关于完善铁路机车运用安全管理对策

论文导读：。在安全系统被推广之后，逐渐出现了JK-2H型运用安全管理系统、LKJ-93型运用安全管理系统、LKJ-2000型运用安全管理系统，这些系统的功能逐步完善健全，但与此同时也出现了一些与现代化管理不相协调的理由。因此，为了完善铁路机车运用安全化管理，需要利用信息技术手段，开发出一套与现代科学技术管理相协调的，集人员管理、干
摘 要：现代化信息技术的发展，为铁路机车安全管理的更好运用提供了新路径，机务管理的系统化、自动化、网络化是当前机车运用安全管理发展的新趋势。本文主要就现行铁路机车运用安全管理理由进行分析，提出利用信息化手段将铁路机车安全运转形成一个完整的系统为其提供重要保障，并对系统存在的维护理由进行必要分析。
关键词：机车；安全管理；信息化；维护

1.理由分析

安全理由是铁路运输中必须解决的最重要的理由，随着科学技术的进步与发展，现代化信息技术在铁路安全领域的广泛应用，是铁路机车运用安全管理从传统的粗放经验型向科学集约型管理模式转变的可靠技术支撑。早在1996年，在铁道部的统一指导下国内就出现了机车运用安全管理系统，这一系统的出现使得机务的安全管理方式发生了根本性的转变，在使机务系统的安全得到保障的同时，也为机车运用的考核与分析提供了根据。
在安全系统被推广之后，逐渐出现了JK-2H型运用安全管理系统、LKJ-93型运用安全管理系统、LKJ-2000型运用安全管理系统，这些系统的功能逐步完善健全，但与此同时也出现了一些与现代化管理不相协调的理由。因此，为了完善铁路机车运用安全化管理，需要利用信息技术手段，开发出一套与现代科学技术管理相协调的，集人员管理、干部管理、作业管理以及信息管理等一体的机车运用分析与安全管理系统。

2.系统设计

新型信息化的安全管理系统应当具备三大基本功能，机车运用管理功能，机班运用管理功能，局段协同作业功能。 其中机车运用管理功能包括入库管理、叫班管理、超劳预警、出库管理、机车管理、出库管理、站场走行等七个方面；机班运用管理功能应当包括人员计划、待乘管理、出退勤管理、公寓管理、数据统计等几个方面；局段协同作业功能机统

一、协同编图等内容，下面就几大重要功能进行一一介绍。

2.1叫班管理

选择车次或者按方向、批量选择车次进行叫班，同时经过系统将相应的叫班数据传送到各机务段机调岗位，在其对叫班数据进行签收之后又由系统将实时情况反馈到调度所。根据机务段签收的叫班数据及时通知派班岗位，根据计划安排机班。

2.2超劳预警

通过调度所的叫班安排，对正在运转的机车进行调整，同时根据调度所的列车机班安排信息对一些超劳、即将超劳的机车发出预警通知，预先提醒防止列车超劳行使，保障机车运转安全。

2.3机车整备管理

调度所将机车叫班信息传送到整备岗位，整备岗位则立即安排出库机车，通过系统之间的信息交换，将出库机车的号码发送到各派班岗位，派班岗位再按照计划安排人员，机班与人员一一对应，保证机车整备工作有条不紊的进行。

2.4请销假管理

派班室的工作人员接受司机递交的请假条，并对司机请假信息在系统中进行登记，由系统将请假的司机自动进入请假铭牌队列而不是派班队列。在司机注销请假记录时，操作人员在系统中进行注销登记记录，由信息化管理的系统将注销请假的司机由请假铭牌队列自动移入待班铭牌队列。

