关于基于一维流动模型高速列车隧道压缩波特性

论文导读：.3.1物理理由31-322.3.2制约方程32-332.3.3特征方程及数值计算过程33-382.3.4边界条件38-402.3.5改善的广义黎曼变量特征线法40-412.4网格系统41-452.5计算程序验证45-462.5.1初始压缩波产生及传播的算法步骤452.5.2程序验证45-462.6瞬态摩擦理论46-522.

6.1瞬态摩擦模型47-482.2瞬态摩擦影响特性分析48-523初始压缩波产生过

基于一维流动模型的高速列车隧道压缩波特性论文相关文献前3条晋永荣;梅元贵-德国高速列车ICE3隧道微压波试验研究综述[J];国外铁道车辆;、Meng-ge YU;Ji-ye ZHANG;Wei-hua ZHANG-Multi-objective optimization design method of the high-speed train head[J];Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering);、米百刚;詹浩;朱军-基于动网格的真空管道高速列车阻力计算策略研究[J];真空科学与技术学报; 中国硕士学位论文全文数据库前2条 辛超;汽车排气消声器三维声场分析[D];武汉理工大学;刊全文数据库骆建军,高波,王英学,赵文成;高速列车穿越有竖井隧道流场的数值模拟[J];西南交通大学学报;、郑长青;高波;王英学-列车突入缓冲结构隧道时初始压缩波数值模拟[J];路基工程;、韩占忠-可压缩气体通过渐缩形弯道的二维瞬态流动数值模拟[J];车辆与动力技术;1993年04期、樊铭;杨华-滚动轴承监测实用技术与仪器[J];江西能源;、熊治江-跨孔法波速测试在建筑工程中的应用[J];山西建筑;、王潇芹,梅元贵;高速铁路隧道压缩波理由的理论分析[J];甘肃科技纵横;、吴炜,梅元贵;隧道内浅支坑对初始压缩形变形影响初探[J];兰州交通大学学报;、耿烽;张倩-基于传质现象的高速铁路隧道入口压缩波数值分析[J];计算力学学报;、杨军,宋二祥,陈肇元;饱和土动力反应中两类压缩波的独立作用分析[J];岩土力学;、梅元贵,周朝晖,许建林,李刚;开孔缓冲结构条件下的隧道单车压力波特征数值分析[J];铁道学报; 赵同虎;张新彦;谭多望-用电探针技术和闪光X射线技术研究的燃烧转爆轰[A];第二届全国爆炸力学实验技术交流会论文集[C];观测到的压缩ULF波和相对论电子增强事件[A];中国地球物理学会第22届年会论文集[C];、钱七虎;翟纪生-柔性地基上浅埋土中结构抗核爆空气冲击波作用的计算[A];钱七虎院士论文选集[C];、王英学;高波;张竹清;杨奎-高速列车隧道中设置竖井对气动效应的影响[A];铁路客运专线建设技术交流会论文集[C];
论文目录
摘要4-5
Abstract5-10
1绪论10-19

1.1研究背景10-11

1.2高速铁路隧道空气动力学理由11-13

1.2.1进出口波11-12

1.2.2隧道压力波12

1.2.3空气阻力12

1.2.4列车通过隧道时车体横向振动12

1.2.5隧道洞口微压波及二次微压波12-13

1.3隧道洞口微压波13-14

1.3.1产生机理13

1.3.2影响因素13-14

1.4国内外研究目前状况14-16

1.4.1国外研究目前状况14-16

1.4.2国内研究目前状况16

1.5一维流动模型存在的理由16-18

1.6本文研究内容和研究策略18-19

1.6.1研究内容18

1.6.2研究策略18-19

2高速铁路隧道初始压缩波的理论及其数值解法19-52

2.1高速铁路隧道微压波的产生与减缓措施19-29

2.

1.1微压波的形成19-20

2.

1.2短隧道20-23

2.

1.3长隧道23-24

2.

1.4隧道入口端减缓措施24-26

2.

1.5隧道内改善措施26-27

2.

