试谈对城市大型综合交通枢纽工程设计总体思路几点深思
最后更新时间：2024-02-22
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论文导读：ydeterminethedesignoverallprinciples，strictlyfollowthegeneraldesignidea，earnestlyimplementthedesignintent，onsomeofthemajorissuestobereflectedintheoveralldesignprinciples.关键词：交通枢纽；设计；总体思路Keywords：traffichub；design；generalidea1006-4311（2014）1
摘要： 作者在进行了充分地调研之后，对大型综合交通枢纽工程设计总体思路提出了自己的一些看法。研究结论：慎重确定设计总体原则，严格遵循设计总体思路，认真落实设计总体意图，对一些重大理由在设计总体原则中要予以体现。
Abstract： Research purposes： After the research， some views on the general idea of large-scale integrated transport hub project design are proposed. Conclusion： it is necessary to carefully determine the design overall principles， strictly follow the general design idea， earnestly implement the design intent， on some of the major issues to be reflected in the overall design principles.
关键词： 交通枢纽；设计；总体思路
Key words： traffic hub；design；general idea
1006-4311（2014）12-0052-02
1 绪论
目前，已建成大型综合交通枢纽工程的有北京南站、上海虹桥站、天津站、天津西站、哈尔滨西站等，从当前国内规划、建设的实际情况来看，大型综合交通枢纽工程比较切和我国人多地广客流大、不同方式运输长期共存共同发展、大型城市公建用地紧张等特点，今后，势必成为大城市交通组织与集散的不二选择。
在这种情况下，提出并探索建设大型综合交通枢纽工程的设计总体思路这一重大理由，十分必要与重要。同时，还有着举足轻重的现实作用。
2 确定设计总体思路时须遵循的原则
确定设计总体思路的原则应包括以下几条：第一，以满足现代化的先进运输组织方式为原则。大型综合交通枢纽工程的设计总体思路，要满足多种运输方式实现“零换乘”和“点对点”运输组织的原则。应以“人性化”和“节能降耗”设计理念，贯穿总体设计思路的始终。以建设一个方便、快捷、高效，能够发挥规模优势，满足当前和一个时期预测客流需要的综合交通枢纽为目标，力求使交通枢纽工程成为能够代表一个地区、一个城市建设水平彰显人文传统，展现风貌的窗口或地标式的宏大建筑工程；力求使交通枢纽工程成功融入并提升所在区域既有或规划的预期远景；力求使交通枢纽工程适应所在区域的特有条件并兼顾解决所在区域的特有理由。第二，以规划为原则。确定设计总体思路时，要树立以铁路、城市轨道交通、市政建设和城市整体规划为指导并有适度的前瞻性。同时，还要适当考虑战备需求。确保在正常工况情况下各项功能的正常发挥，确保在灾害情况下，人员疏散、消防、通风等应急功能的有效性与可靠性。第三，以实现功能为原则。思索并确定一个大型综合交通枢纽工程的设计总体思路时，必须确保满足其枢纽的特有功能。缺失必要的枢纽功能，将使工程起不到应有的作用甚至毫无作用。第四，以先进设计理念为原则。设计一个大型综合交通枢纽各项功能的实现途径时，必须确保“人性化”的设计理念落到实处，必须确保“节能降耗”的途径优先。必要时，应采取相应的工程措施，以确保“人性化”和“节能降耗”的设计理念在工程中得以实现。第五，以美感的外观为原则。设计一个大型综合交通枢纽的外部造型和重要建筑立面时，应有民族性、时代性的鲜明特征，具有建筑美感。