2.5出退勤管理

司机到达班派室之后，录入司机工号，由系统对司机临时检测，检测合格时可以出勤手续，以便司机的出勤状态达到最佳，为铁路机车运转安全提供保障。司机进行退勤时，在退勤岗位系统根据司机的出退勤安排计划，检测后为其退勤手续。
这种新型的信息安全管理系统，在机车运用安全信息管理领域实现了信息的及时共享，同时又在机车、机班安排的全过程都进行制约，提高了机车的使用效率，又对乘务员的超劳状态进行管理预防，使得机务运用安全也得到一定程度的提升。此外，又大大降低了派班室工作人员的劳动强度，缓解了重复劳动的情况，实现了机车运用信息化安全管理，为安全行车提供了可靠的支撑。

3.安全系统的维护

当前，在实际工作领域机车运转已经形成一套较为完善的安全管理系统，但是由于人员操作、物理不足等种种理由，系统依旧存在部分漏洞，接下来便对系统中这几个方面的维护进行简单的介绍。

3.1常见故障

常见故障一方面主要由操作人员的不当操作引起，另一方面则是系统中信号中断等网络连接故障。这些故障的解决往往需要通过进入配置程序恢复正常，为了避开该类故障，在日常维护中应当加强对接头、线路的检查，在软甲方面则应当多注意网络配置是否无误或者网卡运转是否正常。

3.2系统漏洞维护

避开系统漏洞是我们不断追求的永恒目标，但是系统漏洞的出现很常见，在机车运用安全管理系统中其出现的理由主要有：首先是软件的安全性能。更好的软件配备，能够具有更好的自我保护特性来保障机车的安全管理运转。因此，在软件性不佳的情况下，系统漏洞更易出现。其次是不当的安全策略，为了保障机车运用系统的安全，我们根据系统特性进行正确的安全布防显得尤为重要。仅仅有了优良的安全系统并不够，当前安全策略不当是系统漏洞出现的一大主要理由。最后，工作人员的安全意识不到位。从业人员的安全意识与铁路机车运用安全息息相关，员工的安全防患意识不到位是一个巨大的漏洞，系统安全理由往往由此产生。为了维护系统漏洞，当前最为紧要的理由一是对系统安全管理的特点进行有策略的布防，最大限度的避开系统安全漏洞的产生。在另一方面则应当加强对从业人员的安全意识培养，员工的安全意识缺乏通常与其从业经历有关，因此必须巩固其安全防范能力，提高预判系统安全理由的本领，只有这样才能更好的维护铁路机车运用的安全管理系统。
4.结束语
机车运转安全管理系统肩负着保障铁路安全管理的重大责任，因此探讨完善铁路安全管理的策略和铁路安全系统维护具有十分重要的作用。信息化的安全系统的运用能够保障系统运转安全稳定，为安全行车提供保障成效显著，在其与中国铁路总公司机务信息管理平台相结合之后将会更大程度的发挥其优势，更好的保障铁路机车运用安全管理系统。除此之外，我国的安全管理系统依旧存在不少理由有待解决，总的来说就是从技术研究和人员配备两个方面对机车运用安全系统进行完善，保障铁路运输的安全进行。
参考文献：
[1]张伟，肖锋.机车运用安全管理系统[J].内燃机车，2002
[2]刘永胜.基于系统工程理论和策略的机车运用分析与安全论文导读：管理系统.西铁科技，2012许瑞丽.浅析机车运用安全管理系统及其维护.职业技术，2012王应芬，谭华江.使用信息化手段优化机车运用管理.铁路技术创新，2014作者简介：陈永，（1969.6.15-），男，籍贯：天津市，职称：助理工程师，学历：大专，研究方向：安全与设备维护保养。上一页12
管理系统[J].西铁科技，2012
[3]许瑞丽.浅析机车运用安全管理系统及其维护[J].职业技术，2012
[4]王应芬，谭华江.使用信息化手段优化机车运用管理[J].铁路技术创新，2014
作者简介：陈永，（1969.6.15-），男，籍贯：天津市，职称：助理工程师，学历：大专，研究方向：安全与设备维护保养。