1.6隧道出口端减缓措施27-29

2.2初始压缩波的形成机理及计算策略29-31

2.3物理理由及数值策略31-41

2.3.1物理理由31-32

2.3.2制约方程32-33

2.3.3特征方程及数值计算过程33-38

2.3.4边界条件38-40

2.3.5改善的广义黎曼变量特征线法40-41

2.4网格系统41-45

2.5计算程序验证45-46

2.5.1初始压缩波产生及传播的算法步骤45

2.5.2程序验证45-46

2.6瞬态摩擦理论46-52

2.6.1瞬态摩擦模型47-48

2.6.2瞬态摩擦影响特性分析48-52

3初始压缩波产生过程分析52-81

3.1列车头型不同拟合策略及验证52-58

3.

1.1传统一维流动模型特征线策略的理由52-53

3.

1.2国外短隧道的处理策略53-54

3.

1.3本文头型拟合策略及确定54-58

3.2列车头型影响特性研究58-64
3.2.1ICE

2、CRH3和CRH380A头型几何面积的分布特性58-61

3.2.2不同头型拟合策略比较61-64

3.3初始压缩波的形成机理64-73

3.1初始压缩波基本特性64-67

3.2CRH380A和CRH3的初始压缩波比较67-69

3.3初始压缩波洞内传播特性及比较69-73

3.4列车速度对初始压缩波影响研究73-81

3.4.1速度对压缩形的影响特性73-76

3.4.2速度对压缩波洞内传播影响特性76-81

4流线型列车隧道初始压缩波传播特性分析81-88

4.1临界隧道长度的确定81-83

4.

1.1CRH380A不同速度下的传播特性81-82

4.

1.2CRH3不同速度下的传播特性82-83

4.2压缩波传播特性分析83-84

4.3阻塞比对压缩波传播特性的影响84-88

4.

3.1初始压缩波特性85

4.

3.2洞内传播特性85-88

结论88-89
致谢89-90
参考文献90-93
附录主要符号表93-94
攻读学位期间的研究成果94
高速列车隧道特征线法压缩波一维可压缩非定常不等熵流动模型
参考文献
骆建军;高速列车进入隧道产生压缩波的数值模拟及试验研究[D];西南交通大学;、赵文成;高速铁路隧道缓冲结构的理论和试验研究[D];西南交通大学;、周丹;长大隧道、隧道群空气动力效应算法研究及应用[D];中南大学;、王峥峥;跨断层隧道结构非线性地震损伤反应分析[D];西南交通大学;、李博;Hartmann共振管及超音速气体雾化喷嘴流场数值模拟[D];上海大学;、李立明;隧道火灾烟气的温度特征与纵向通风制约研究[D];中国科学技术论文导读：
大学;、赖永标;隐伏溶洞与隧道间安全距离及其智能预测模型研究[D];北京交通大学;、潘国富;南海北部海底浅部沉积物声学特性研究[D];同济大学;、张云峰;高速气流作用下冲压发动机进气道壁板结构振动特性研究[D];哈尔滨工业大学;、杨伟超;运营地铁内污染物浓度的计算策略及应用研究[D];中南大学; 中国硕士学位论文全文数据库吴明;基于一维流动模型的高速列车隧道压缩波特性研究[D];兰州交通大学;、钱凌君;浅支坑对高速列车隧道压缩波洞内传播的影响特性研究[D];兰州交通大学;、赵汗青;高速列车穿越隧道时压缩波压强梯度的影响因素及缓冲结构分析[D];上海交通大学;、刘园;高铁隧道的降压缓冲特性研究[D];西安科技大学;、陆振华;高速铁路隧道空气动力学数值模拟策略分析[D];西南交通大学;、岳楹沁;横通道对高速铁路隧道出口微压波影响的研究[D];西南交通大学;、郑长青;高速铁路单线隧道断面优化及缓冲结构研究[D];西南交通大学;、赵宇;高速铁路隧道竖井形状和面积对气动效应的影响研究[D];西南交通大学;、关永久;高速列车在隧道内会车过程的气动特性研究[D];西南交通大学;、张竹清;高速铁路隧道竖井位置和个数对隧道流场影响的数值模拟[D];西南交通大学;