-50

5.3 舱容要素计算50-51

5.4 完整稳性计算51-52

5.5 破损稳性计算52-56

5.6 计算结果浅析56-58

6 总结与展望58-60

6.1 总结58-59

6.2 展望59-60

参考文献60-62
附录A 中小型液化气船实船资料62-66
附录B 6400m~3LNG船分舱布置图66-67
致谢67-68