3 落实设计总体思路的几个关键环节
结合国内部分大型综合交通枢纽的工程实践，笔者以为应当注意以下诸点：
一是重视客流的疏解。注意通过大型综合交通枢纽的总体设计，不仅要解决枢纽本身客流流向多元化的疏解理由，还要缓解过去由于铁路等线性工程对城市造成的分割和交流不畅。人行联系通道、地下隧道、立交桥等，都是可选的工程手段。
二是少占用城市土地。城市土地是稀缺资源，在当前城市地价、房价的情况下，少占地、少拆迁，就能少扰民、少花钱，降低工程造价。在设计中，要尽一切可能采用立体布置各项功能，以达到少占用土地的目的。
三是在设计初期引入运营管理概念。大型综合交通枢纽的投资方一般是多元的。运输手段一般会涵盖铁路、高速铁路、城市轨道交通、城市公交系统、出租汽车、城市居民自有对城市大型综合交通枢纽工程设计总体思路的几点深思相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.车辆以及航空器等多种交通方式。上述不同的投资人，对日常运营管理的要求各不相同；上述不同的运输方式，对日常运营管理有着不同的专业要求。而一个现代化的大型综合交通枢纽在正常工况下，必定要求日常的运营管理集中、可靠、高效。因此，采用一种前所未有的、既涵盖多种不同要求，又体现高度集中统一的运营管理模式势在必行。不仅如此，在灾害情况下，这种既涵盖多种不同要求，又体现高度集中统一的运营管理模式，更是不可或缺的，甚至是第一位重要的。
四是重视同步建设。大型综合交通枢纽的工程建设应和与之配套的铁路、城市轨道交通、航空等有关工程，尽可能地同期或接近同期建成竣工。这是一个十分复杂的理由，需要在大型综合交通枢纽的总体设计中，予以必要的体现。
五是重视沟通与信息共享。一个庞大的枢纽工程，设计工作涉及的专业多，涉及的相关方多，开辟了以往设计工作所不曾遇到的许多新领域。
现代化的大型综合交通枢纽的工程是一个功能齐备、复杂的巨大工程，子项工程多，设计接口多，设计团队之间的沟通与信息共享，工作节拍和工作互动都十分重要，而这些空前的复杂性，恰恰又是设计工作者在以往的设计实践中很少遇到的，当然，也带来了获得新提高的可能性。
六是强化大型综合交通枢纽的交通功能。天津站、京沪高速铁路天津西站，为了强化交通枢纽的交通功能，前者设计了国内目前最大的地下民用工程——轨道换乘中心，而后者则充分利用既有的地铁1号线，为了方便地铁与国铁和地铁论文导读：需要一个庞大的设计团队，如何让这个庞大的设计团队，自始至终地贯彻执行所应共同遵守的设计原则、设计理念，如何在如此庞大的工程中，较好地体现系统性，是一个设计工作者以往较少遇到，而又十分现实的理由。需要我们在整体设计思路中，就对此理由有所规定，并在设计实践中，随时随的加以刻意把握。参考文献：杜文.旅客运输组
之间的换乘，将铁路站场东移了230米，使地铁1、4、6号线在西站站房的地下汇集于一点，形成综合的地铁换乘厅。这些设计与工程措施，都是值得后来者在深思总体设计思路时，认真加以借鉴的。
七是关注一些重点技术理由。在大型综合交通枢纽的设计过程中，要关注重点技术理由。比如，简化交通流线。比如，整个枢纽工程的导向标识系统。比如，对出租车落客区和载客区的设计与其竣工之后，运营管理模式的关联研究。比如，采用新技术节能理由。比如，各子项工程的工法理由，特别是重点子项工程的工法理由。比如，整体工程特别是地下工程的安全性理由。比如，景观的设计等等。
八是关注设计总体思路的贯彻与落实。庞大的枢纽工程，必定需要一个庞大的设计团队，如何让这个庞大的设计团队，自始至终地贯彻执行所应共同遵守的设计原则、设计理念，如何在如此庞大的工程中，较好地体现系统性，是一个设计工作者以往较少遇到，而又十分现实的理由。需要我们在整体设计思路中，就对此理由有所规定，并在设计实践中，随时随的加以刻意把握。
参考文献：
[1]杜文.旅客运输组织（第二版）[M].西南交通大学出版社，2008，1.
[2]李作敏.交通工程学（第二版）[M].人民交通出版社，
2008，12.
