浅析藏在车轮中科技

论文导读：
既然是体验高性能轮胎，赛道自然是最佳的测试场地。为此，米其林特别准备了奥迪R8、保时捷911 Carrera、法拉利458 Italia作为本次试胎的媒体用车，犹如豪车盛宴的阵势，让我对这趟珠海之旅充满期待。
首先，我们进行测试的是Pilot Sport Cup 2，这也是米其林引入中国市场的首款Cup系列轮胎。用米其林（中国）投资有限公司高级副总裁方诺德先生的话说，这款轮胎是为了全球特别是中国市场上那些追求高端与驾驶乐趣的消费群体而准备的。
与上一代产品Pilot Sport Cup+ 相比，新款轮胎的胎面沟槽深度加深了20%，从而能在湿滑路面上表现出更好的抓地力，提升车辆在湿地行驶的安全性。对于很多驾驶超级跑车的朋友，经常遇到的理由是轮胎外侧的胎面不够耐磨，Pilot Sport Cup 2对此也进行了改善，通过降低外侧藏在车轮中的科技由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留.胎肩的磨耗，从而提升了轮胎的耐久性和赛道行驶里程数。为了将轮胎性能发挥到极限，米其林特别准备了一台奥迪R8作为测试车，4.2L V8发动机，轮胎规格为前235/35 ZR19、后295/30 ZR19。
由于采用了双胎面橡胶配方，有效增加了弯道中的抓地力。当我以50公里/小时的速度切入一个掉头弯时，并没有出现响胎的情况，车头的指向性很精准，在加速出弯全力轰油门的情况下，Pilot Sport Cup 2的抑噪让我只能听到 V8的发动机声浪，却听不到任何挠胎的声响。在绕桩项目，Pilot Sport Cup 2轮胎依然四平八稳，方向盘在左右循环之间，我充分感受到来自轮胎的反馈，循迹性提高，车尾的摆动被减到最小，整个过程都游刃有余。
随后，米其林提供了一台装备Pilot Super Sport轮胎的法拉利458 Italia在湿地进行测试。这款轮胎也是米其林专为高性能跑车所设计的，它采用了Twaron高密度覆盖层技术。这项技术不仅用于轮胎，还应用在航空航天等领域。由于我是非专业车手，又是在湿地上试驾，教练严格限制了车速，不过我依旧能感受到这款轮胎极限颇高，过弯干净利落，电子稳定系统很少介入。
驾驶完刺激的R8和458 Italia后，本次发布会的另一位主角米其林揽途Latitude Sport 3粉墨登场了。这款轮胎是为了满足高端公路型SUV市场推出的一款全新高性能轮胎。揽途Latitude Sport 3的胎冠与胎侧夹角接近90度，这个结构可以增加轮胎的接触面积，提高抓地力。它的目标车型为保时捷卡宴、MACAN以及宝马X5等车型。
米其林提供了一辆保时捷卡宴来测试揽途Latitude Sport 3在湿滑路面上和绕桩的性能。绕桩项目中，我明显感觉到轮胎的极限被提高，硕大的轮胎有足够的接地面积。据米其林介绍，揽途Latitude Sport 3采用一种结合了硅与最新一代弹性分子的胎面橡胶配方，除提升了轮胎在干湿地抓地力外，还能实现更低的滚动阻力和更好的耐久性表现。而且，这条轮胎比以前的米其林4X4 DIAMARIS在接地面积上提升了12%，沟槽面积占轮胎比例增加10%，全新橡胶配方结合了硅元素，轮胎整体的抓地力、排水性和制动性能都得以提升，同时还获得更低的滚动阻力和更长的寿命。 全文地址：www.7ctime.com/xxskxxlw/lw37252.html上一论文：关于的科技创新引领民营企业“二次创业”