浅究市政道路石灰土施工技术-

论文导读：
摘要：石灰土在道路工程中常用于公路的基底铺设，具有吸潮、防止植物种子生长等作用，石灰土施工过程中，常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。文章结合石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了认真而系统的分析，同时提出了一些施工过程中的注意事项和有效防范措施，希望为行业发展提供借鉴。
关键词：市政道路；石灰土；工艺控制；质量
石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，是作为道路基铺设的最佳材料，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，所以对于施工技术的要求和控制也比较严格，需要有专门的方案和手段，如果不按照规定工艺进行施工，那么往往难以满足规范要求并产生病害。作者多年从事道路的现场施工工艺指导工作，现结合多条路的工作实践和石灰土路拌法施工的实际，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制，施工过程中的注意事项和石灰土的施工养护等方面。
1 市政道路石灰土的原材料技术要求

1.1 土的性质应符合设计要求,土块要经过粉碎

塑性指数为15～20的黏性土以及含有一定数量的黏性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时,应添加15%的黏性土。塑性指数在15以上的黏性土,更适宜于用石灰和水泥综合稳定;塑性指数在10以下的亚砂土和砂土用石灰土时,应采取活当的技术措施或采用水泥稳定;塑性指数偏大的摘自：本科毕业论文结论www.7ctime.com
黏性土,应加强粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。一般可以采用两次拌合法,第一次加部分石灰拌合后,闷放1～2d,再加入其余的石灰,进行第二次拌合。

1.2 使用石灰稳定土时, 应遵守下列规定

石灰土用作城市快速路、高等级道路和一级公路的底基层时,颗粒的最大粒径不应超过37.5mm,用作其他等级公路的底基层时,颗粒的最大粒径不应超过53mm;试验证明：石灰土用做基层时,颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等均宜用做石灰土的材料。石灰稳定土中的碎石、砂砾或其他粒状材料的含量应在80%以上,并应具有良好的级配;石灰技术指标应符合规范规定。应尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时,应覆盖防潮。
2 市政道路石灰土路拌法施工工艺控制措施
2.1工艺流程：路拌法施工石灰土的工艺流程即：准备下承层一施工放样一备料摊铺土一洒水闷料一整平与轻压一卸料与摊铺石灰一拌合与洒水-+整形一碾压一接缝与调头处的处理一养护。
2.2准备下承层工序：石灰土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合基层施工技术规范的规定;当石灰稳定土用作基层时,要准备底基层;当石灰稳定土用作老路面的加强层时,要准备老路面;当石灰稳定土用作底基层时,要准备土基：对土基不论是路堤或路堑,必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。当需要分层采集土时,应将士先分层堆放在一场地上,然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场;对于塑性指数<15的黏性土,在采用机械拌合时,可根据土质和机械性能确定是否需要过筛。石灰堆放在集中拌合场地时间较长时,也应覆盖封存。生石灰块应在使用前7～10d充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。对于消石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。
2.3摊铺土工序：应事先通过试验确定土的松铺系数。摊铺土的长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加石灰、拌合、碾压成型即可;应将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。在摊料过程中,应将土块、超径的颗粒及其他杂物拣除;如果土中存自较多的土块,应当进行粉碎,使其达到要求的规格。检验松铺材料层的厚度,看其是否符合预计的要求。在铺料碾压的施工过程中,除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行。
2.4洒水闷料工序：如果已经整平的集料(含粉碎的老路面)含水量过小,应在土层上洒水闷料。洒水要均匀,防止出现局部水分过多的现象;在洒水的过程中,严禁洒水车在洒水段内停留和调头;细粒土应经过夜闷料;中粒土和粗粒土,根据其细土含量的多少,可适当缩短闷料时间;如果为综合稳定土,应先将石灰和土拌合均匀后一起进行闷料。
2.5整平与轻压工序：对于人工摊铺的土层整平后,用6～8t的两轮轻型压路机碾压1～2遍,使其表面平整,并具有一定的压实度。
2.6卸置和摊铺石灰工序：计算每车石灰的纵横间距,用石灰在集料层上做卸置石灰标记,同时画出摊铺石灰的边线;用刮板将石灰均匀摊开,石灰摊铺完毕后,表面上应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量和松密度,校核石灰用量是否合适。
2.7拌合与洒水工序：对于城市高等级道路,要求采用专用稳定土拌合机进行拌合,并设专人跟踪监测。对于次干路或支路的石灰稳定细粒土和中粒土,在没有专用拌合机械的情况下,如为石灰稳定细粒土和中粒土,也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合拌合4遍。先用旋转耕作机拌合,后用铧犁式平地机将底部素土翻起。再用旋转耕作机拌合两遍,用多铧犁或平地机将底部料再翻起,并随时检查调整翻犁的深度,使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土,但也应防止翻犁过深,过多会破坏下承层的表面。
2.8碾压工序：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订切实可行的碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2～3遍;在整形之后,当混合料中的含水量为最佳含水量时,应立即用轻型压路机并配12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
3 市政道路石灰土施工养护及交通管制
3.1石灰稳定土在养护期间应保持一定的湿度,但不应过湿或忽干忽湿。养护的时间在一般气候条件下不宜少于7d。每次洒水后,应用两轮压路机将表层压实。石灰稳定土基层碾压结束后1～2d,当其表层较干燥,可以立即喷洒透层沥论文导读：
青,然后做下封层或铺筑面层,但初期应禁止重型车辆通行。
3.2在养护期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上,不能封闭交通时,应当限制车速不得超过30km/h,禁止重型卡车通行。(3)养护期结束后,在铺筑沥青面层前,应清扫基层并喷洒透层沥青或做下封层。如果面层是沥青混凝土,在喷洒透层沥青后,应撒布5～10mm的小碎石,石灰稳定土分层施工时,下层石灰稳定土碾压完成后,可以立即铺筑上一层石灰稳定土,不需要专门的养护期。
4 结语
为了确保石灰土基层的施工质量,一方面要严格控制原材料质量,按照规范进行混合料配比设计;另一方面,要加强施工各环节的控制和管理,及时消除各种质量隐患,同时采取必要措施减少石灰土基层的缩裂,这样才能保证路面的使用性能。
参考文献
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