[3]郑时德，吴汉琳.铁路行车组织[M].人民铁道出版社，1988.
[4]铁道部、铁道部信息研究所.走向二十一世纪的铁路，1995.
[5]吴家豪.国外铁路编组站[M].中国铁道出版社，1977.
摘要： 作者在进行了充分地调研之后，对大型综合交通枢纽工程设计总体思路提出了自己的一些看法。研究结论：慎重确定设计总体原则，严格遵循设计总体思路，认真落实设计总体意图，对一些重大理由在设计总体原则中要予以体现。
Abstract： Research purposes： After the research， some views on the general idea of large-scale integrated transport hub project design are proposed. Conclusion： it is necessary to carefully determine the design overall principles， strictly follow the general design idea， earnestly implement the design intent， on some of the major issues to be reflected in the overall design principles.
关键词： 交通枢纽；设计；总体思路
Key words： traffic hub；design；general idea
1006-4311（2014）12-0052-02
1 绪论
目前，已建成大型综合交通枢纽工程的有北京南站、上海虹桥站、天津站、天津西站、哈尔滨西站等，从当前国内规划、建设的实际情况来看，大型综合交通枢纽工程比较切和我国人多地广客流大、不同方式运输长期共存共同发展、大型城市公建用地紧张等特点，今后，势必成为大城市交通组织与集散的不二选择。
在这种情况下，提出并探索建设大型综合交通枢纽工程的设计总体思路这一重大理由，十分必要与重要。同时，还有着举足轻重的现实作用。
2 确定设计总体思路时须遵循的原则
确定设计总体思路的原则应包括以下几条：第一，以满足现代化的先进运输组织方式为原则。大型综合交通枢纽工程的设计总体思路，要满足多种运输方式实现“零换乘”和“点对点”运输组织的原则。应以“人性化”和“节能降耗”设计理念，贯穿总体设计思路的始终。以建设一个方便、快捷、高效，能够发挥规模优势，满足当前和一个时期预测客流需要的综合交通枢纽为目标，力求使交通枢纽工程成为能够代表一个地区、一个城市建设水平彰显人文传统，展现风貌的窗口或地标式的宏大建筑工程；力求使交通枢纽工程成功融入并提升所在区域既有或规划的预期远景；力求使交通枢纽工程适应所在区域的特有条件并兼顾解决所在区域的特有理由。第二，以规划为原则。确定设计总体思路时，要树立以铁路、城市轨道交通、市政建设和城市整体规划为指导并有适度的前瞻性。同时，还要适当考虑战备需求。确保在正常工况情况下各项功能的正常发挥，确保在灾害情况下，人员疏散、消防、通风等应急功能的有效性与可靠性。第三，以实现功能为原则。思索并确定一个大型综合交通枢纽工程的设计总体思路时，必须确保满足其枢纽的特有功能。缺失必要的枢纽功能，将使工程起不到应有的作用甚至毫无作用。第四，以先进设计理念为原则。设计一个大型综合交通枢纽各项功能的实现途径时，必须确保“人性化”的设计理念落到实处，必须确保“节能降耗”的途径优先。必要时，应采取相应的工程措施，以确保“人性化”和“节能降耗”的设计理念在工程中得以实现。第五，以美感的外观为原则。设计一个大型综合交通枢纽的外部造型和重要建筑立面时，应有民族性、时代性的鲜明特征，具有建筑美感。
3 落实设计总体思路的几个关键环节
结合国内部分大型综合交通枢纽的工程实践，笔者以为应当注意以下诸点：
一是重视客流的疏解。注意通过大型综合交通枢纽的总体设计，不仅要解决枢纽本身客流流向多元化的疏解理由，还要缓解过去由于铁路等线性工程对城市造成的分割和交流不畅。人行联系通道、地下隧道、立交桥等，都是可选的工程手段。
二是少占用城市土地。城市土地是稀缺资源，在当前城市地价、房价的情况下，少占地、少拆迁，就能少扰民、少花钱，降低工程造价。在设计中，要尽一切可能采用立体布置各项功能，以达到少占用土地的目的。
三是在设计初期引入运营管理概念。大型综合交通枢纽的投资方一般是多元的。运输手段一般会涵盖铁路、高速铁路、城市轨道交通、城市公交系统、出租汽车、城市居民自有对城市大型综合交通枢纽工程设计总体思路的几点深思相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.车辆以及航空器等多种交通方式。上述不同的投资人，对日常运营管理的要求各不相同；上述不同的运输方式，对日常运营管理有着不同的专业要求。而一个现代化的大型综合交通枢纽在正常工况下，必定要求日常的运营管理集中、可靠、高效。因此，采用一种前所未有的、既涵盖多种不同要求，又体现高度集中统一的运营管理模式势在必行。不仅如此，在灾害情况下，这种既涵盖多种不同要求，又体现高度集中统一的运营管理模式，更是不可或缺的，甚至是第一位重要的。
四是重视同步建设。大型综合交通枢纽的工程建设应和与之配套的铁路、城市轨道交通、航空等有关工程，尽可能地同期或接近同期建成竣工。这是一个十分复杂的理由，需要在大型综合交通枢纽的总体设计中，予以必要的体现。
五是重视沟通与信息共享。一个庞大的枢纽工程，设计工作涉及的专业多，涉及的相关方多，开辟了以往设计工作所不曾遇到的许多新领域。
现代化的大型综合交通枢纽的工程是一个功能齐备、复杂的巨大工程，子项工程多，设计接口多，设计团队之间的沟通与信息共享，工作节拍和工作互动都十分重要，而这些空前的复杂性，恰恰又是设计工作者在以往的设计实践中很少遇到的，当然，也带来了获得新提高的可能性。
六是强化大型综合交通枢纽的交通功能。天津站、京沪高速铁路天津西站，为了强化交通枢纽的交通功能，前者设计了国内目前最大的地下民用工程——轨道换乘中心，而后者则充分利用既有的地铁1号线，为了方便地铁与国铁和地铁论文导读：需要一个庞大的设计团队，如何让这个庞大的设计团队，自始至终地贯彻执行所应共同遵守的设计原则、设计理念，如何在如此庞大的工程中，较好地体现系统性，是一个设计工作者以往较少遇到，而又十分现实的理由。需要我们在整体设计思路中，就对此理由有所规定，并在设计实践中，随时随的加以刻意把握。参考文献：杜文.旅客运输组
之间的换乘，将铁路站场东移了230米，使地铁1、4、6号线在西站站房的地下汇集于一点，形成综合的地铁换乘厅。这些设计与工程措施，都是值得后来者在深思总体设计思路时，认真加以借鉴的。
七是关注一些重点技术理由。在大型综合交通枢纽的设计过程中，要关注重点技术理由。比如，简化交通流线。比如，整个枢纽工程的导向标识系统。比如，对出租车落客区和载客区的设计与其竣工之后，运营管理模式的关联研究。比如，采用新技术节能理由。比如，各子项工程的工法理由，特别是重点子项工程的工法理由。比如，整体工程特别是地下工程的安全性理由。比如，景观的设计等等。
八是关注设计总体思路的贯彻与落实。庞大的枢纽工程，必定需要一个庞大的设计团队，如何让这个庞大的设计团队，自始至终地贯彻执行所应共同遵守的设计原则、设计理念，如何在如此庞大的工程中，较好地体现系统性，是一个设计工作者以往较少遇到，而又十分现实的理由。需要我们在整体设计思路中，就对此理由有所规定，并在设计实践中，随时随的加以刻意把握。
参考文献：
[1]杜文.旅客运输组织（第二版）[M].西南交通大学出版社，2008，1.
[2]李作敏.交通工程学（第二版）[M].人民交通出版社，
2008，12.
[3]郑时德，吴汉琳.铁路行车组织[M].人民铁道出版社，1988.
[4]铁道部、铁道部信息研究所.走向二十一世纪的铁路，1995.
[5]吴家豪.国外铁路编组站[M].中国铁道出版社，1977.